如何檢查氣門間隙調整
Содержание
術語“閥門調整”是矛盾的。 實際上可以調節的是凸輪軸連桿和氣門之間的間隙。 它通常被稱為氣門間隙。 該系統將凸輪軸連接到……
術語“閥門調整”是矛盾的。 實際上可以調節的是凸輪軸連桿和氣門之間的間隙。 它通常被稱為氣門間隙。 這個連接凸輪軸和氣門的系統有多種設計。 所有這些都需要在首次組裝時進行調整，但有些在初始調整後幾乎不需要維護。 每個系統在性能和維護週期方面都有自己的優勢和劣勢。 本文將幫助您檢查氣門並在必要時調整氣門間隙。
第 1 部分（共 7 部分）。了解您的系統
- Vnimanie：下面的工具列表是用於調整任何類型閥門系統的完整列表。 請參閱第 3 部分第 2 步，了解您將要處理的閥門系統類型所需的特定工具。
第 2 部分（共 7 部分）：確定您的汽車是否需要調整氣門
所需材料
- 聽診器
第 1 步：聆聽閥門噪音. 是否需要調整閥門取決於它們的聲音。
更準確地說，閥門機構中的敲擊聲越大，調整的需求就越大。 適當調整的氣門間隙會很安靜。 有些系統總是會發出輕微的敲擊聲，但它的聲音絕不能大到蓋過所有其他發動機噪音。
- VnimanieA: 知道什麼時候閥門聲音太大取決於經驗。 更不用說它們會逐漸變大，而我們通常不會注意到這一事實。 如果您不確定，請找有經驗的人來幫助您確定是否需要調整。
第 2 步：確定噪聲的來源. 如果您確定您的閥門需要調整，您可以調整所有閥門或只調整需要調整的閥門。
像 V6 或 V8 這樣的雙頭髮動機將有兩組氣門。 使用聽診器並花一些時間通過識別聲音最大的閥門來查明有問題的閥門。
第 3 部分，共 7 部分：拆卸閥蓋
所需材料
- 棘輪和花環
- 螺絲起子
第 1 步：拆下安裝在閥蓋上方或閥蓋上的所有組件。. 它可能是線束、軟管、管道或進氣歧管。
您不需要將其全部從車上移除。 您只需要騰出空間從頭部卸下氣門室蓋並接觸到氣門調節器。
第 2 步：拆下氣門室蓋螺栓或螺母。. 逆時針轉動螺栓或螺母將其卸下。
確保將它們全部刪除。 他們經常躲在毫無戒心的地方。
功能：通常會積聚油結塊的污垢，隱藏氣門室蓋螺栓或螺母。 一定要清除這些沉積物，以仔細檢查氣門室蓋上的東西。
功能：閥蓋螺栓和螺母通常附在外緣，但通常在閥蓋中間附有多個螺母或螺栓。 一定要仔細檢查它們。
第 3 步：輕輕但牢固地將閥蓋從頭部撬開。. 閥蓋通常粘在閥頭上，需要額外的力才能將其取下。
這將需要您找到一個安全、結實的區域來撬開閥蓋。 您可以使用一字螺絲刀，將其插入閥蓋和閥蓋之間，然後小心地將其撬出，或者您可以使用撬桿作為槓桿，從其他地方進行同樣的操作。
- 慎重：小心不要弄破氣門室蓋。 請勿過度用力。 在閥蓋鬆開之前，通常需要在幾個地方進行長時間、輕柔的撬動。 如果你覺得自己想偷窺太過用力，那你可能就是這樣。
第 4 部分（共 7 部分）。確定您車輛中氣門調節系統的類型。
第 1 步：確定您的車輛配備的氣門間隙調節器類型。. 如果您在閱讀以下說明後不確定，您應該參考相應的維修手冊。
液壓自調氣門間隙系統是液壓的，只需要設定一個初始預緊力。 自我調整是通過使用由發動機油壓系統充電的液壓升降機實現的。
