突起和孔洞是如何形成的？ 如果車輛在我們的坦克訓練場出現故障怎麼辦？
共產主義和民主有什麼區別？ 他們從科曼奇人那裡偷東西，但他們不僅修路，還修路。 而這些 50 月後的女性甚至無法修復科曼奇人建造的東西。 與此同時，國家預算從燃油稅和車主必須支付的各種費用中獲得更多資金。 我會以某種方式自由翻譯一群大約 XNUMX 歲的人的辯論，他們對我們道路網絡的災難性狀況感到不安。 “密封”一詞或更確切地說是正確的洞在我們地區是一個非常常見的詞，尤其是在冬季結束和春季的頭幾個月，因此每個斯洛伐克駕車者都知道。 有些人甚至詳細描述了他們如何“幸運”並損壞了他們的汽車。
坑洞產生的原因
模具的形成主要是由於路面超過 20 年並且在大多數情況下沒有維護 - 沒有更新。 我們的道路表面幾乎完全由瀝青組成，而 20 年的瀝青不能再像瀝青一樣在新表面上粘合質量，因此沉重的材料加上寒冷的天氣使這種材料變脆，導致其逐漸破壞。 除了老化、缺乏維護和寒冷的天氣，擁堵也是造成我們道路災難性狀況的原因。 應該指出的是，大多數道路都不是用這樣的負載建造的，因為在創建時（在前政權下）大部分貨物都是通過鐵路運輸的。 現在客運特別是貨運密度明顯下降，大部分長途公路投入資金很少。
放電是如何發生的？
溫度降至零以下，瀝青表面下的地面凍結到幾厘米的深度，在嚴重霜凍的情況下 - 高達幾十厘米。 隨後，變暖發生，溫度接近零，水滲入破裂和舊的瀝青，通常與鹽一起，並沉澱在路面下的大小空腔中。 人行道下的凍土在這麼短的時間內沒有解凍，是不透水的，所以水不能流走——滲入地下更深。 人行道下的水形成了一個小水坑。 當溫度再次下降時，空腔中的水會變成冰，我們知道，冰的體積比水大，並且會向各個方向膨脹。 由於壓力，瀝青表面略有滲出。 如果溫度再次升至零以上，室內的冰就會融化。 由於水的體積比冰小，因此擴大的空腔僅部分充滿水。 其餘部分——凹坑空曠的部分在車輛過往時出現裂紋，路面逐漸開始崩塌。 車輛不斷通過這樣一個受損較弱的地方會導致其增加，從而導致舊的已知位移。 從以上事實可以看出，坑洼的形成在很大程度上取決於冬季的進程。 最糟糕的情況是，如果在立冬持續出現嚴重的霜凍，路面下的土壤會結冰，然後當路面再次結冰和解凍時，溫度開始在零附近波動。
一些立法
當然，在高壓下駕駛時，您可能會損壞車輛，最常見的是損壞車輪和車軸懸吊。 第 12/35 Coll 號法令第 1984 條描述了這些解釋，或更確切地說是道路上的缺陷。 具體寫法：
高速公路、道路和地方道路的通暢性缺陷是由於駕駛員無法預見的外界影響而引起的這些道路通暢性的變化。 道路適航性缺陷特別包括個別坑洼、坑洼、連續路段無瑕疵表面的不規則、存放不當的材料、倒下的樹木和石頭、損壞的路標和其他障礙物，如果它們沒有在規定的規則中警告的話. 方式。
放棄注射很可惜，接下來怎麼辦？
