化油器如何在燃油系統中工作？

化油器負責將適量的汽油和空氣混合，並將這種混合物供應至氣缸。 儘管它們不在新車中，但化油器將燃料輸送到發動機......

老虎機 化油器 負責將適量的汽油和空氣混合，並將這種混合物供應到氣缸。 儘管不用於新車，但化油器為每輛汽車的發動機提供燃料，從傳奇賽車到高端豪華汽車。 直到 2012 年，它們才在 NASCAR 中使用，許多老爺車愛好者每天都在使用化油器汽車。 有這麼多頑固的愛好者，化油器必須為那些熱愛汽車的人提供一些特別的東西。

化油器如何工作？

化油器利用發動機產生的真空向氣缸供應空氣和燃料。 由於其簡單性，該系統已經使用了很長時間。 風門 可以打開和關閉，讓更多或更少的空氣進入發動機。 這種空氣通過一個叫做 企業. 真空是保持發動機運轉所需的氣流的結果。

要了解文丘里管的工作原理，請想像一條正常流動的河流。 這條河以恆定的速度流動，深度始終非常恒定。 如果這條河中有一個狹窄的部分，為了使相同的體積在相同的深度通過，水將不得不加速。 一旦河流在瓶頸之後恢復到原來的寬度，水流仍會嘗試保持相同的速度。 這會導致瓶頸遠端的高速水吸引接近瓶頸的水，從而產生真空。

由於文丘里管，化油器內部有足夠的真空度，因此通過它的空氣不斷從化油器中吸取氣體。 噴氣式飛機. 噴嘴位於文丘里管內，是一個孔，燃料從中進入 浮室 可以在進入氣缸之前與空氣混合。 浮子室像儲液罐一樣容納少量燃料，並允許燃料根據需要輕鬆流向噴嘴。 當節氣門打開時，更多的空氣被吸入發動機，帶來更多的燃料，從而增加發動機的功率。

這種設計的主要問題是節氣門必須打開才能使發動機獲得燃料。 節氣門在怠速時關閉，所以 怠速噴射 允許少量燃油進入氣缸，這樣發動機就不會熄火。 其他小問題包括從浮子室出來的過量燃料蒸汽。

在燃油系統中

多年來，化油器已製成各種形狀和尺寸。 小型發動機可能僅使用一個單噴嘴化油器為發動機提供燃料，而較大的發動機可能使用多達十二個噴嘴來保持運轉。 包含文丘里管和射流的管稱為 桶，儘管該術語通常僅用於 多管化油器.

過去，多缸化油器一直是具有 4 缸或 6 缸配置選項的汽車的一大優勢。 桶越多，進入氣缸的空氣和燃料就越多。 有些發動機甚至使用了多個化油器。

跑車出廠時通常每個氣缸都配備一個化油器，這讓機械師非常沮喪。 所有這些都必須單獨調整，而喜怒無常的（通常是意大利的）動力裝置對任何調整缺陷都特別敏感。 他們也往往需要經常調整。 這是燃油噴射首先在跑車中普及的主要原因。

所有化油器都去哪兒了？

自 1980 年代以來，製造商一直在逐步淘汰化油器，轉而採用燃油噴射。 兩者做同樣的工作，但複雜的現代發動機只是從化油器演變而來，取而代之的是更精確（和可編程）的燃油噴射。 有幾個原因：

• 燃油噴射可以將燃油直接輸送到一個氣缸，儘管節氣門體有時用於允許一個或兩個噴油器將燃油輸送到多個氣缸。

• 化油器怠速很困難，但噴油器很容易。 這是因為燃油噴射系統可以簡單地向發動機添加少量燃油以保持發動機運轉，同時化油器在怠速時關閉節氣門。 怠速噴射是必要的，這樣當節氣門關閉時化油器發動機就不會熄火。

• 燃油噴射更精確，燃油消耗更少。 正因為如此，燃油噴射過程中的氣體蒸汽也較少，因此發生火災的可能性較小。

化油器雖然已經過時，但在汽車歷史上佔據了很大一部分，並且以純機械和智能的方式工作。 通過使用化油器發動機，愛好者可以獲得關於如何將空氣和燃料供應到發動機以點燃和推進的工作知識。