如何防止柴油結冰以及如何除霜
那些在中等寒冷氣候下駕駛汽油發動機的人不會考慮燃料的溫度問題。 但柴油則是另一回事。 如果您忽視了柴油的季節性更換，那麼當寒冷的天氣來臨時，您的汽車可能會快速且永久地無法移動。
在零度以下的溫度下，柴油將停止泵送並緊緊堵塞燃料設備的所有通道。
夏季柴油的特點
從字面上看，低於零度幾度將使夏季柴油變成粘性物質，石蠟將開始從其中脫落。
理論上來說，如果燃油符合標準，它應該通過過濾器降到-8度。 但實際上它幾乎無法使用，並且在 -5 時就會開始堵塞毛孔。 這對於夏季列車來說是正常現象，但會損害發動機性能。
過濾器將是第一個受到影響的。 僅此一項就足以停止發動機。 但類似的沉積物將遍布整個生產線、儲罐、管道、泵和噴射器中。
即使只是預熱系統來恢復發動機並更換柴油也將非常困難。 對於寒冷的天氣，無論該地區的氣候特徵如何，都應使用冬季柴油。 問題會在沒有警告的情況下出現，因此您需要提前對電機進行保養。
冰點
用於各種季節性用途的柴油的確切成分尚未標準化。 它們在一定溫度下的厚度（粘度）間接不同。 冬季品種的粘度大約低一倍半到兩倍。
夏季柴油
夏季燃料比其他燃料更好、更便宜，但前提是在氣溫較高的天氣條件下使用。 它在-5度時稠化至過濾性閾值。
即使接近該指標，燃料也會變得渾濁並開始形成沉積物。 在現代供電系統中，當一切都是為具有嚴格標準化物理特性的理想純燃料而設計時，即使是最輕微的固體或凝膠狀不溶性雜質的出現也是不可接受的。
我們甚至沒有談論凍結。 如果發動機由於違反混合物成分而停止，那麼柴油肯定是不合適的，因此談論完全轉變為固相是沒有意義的。
而且，燃料按分數的成分很大程度上取決於最初的原材料和製造商的技術，其後果是可怕的，因此在接近零的溫度下使用該等級是斷然不能接受的。 即使通過回油管加熱也無濟於事，那裡產生的熱量很小，而且油箱中的柴油質量很大。
半季節燃料
中間等級，根據 GOST 稱為季間等級，允許在高達 -15 度的過濾性閾值下進行冷卻。 同時，保留了夏季柴油的有用特性，特別是十六烷值，這對於軟化具有高填充率和比功率的負載渦輪增壓柴油發動機的運行循環非常重要。
商業品種的指標通常會滿足一定的保留，但您不應該依賴於此。 相對而言，這為南部地區的冬季提供了燃料，因為該地區的冬季氣候溫和，但並不總是可預測的。
例如，白天可能會出現高溫，此時需要向柴油供給優質燃料，但在夜間輕微霜凍期間，存在因形成沉積物而混濁並損壞過濾器的危險。
冬季柴油
冬季品種在低至-25-30度的低溫下有信心，但必須考慮到產品的具體設計。
一種可能會在過濾器在 -25 停止工作之前變稠，而其他則可以容忍 -35。 通常，特定類型燃料的標籤中標明了具體的使用閾值；駕駛員必須從證書中準確了解該閾值。
如果您打算在非常寒冷的條件下使用柴油車，那麼您必須僅使用北極柴油加油。 根據品牌的不同，它會被過濾到 -40 甚至更低。
局部冷卻可能會超出所有合理限制，但在汽車技術中，通常針對這種情況採用特殊措施來加熱油箱和燃油系統，並且在冬季不會關閉發動機。
常年如何選擇和使用柴油
夏天不用擔心燃油問題，但冬天最好只選擇大品牌加油站的柴油。 駕駛者的經驗表明，知名公司的商用冬季柴油在很大程度上滿足 GOST 要求。
在-25℃以下，任何表明適合冬季使用的產品都不會出現問題。 下面您應該只使用北極柴油；它甚至不會在低至 -35 度時變得渾濁。
冬季不值得從小型經銷商那裡購買燃料，因為在儲存過程中以及與夏季殘留物混合在油箱中時，其性能可能會發生不可預測的變化。
冬季可以使用夏季柴油行駛嗎？
在嚴重霜凍的情況下，在自己昂貴的電機上進行這樣的實驗是不可接受的。 但在最極端的情況下和輕微的負溫度下，您可以向水箱中添加特殊化合物來降低溫度閾值。
這種反凝膠可以讓它改變幾度，但不會更多。 您必須首先根據製造商了解具體特性和使用程序。 請記住，這只是一項臨時措施。
現在，像老司機用過時的發動機那樣用煤油特別是汽油來稀釋燃油是不可接受的。 電機在這種混合物中不會持續很長時間；它的具體特性太高；那裡的一切都已經接近強度極限。
汽車內燃油結冰的跡象
超過燃料抗霜極限的第一個也是主要跡像是發動機無法啟動。 它根本無法獲得點火和可持續運行所需的柴油量。
如果在行駛過程中開始結冰，柴油發動機將失去牽引力，開始熄火併且無法旋轉到額定速度。
通常透明的柴油在視覺上是顯而易見的，然後是沉澱和結晶。 他們試圖用這種燃料啟動發動機的過濾器將無法使用，必須更換。 使用未經過濾的燃油駕駛是不可接受的。
如何對柴油進行除霜
當燃油中已經形成沉積物、未過濾並且發動機無法啟動時，使用抗凝膠或其他除霜物質是沒有用的。 它們根本不會進入被石蠟堵塞的地方。
您可以嘗試加熱燃油系統中最狹窄的地方——濾清器。 這是最先發生交通擁堵的地方。 但所有其他區域，包括油箱，都必須加熱。 因此，主要的解決方案是將機器安裝在有暖氣的房間內。
很大程度上取決於汽車的複雜性和現代性。 舊卡車不僅可以用吹風機加熱，甚至可以用噴燈加熱。 現在這是不可接受的。
在流行的方法中，人們可以注意到在汽車上創建一種由塑料薄膜製成的溫室。 來自熱風槍的熱空氣被泵入其中。 在輕度霜凍的情況下，該方法效果很好，但您將需要花費時間和大量電力。
該薄膜具有良好的導熱性，但它不允許空氣通過，因此最好多層建造一個庇護所。
