如何在手動變速器上換檔

配備手動變速箱的汽車數量每年都在減少，讓位於配備自動、機器人和 CVT 裝置的汽車。 許多車主，自認為是經驗豐富、技術嫻熟的司機，不知道如何正確換檔“機械師”，因為他們從未處理過。 然而，真正的鑑賞家更喜歡使用手動變速器，認為它更具動態性，提供更多機會，並且如果操作得當，使用壽命比自動變速器長得多。 難怪所有跑車都配備手動變速箱。 此外，獨立決定從一個檔位轉換到另一個檔位的需要培養了駕駛員的“汽車感覺”，即不斷監控發動機運行模式的習慣。 “機械師”的可靠性和高可維護性受到用戶的高度評價，保證了對配備這種變速器的汽車的需求。 缺乏經驗的駕駛員將受益於對手動變速箱汽車駕駛原理的一些了解，因為這些知識絕不是多餘的。

Содержание

• 1 手動變速器的工作原理
• 2 什麼時候換檔
• 3 如何正確換檔
• 4 超車開關
• 5 如何用發動機制動

手動變速器的工作原理

大多數內燃機的曲軸轉速在800-8000轉/分之間，汽車車輪的轉速在50-2500轉/分之間。 發動機在低速運行時不允許油泵產生正常壓力，因此會出現“缺油”模式，這會導致運動部件的快速磨損。 發動機曲軸的旋轉方式與汽車車輪的旋轉方式存在顯著差異。

這種差異無法通過簡單的方法來糾正，因為不同的情況需要不同的功率模式。 例如，在運動開始時，需要更大的力量來克服靜止的慣性，而要保持已經加速的汽車的速度則需要更少的力氣。 在這種情況下，發動機曲軸的轉速越低，其功率就越低。 變速箱用於將從發動機曲軸接收的扭矩轉換為這種情況所需的動力模式並將其傳遞到車輪。

曲軸箱加滿一半以上的油，用於潤滑工作中涉及的齒輪

機械齒輪箱的工作原理是基於使用具有一定傳動比（兩個相互作用的齒輪上的齒數之比）的齒輪對。 稍微簡化一下，一個尺寸的齒輪安裝在電機軸上，另一個安裝在變速箱軸上。 機械箱有多種類型，主要有：

• 兩軸。 用於前輪驅動車輛。
• 三軸。 安裝在後輪驅動車輛上。

盒子的設計由一個工作軸和一個從動軸組成，其上安裝了一定直徑的齒輪。 通過切換不同的齒輪對，實現相應的功率和速度模式。 有 4,5、6 或更多對或稱為步驟的框。 大多數汽車都有五速變速箱，但其他選擇並不少見。 第一級具有最大的傳動比，以最小的速度提供最大的動力，用於從靜止狀態啟動汽車。 第二檔的傳動比較小，可讓您提高速度，但提供的功率較小等。第五檔可讓您在超頻前的汽車上達到最大速度。

當與發動機曲軸（離合器）的連接斷開時進行換檔。 值得注意的是，手動變速箱具有從一檔立即換到五檔的能力。 通常，從高速檔到低速檔的轉換不會出現重大問題，而當立即從一檔切換到四檔時，發動機很可能沒有足夠的動力並熄火。 這就需要駕駛員了解換檔的原理。

什麼時候換檔

在任何情況下，當您打開一檔或速度時，汽車的運動就開始了，這在日常生活中被稱為。 然後依次接通二檔、三檔等，換檔順序沒有基本要求，決定性因素是車速和行駛條件。 有一個教科書式的方案，以便弄清楚換檔的速度：

一檔用於起步，二檔用於提速，三檔用於超車，四檔用於在市區行駛，五檔用於在市外行駛。

必須記住，這是一個平均且已經相當過時的方案。 一些專家認為，它不應該在駕駛時使用，它對機器的動力單元有害。 原因在於汽車的技術特性每年都在變化，技術不斷進步，獲得了新的機遇。 因此，大多數駕駛員試圖以轉速計讀數為指導，在升檔前將發動機加速到 2800-3200 rpm。

開車時很難經常檢查轉速表的讀數，而且並非所有汽車都有。 經驗豐富的駕駛員會以自己的直覺為指導，控制運轉中的發動機的聲音及其振動。 在使用手動變速器一段時間後，出現了某種體驗，這體現在反射的層面。 司機毫不猶豫地切換到另一個速度。

如何正確換檔

各種手動變速器通用的變速原理如下：

• 離合器完全踩下。 動作很尖銳，你不應該猶豫。
• 所需的傳輸已打開。 您需要緩慢但迅速地採取行動。 控制桿依次移動到空檔位置，然後打開所需的速度。
• 離合器踏板平穩地鬆開，直到接觸，同時稍微加了油。 這是補償速度損失所必需的。
• 完全鬆開離合器，添加氣體，直到出現所需的駕駛模式。

大多數手動變速器能夠在不使用離合器踏板的情況下換檔。 這僅在駕駛時有效，必須使用離合器踏板從一個地方開始。 要換檔，鬆開油門踏板並將換檔桿移動到空檔位置。 傳輸將自行關閉。 然後將控制桿移動到與您要打開的檔位相對應的所需位置。 如果控制桿正常就位，它會等待幾秒鐘，直到發動機轉速達到所需值，這樣同步器就不會阻止它打開。 降檔以相同的方式進行，但建議等到發動機轉速降至適當的值。

必須牢記，並非所有類型的手動變速器都能夠在沒有離合器的情況下進行換檔。 此外，如果換檔不正確，結果是齒輪齒發出響亮的嘎吱聲，表示不可接受的動作。 在這種情況下，您不應該嘗試打開檔位，必須將操縱桿置於空檔，踩下離合器踏板並以正常方式打開速度。