“實心推桿”一詞通常用於描述非液壓挺桿，但它主要指的是非液壓氣門機構。 堅固的推動器設計可能會或可能不會使用升降器。 有些有搖臂，有些則使用凸輪從動件。 非液壓氣門機構需要定期調整以保持適當的氣門間隙。
凸輪從動件簡單地直接騎在凸輪軸凸輪上； 他跟隨相機。 它可以是搖臂或升降機的形式。 挺桿和凸輪從動件之間的區別通常是語義上的。
在需要調整之前，帶墊圈的豐田凸輪從動件非常有效。 調整墊圈形式的凸輪從動件需要更換安裝在凸輪從動件中的墊圈，這是一個費力的過程。
需要準確的測量，通常需要拆卸和重新組裝幾個步驟才能使一切正確。 墊圈或墊片可單獨購買或作為套件從豐田購買，可能非常昂貴。 為此，很多人都會忽視這種氣門調節方式。
第 2 步。確定設置特定係統所需的工具。. 除了液壓系統之外，任何東西都需要量油尺。
液壓升降系統需要正確尺寸的套筒和棘輪。
堅固的推動器需要塞尺、尺寸正確的扳手和平頭螺絲刀。 凸輪從動件要求與實心從動件相同。 基本上，它們是相同的系統。
豐田墊圈式實心挺桿需要塞尺、千分尺和工具來拆卸凸輪軸和正時皮帶或鏈條。 有關拆卸凸輪軸、正時皮帶或正時鏈條的說明，請參閱維修手冊。
第 5 部分（共 7 部分）：檢查和/或調整非液壓型閥門
所需材料
- 正確尺寸的梅花扳手
- 測厚儀
- 千分尺
遠程啟動開關
注： 第 5 部分適用於凸輪從動件和實體從動件。
第 1 步：連接遠程啟動開關. 首先將遠程啟動器開關連接到啟動器螺線管上的較小電線。
如果您不確定哪根線是勵磁線，則需要參考維修手冊中的接線圖來確定。 將另一根電線從遠程啟動器開關連接到電池正極。
如果您的起動機勵磁機電線不可用，您將需要使用曲軸螺栓上的棘輪或扳手手動啟動發動機。 許多車輛的擋泥板上都有一個遠程螺線管，可以連接遠程啟動開關。
使用遠程開關總是更容易，但您需要評估連接它所需的工作量與手動啟動電機所需的工作量。
第 2 步：在使用說明書中找到正確的氣門間隙。. 通常可以在汽車引擎蓋下的排放標籤或其他貼花上找到此規格。
將有排氣和進氣規格。
第 3 步：將第一組閥門設置為關閉位置。. 將與搖臂或凸輪從動件接觸的凸輪軸凸角定位在凸輪前端的正對面。
Vnimanie：調節閥門時，閥門必須處於關閉位置。 它們無法在任何其他位置進行調整。
功能：檢查氣門間隙最準確的方法是在凸輪凸角下側的三個位置進行檢查。 它被稱為凸輪的基圓。 在基圓開始向機頭上升之前，您需要在基圓的中心及其兩側用塞尺檢查這個空間。 有些車輛比其他車輛對這種調整更敏感。 通常您可以在基圓的中心進行測試，但有些電機最好在上述三個點進行測試。
第 4 步：插入正確的探頭. 這將發生在凸輪軸凸輪上或該氣門的頂部。
在凸輪軸上進行這種測量始終是最準確的，但通常無法接觸到凸輪軸凸耳。
第五步：前後移動塞尺，感受調整的鬆緊程度。. 探頭不應太容易滑動，但也不應太緊以致難以移動。
如果太緊或太鬆，您需要鬆開鎖緊螺母並朝正確的方向轉動調節器以將其擰緊或鬆開。
第 6 步：擰緊鎖緊螺母. 一定要用螺絲刀固定調節器。
第七步：用塞尺再次檢查間隙。. 擰緊鎖緊螺母后執行此操作。
當鎖緊螺母擰緊時，調節器通常會移動。 如果是這樣，請再次重複步驟 4-7，直到間隙用塞尺顯示正確為止。
