如何確定汽車類別？

每個車主都聽說過“汽車等級”這個詞，但很少有人確切知道用什麼標準來對汽車進行分類。 這裡需要澄清的是，我們不是在談論技術特性或奢華，而是在談論尺寸。 事實是，例如梅賽德斯-奔馳和寶馬等高端汽車品牌，無論大小或功率大小，通常都被歸類為高端汽車。

歐洲分類

歐洲經濟委員會使用的方法更容易理解，因此更為普遍。 從某種意義上說，該參數也是有條件的，因為它不僅基於尺寸和功率，而且還考慮了汽車所面向的目標市場。 反過來，這導致模型本身之間的差異，這可能會使某些人感到驚訝。

系統將所有車輛分為以下類別：

• A（微型車）；
• B（小型車，小班）；
• C（中型汽車，另一個術語是“高爾夫級別”，以該細分市場中最受歡迎的車型的名稱而聞名）；
• D（大型汽車，中產階級）；
• E（高級，中型型號）；
• F（豪華級。汽車以高成本和更高的舒適度而著稱）。

該系統還對SUV，小型貨車和跑車（跑車和敞篷車）進行分類。 但是，在這種情況下，也沒有硬性界限，因為它沒有定義特定的尺寸。 一個例子就是最新一代的寶馬3系。 比同類產品長85毫米，軸之間的距離增加了41毫米。

另一個例子是斯柯達明銳。 形式上，該模型屬於“C”類，但比其標準代表大。 這就是為什麼為這些車輛引入了額外的標記（加號），例如 B+ 和 C+，這些標記比同類中的大多數都大。

排除奔馳

這裡值得考慮的是，歐洲採用的參數不適用於梅賽德斯車型。 例如，A 類和 B 類屬於“C”類，模型品牌 C 級 - 屬於“D”類。 同級別中唯一匹配的模型是 E 級。

美國分類

儘管存在一些重疊，但國外的情況與歐洲的情況有很大不同。 直到上個世紀80年代，中心距是汽車類別的基本標準。

但是，在1985年，此參數發生了變化。 從那時起，客艙的容積就成為標準。 想法是，首先，此參數應告訴客戶它在車內的舒適程度。

因此，美國分類如下：

• 小型緊湊型（最小的代表），機艙容積最大為85立方英寸，自由指歐洲的“ A”和“ B”；
• 小型車（85-99,9 cu.d.）接近歐式“C”；
• 根據歐洲體系，中型汽車（110-119,9立方米）接近D級；
• 大型車輛或大型車輛（超過120cc）。 此類別包括與歐洲E或F類相同的汽車。

北美的轎車和旅行車還屬於其他類別：

• 小型旅行車（最大130立方英尺）；
• 中型旅行車（130-160立方英尺）；
• 大型旅行車（超過160立方英尺）。

此外，同一系統適用於全地形車，細分為緊湊型，中型和全尺寸SUV類別。

日語分類

在日本可以找到分類系統的結構如何取決於車輛規格的視覺演示。 例如，“ kei-car”在該國特別受歡迎。

它們代表了日本汽車文化中的一個獨立利基市場。 這些車輛的尺寸和規格均嚴格按照當地稅收和保險法規進行管理。

kei車的參數於1949年引入，最後一次更改發生在1年1998月3400日。 根據條款，這樣的機器可以被視為長度最大為 1480 毫米、寬度最大為 2000 毫米、高度最大為 660 毫米的車輛。 發動機的最大排量可達 64 cc。 厘米，功率高達 350 馬力，負載能力限制在 XNUMX 公斤。

在日本，汽車又分為兩類，但那裡的一切都不是那麼明確，有時甚至會忽略規則。 對於小型車，長度不超過4700毫米，寬度最大為1700毫米，高度最大為2000毫米。 發動機容量不得超過 2,0 升。 大型汽車是正常尺寸車輛類別的一部分。

中文分類

中國人還擁有由中國汽車技術研究中心（CATARC）開發的自己的系統。 這包括：

• 小型汽車（長度不超過4000毫米，即與歐洲A和B相同）；
• A類（兩個容積的車身，長度從4000到4500毫米，發動機最大1,6升）；
• B類（長度超過4500毫米，發動機超過1,6升）；
• 多功能車（機艙內多於兩排座位）；
• 運動型多功能車（跨界車和SUV）。

有了這些信息，在購買不適合當地市場的汽車之前，您應該弄清對相應類別有哪些限制。 這將有助於避免在註冊汽車或為簽發相關證書而多付錢時產生誤解。

問題與解答：

Ч什麼是汽車類？ 這是根據汽車的尺寸、舒適系統中某些配置的存在對汽車進行的分類。 習慣上用拉丁字母 A-E 指定一個類。

有哪些類別的汽車，它們有何不同？ A-微型車，B-小型車，C-中產階級，歐洲車，D-大型家用車，E-商務艙。 尺寸和舒適度系統的差異。

哪款車的檔次更高？ 除了五個班，還有第六個——F。所有的行政車都屬於它。 這個等級被認為是最高的，模型可以是串行的，也可以是定制的。