對於這樣的開關，您需要駕駛手排變速箱的汽車的技巧；不建議初學者立即使用此技術。擁有這樣的技能的好處是，如果離合器出現故障，駕駛員可以依靠自己的力量到達服務站，而無需呼叫拖車或拖車。

通常，高於 XNUMX 檔的檔位用於降低油耗，但您不應提前換到更高檔位

對於新手駕駛員來說，仔細研究槓杆位置圖以避免錯誤並準確接合正確的檔位非常重要。 記住反向速度的位置尤其重要，因為它在不同的盒子上有自己的位置。

建議練習使用不同的檔位，以免駕駛時出現故障。 由於它們，速度下降，您必須加載發動機才能再次加速汽車。

換檔時發生的主要任務是平穩性，沒有汽車的顛簸或顛簸。 這會導致乘客不適，導致變速箱過早磨損。 抽筋的原因有：

• 踩下離合器踏板時，齒輪脫離不同步。
• 開機後供氣太快。
• 離合器和油門踏板的操作不一致。
• 切換時暫停過多。

初學者的一個典型錯誤是動作協調性差，離合器踏板和變速桿的工作不一致。 這通常表現為箱子裡的嘎吱聲或汽車的顛簸。 所有動作都應自動進行，以免使離合器或其他傳動元件失效。 此外，缺乏經驗的駕駛員在選擇二檔時通常會遲到，或者在選擇合適的速度時通常缺乏方向感。 建議將注意力集中在發動機的聲音上，這最能表明過載或加速不足。 這有助於節省燃油，因為及時換到更高的檔位可以降低發動機轉速，從而降低油耗。

在啟動發動機之前，請務必檢查換檔桿是否處於空檔。 如果掛上任何一個檔位，車輛在啟動時會向前或向後顛簸，這可能會導致事故或事故。

超車開關

超車是一項負責任且相當冒險的操作。 超車時可能出現的主要危險是速度下降，這會增加完成機動的時間。 在駕駛過程中，總是會出現秒殺決定一切的情況，在超車時允許延遲是不可接受的。 需要保持和提高速度是缺乏經驗的駕駛員經常犯錯誤的原因 - 他們換到更高的檔位，期望駕駛模式會加強。 事實上，相反的情況發生了——汽車在切換時會失去速度並在一段時間內再次加速。

超車時建議降一檔後完成機動

大多數司機聲稱最好的選擇是以 3 速超車。 如果在超車時車子正在移動到4，建議切換到3。這有助於產生更多的動力，汽車的加速，這在超車時非常重要。 或者，當以 5 檔行駛時，在開始機動之前，換到 4 檔，超車並重新換到 5 檔。 重要的一點是為下一個速度達到最佳發動機速度。 例如，如果 4 檔需要 2600 rpm，而汽車從 5 rpm 以 2200 速行駛，那麼您必須先將發動機加速到 2600，然後才能切換。 這樣就不會出現不必要的顛簸，汽車將平穩行駛並具有加速所需的動力儲備。

如何用發動機制動

當離合器分離並直接作用於車輪時使用汽車的製動系統。 它可以讓您有效快速地停止車輛，但需要謹慎和有意義的使用。 由於緊急制動，車輪抱死或機器重量突然轉移到前軸可能會導致不受控制的打滑。 這在潮濕或結冰的路面上尤其危險。

發動機制動被認為是所有駕駛員都應具備的強制性技能之一。 這種方法的一個特點是在不使用制動系統的情況下降低機器的速度。 減速是通過在離合器接合的情況下釋放油門踏板來實現的，因此發動機曲軸轉速下降，動力單元停止為變速器提供能量，但相反，接收它。 由於轉動慣量的能量儲備比較小，汽車減速很快。

這種方法的最大效率在低檔 - 第一檔和第二檔中觀察到。 在較高檔位時，應更加小心地使用發動機制動，因為運動慣性很大並且會導致反饋——曲軸和所有傳動元件整體上的負載增加。 在這種情況下，建議幫助主制動系統或駐車製動（所謂的組合製動），但要謹慎、適度地使用它們。

在結冰的道路上行駛時，請使用發動機制動以避免打滑。

推薦的發動機制動情況：

• 長坡、下坡，存在剎車片過熱及其故障的風險。
• 結冰、結冰或潮濕的路面，使用行車製動系統會導致車輪抱死，機器打滑並完全失去控制。
• 在人行橫道、紅綠燈等前需要冷靜減速的情況。

應該記住，駕駛員對發動機制動的態度是模棱兩可的。 有人認為，這種技術可以節省燃料、延長剎車片的使用壽命並提高駕駛安全性。 其他人則認為，發動機制動會給傳動部件帶來不希望的壓力，這會導致早期故障。 在一定程度上，兩者都是對的。 但是有一種情況，發動機制動是唯一可用的手段——車輛的製動系統完全失效。

發動機制動需要小心。 問題是減速沒有以任何方式顯示，剎車燈不亮。 運動的其他參與者只能在事後評估情況，無法獲得通常的光線信息。 制動時必須記住並考慮到這一點。 建議培養這種減速的技巧，在安全的地方練習。

手動變速器的使用成為許多行家，對設備和本機的操作特性有清晰認識的人。 儘管動作的自動性發展很快，但習慣於駕駛自動變速箱汽車的人很難習慣於不斷控制速度和動力模式。 有駕駛這兩種汽車經驗的司機注意到更多的“機械”可能性。 但是，要自信、自由地使用手動變速器，需要一定的經驗和對其設計特點的理解，這只有通過實踐才能獲得。