牽引力控制如何工作？

當您深夜在漆黑的高速公路上行駛時，外面正在下雨，但您從不擔心安全問題——您的汽車配備了牽引力控制系統。 儘管您知道該術語，但您可能不了解它的真正含義或它的工作原理。

早期引入牽引力控制時，它與當今復雜的計算機控制系統大不相同。 現代車輛使用多個電磁閥和傳感器來控制車輪速度、變速箱功率輸出和其他變量，這些變量控制發動機功率向各個車輪和懸架系統的傳輸。 目標是減少輪胎打滑的機會並提高惡劣天氣下的駕駛穩定性，以減少車輛打滑或打滑的機會。 雖然任何牽引力控制系統的目的都是相同的，但如今每個汽車製造商都採用獨特的方法來設計此功能以適應其車輛的特性。

讓我們來看看一些常見的牽引力控制系統，以及它們如何工作以保持車輛穩定。

牽引力控制的工作原理

牽引力控制系統已經存在多年，如今已用於大多數車輛。 用於後輪驅動車輛的系統的早期版本稱為限滑後差速器。 這種機械裝置將動力分配給在給定情況下具有更大牽引力的後輪，從而減少車輪空轉。 限滑差速器今天仍在性能驅動的車輛中使用。

現代汽車配備了電子牽引力控制系統，它基於使用內置於 ABS 系統中的傳感器。 這些輪速傳感器監控輪速並確定一個或多個車輪是否失去牽引力。 如果傳感器檢測到一個車輪比其他車輪轉得快，它們會立即降低該車輪的動力。

一些系統使用連接到滑動輪的製動器來減慢它的速度。 這通常足以使車輛減速並讓駕駛員重新獲得控制權。 其他系統通過降低紡車的發動機功率使這一過程更進一步。 這通常由傳感器組合控制，包括車輪傳感器、齒輪速度傳感器，甚至是後輪車輛的差速器和換檔傳感器。 當牽引力控制系統啟動時，您經常會感覺到油門踏板有脈動或聽到異常的發動機聲音。

牽引力控製作為 ABS 系統的一部分

牽引力控制系統與 ABS 系統配合使用，但用途不同。 當您嘗試停車時 ABS 系統啟動，而當您嘗試加速時牽引力控制系統啟動。 想像一下，您在潮濕或積雪的道路上停在停車標誌處。 輪到你開車了，你踩下油門踏板。 您的輪胎開始打滑，因為它們在光滑的路面上缺乏抓地力。 牽引力控制系統啟動以減慢輪胎的速度，以便它們在人行道上獲得足夠的牽引力來推動您前進。 您的車輪停止轉動，您的汽車開始向前行駛。 這是牽引力控制的作用。

您擁有的車輛類型將決定牽引力控制系統的具體設置。 雖然許多車主可能很想禁用此系統以故意打轉車輪或嘗試“漂移”，但強烈建議始終啟用該系統。 在某些情況下，當它被禁用時，它可能會對其他組件造成額外的磨損，並可能導致昂貴的維修費用。 此外，沒有防滑經驗的司機有發生事故的風險。 涉及禁用牽引力控制的維修可能非常昂貴，因此在考慮使用和停用牽引力控制時要小心。