- 功能：探頭應該感覺牢固，但不緊。 如果很容易從縫隙中掉出來，那就是太鬆了。 你做得越精確，完成後閥門就會運行得越安靜。 花更多時間在前幾個閥門上，以欣賞正確調整閥門的感覺。 一旦你得到它，你就可以更快地完成剩下的事情。 每輛車都會略有不同，所以不要指望它們都是一樣的。
第 8 步：將凸輪軸移動到下一個閥門。. 這可能是點火順序中的下一個或凸輪軸上的下一行。
確定哪種方法最省時，並對其餘閥門遵循此模式。
第 9 步：重複第 3-8 步. 這樣做直到所有閥門都調整到正確的間隙。
第 10 步：安裝閥蓋. 請務必安裝您可能已刪除的任何其他組件。
第 6 部分（共 7 部分）：液壓升降調節
所需材料
- 正確尺寸的梅花扳手
- 測厚儀
- 千分尺
- 遠程啟動開關
第 1 步：為您正在使用的發動機確定正確的挺桿預載。. 對於此規格，您需要參考您的年份和型號的維修手冊。
第 2 步：將第一個閥門設置為關閉位置。. 為此，請使用遠程啟動器或手動啟動發動機。
第 3 步：順時針轉動調節螺母，直到達到零間隙。. 零行使價參考上述定義。
第 4 步：按照製造商指定的額外量轉動螺母。. 它可以少至四分之一圈或多至兩圈。
最常見的預緊力是一圈或 360 度。
第 5 步：使用遠程啟動開關將下一個閥門移至關閉位置。. 您可以按照點火順序或按照每個氣門位於凸輪軸上的順序進行操作。
第 6 步：安裝閥蓋. 請務必安裝您可能已刪除的任何其他組件。
第 7 部分（共 7 部分）：豐田實心推桿調整
所需材料
- 正確尺寸的梅花扳手
第 1 步：確定正確的氣門間隙. 進氣門和排氣門的氣門間隙範圍會有所不同。
第二步：拆卸前測量各氣門的氣門間隙。. 進行此測量時要特別小心。
它應該盡可能準確，並以與上述實心挺桿相同的方式進行測量。
第三步：用實際測量的量減去廠家給的量。. 記下它用於哪個閥門並記錄差異。
如果間隙不在規格範圍內，您將把差異添加到原始挺桿的尺寸上。
第 4 步：從頭部拆下凸輪軸. 如果您發現某些閥門不符合製造商的規格，請執行此操作。
為此，您需要拆下正時皮帶或正時鏈條。 有關這部分程序的說明，請參閱相應的維修手冊。
第 5 步按位置標記所有相機追隨者. 指定氣缸編號、入口或出口閥。
第 6 步：從頭部拆下凸輪從動件。. 早期的設計有一個單獨的墊圈，可以從一些人稱之為推桿或挺桿上拆下。
較新的設計要求對電梯本身進行測量，如果不符合規格則進行更換。
第 7 步：測量挺桿或插入墊圈的厚度. 如果氣門間隙不在規格範圍內，則加上實際間隙與製造商規格之間的差異。
您計算出的值將是您需要訂購的舉昇機的厚度。
- Vnimanie 由於凸輪軸拆卸和重新組裝的廣泛性，您的測量盡可能準確至關重要。 請記住，此刻度上的測量必須考慮到一個誤差因素，該誤差因素由檢查氣門間隙時塞尺的鬆緊程度決定。
第 8 步：安裝閥蓋. 請務必重新安裝您可能已刪除的任何其他組件。
每個系統都有其優點和缺點。 一定要徹底研究你正在研究的汽車的設計。 如果您對該過程有任何疑問，請諮詢機械師以獲得詳細且有用的建議，或聯繫經 AvtoTachki 認證的機械師來調整氣門間隙。