如果您在新聞發布會後駕車時損壞了您的汽車，則無需報警，如果報警，只有在特殊情況下才會報警。 這些案例分別造成了大量損失（數千歐元）。 受傷，受傷。 因此，無論警方是否調查事件，您都可以要求賠償。 但是，建議正確記錄車輛損壞的位置 - 偏移量。 這意味著對車輛的損壞程度以及發生損壞的道路進行拍照，以便保險公司的員工知道保險事件是如何發生的——車輛損壞。 如果附近有證人，寫下證詞也無妨。 如果你有一輛意外損壞的車，後續的賠償就相對簡單了。 您需要做的就是通過電話、在線或親自向您的保險公司報告損壞情況，並等待維修和損壞。 在意外保險的情況下，被保險客戶還有權獲得援助服務的幫助，這將確保損壞的車輛在現場得到修理或將車輛拖到合同服務處。 如果受傷的司機車上的緊急保險絲沒有燒斷，情況就會復雜得多。 那麼就只剩下一個選擇了——要求通信管理員賠償損失。 如果受託人有保險，可以在庭外要求損害賠償，也可以通過民事訴訟追回損害賠償。 僅供參考：高速公路和高速公路由國家汽車公司管理，一級公路，斯洛伐克公路管理局，二級公路。 和三。 相應的高級領土單位 (VÚC) 和城市道路，又是一個特定的城市。
在有腳印的道路上如何行駛？
與其他情況一樣，預防規則適用。 當然，也會有無法避免失敗的情況。 因此，如果避不開一條通道，就要盡量讓前車減速。 如果沒有製動，則不應再發生後續通道。 也就是說，在腳離開制動踏板的情況下，如果可以（追趕）離合器踏板，請牢牢抓住車把，並等待衝擊。 應該記住，向前行駛然後製動時，汽車前部的重量也會增加，當然，前軸也會增加。 重量的增加 - 前軸上的壓力取決於減速的強度 - 汽車的製動。 因此，如果我們不剎車，前軸的壓力就不會增加，車輪就會有反應的可能性。 車軸將保持完好無損。 還應考慮到，與製動時鎖定的車輪相比，滾動的車輪更不容易損壞。
今天修復受損道路的幾種方法
熱敷混合物
在溫暖的季節使用。 這是最常見的瀝青混凝土混合物。 在生產過程中，瀝青需要加熱到 160°C，然後在 140°C 下混合——與礫石和礫石填料壓在一起。 當應用於道路時，該過程在高溫狀態下進行，因此使用由鋼板製成的熱容器進行運輸，不允許瀝青混合料冷卻。
冷包裝混合物
它主要用於寒冷 - 冬季，生產成本更高。 冷拌主要用於小面積加固，通常只作為臨時加固。 因此，它在冬季用於加固柏油路上因結霜而形成的凹坑。 特別是，長距離運輸更便宜的可能性，因此，可以在多個地方以較小的數量使用它。 生產過程是將瀝青在水中乳化，然後將其與骨料混合。
渦輪噴射發動機技術
噴射法修復瀝青混凝土道路的技術是在壓縮空氣壓力下，使用特殊裝置以惰性骨材和瀝青乳液的混合物填充磨料層的缺陷。 此技術適用於修復小型凹陷、較小的開闊路面和疏鬆層路面。 此活動通常使用 Turbo 7000 技術或更現代的 VSV 1000 進行。
道路維修套件 VSV 1000
道路修補套件（以下簡稱RSV）旨在採用噴射法使用集料和瀝青混凝土乳液的混合物修補道路、地方道路、自行車道、人行道和步行區的坑洞和路堤。 修復的結果是通訊能力的恢復或暫時的提升。 VSV上部結構在尺寸和總重量方面的優勢在於能夠在正常運作期間修復市中心的道路，因為修復的區域立即變得可移動。 用於修復微小突出物和損壞的方法具有成本效益，因為不需要額外的技術來修復它。 這是因為在修復之前不需要透過銑削或切割來修改突片，而且一旦填充填充，就不需要壓實修復區域，因為壓實是利用噴砂材料的動能進行的。 。 VSV 安裝在 Magma Alficar 底盤上（體積：1 回填 = 180 公升乳液 + 約 1,5 噸 2/5 分數填料；基於 5 cm 表面，使用此回填可修復 12 m2 道路）。
最後稍稍鬆了口氣
英國人問斯洛伐克人。
- 你來自哪一邊？ 左還是右？
- 朋友的坑之間......
