更換火花塞的最佳方法是什麼：在冷發動機或熱發動機上
銀電極的特點是導熱率高。 因此，它們的使用壽命比傳統點火元件長 2 倍。 它們的安全裕度足以滿足 30-40 公里或 2 年的運行。
如果您不知道何時更換冷或熱發動機上的火花塞，很容易損壞螺紋。 今後，車主可能很難去除磨損的部分。
更換火花塞：更換冷或熱發動機上的火花塞
關於如何最好地進行維修存在著相互矛盾的意見。 許多車主和汽車修理工認為，易損件的拆卸和安裝必須在冷卻的電機上進行，以免燒傷和折斷螺紋。
在服務中心，通常在溫暖的發動機上更換蠟燭。 司機們聲稱，工匠們很著急，因為沒有粉絲，所以要盡快上菜。 汽車修理工解釋說，在稍微預熱的汽車上去除卡住的部件更容易。 而且如果在過高或過低的溫度下進行維修，拆卸零件就會出現問題。 當從蠟燭上拔下線帽時，它還會增加損壞線帽的風險。
有什麼區別
事實上，您可以在熱機和冷機上更換點火系統的易損件，但在某些情況下。
如何親手更換蠟燭
要了解如何正確執行此過程，您應該記住一些物理定律。 有一個熱膨脹係數的概念。 它顯示了物體加熱 1 度時相對於其尺寸會變大多少。
現在我們需要考慮點火系統材料在20-100℃溫度下的性能：
- 標準鋼蠟燭的線性熱膨脹係數為1,2 mm/(10m*10K)。
- 鋁井螺紋的該參數為 2,4 mm / (10m * 10K)。
這意味著加熱時，氣缸蓋入口變得比蠟燭大 2 倍。 因此，在熱電機上，由於入口的壓縮減弱，因此消耗品更容易擰開。 但新零件的安裝應在冷卻的發動機上進行，以便沿氣缸蓋螺紋擰緊。
為了避免這種情況，維修應在合適的電機溫度下進行，同時考慮易損件和井螺紋的熱膨脹係數。
如何更換火花塞：在冷或熱的發動機上
隨著時間的推移，汽車消耗品會磨損並無法充分發揮其功能。 每次啟動發動機時，蠟燭的金屬尖端都會被擦掉。 逐漸地，這導致電極之間的火花間隙增加。 結果，出現了以下問題：
- 失火；
- 燃料混合物點火不完全；
- 氣缸和排氣系統中的隨機爆炸。
由於這些作用，氣缸上的負載增加。 未燃燒的燃料殘留物進入催化劑並破壞其壁。
駕駛員面臨著汽車啟動、油耗增加和發動機動力損失的問題。
更換時間
點火元件的使用壽命取決於以下因素：
- 尖端材料類型（鎳、銀、鉑、銥）；
- 電極數量（數量越多，失火的可能性就越小）；
- 倒入燃油和機油（如果使用劣質產品，零件的磨損可能會增加高達 30%）；
- 發動機狀況（在壓縮比較低的舊設備上，磨損速度快 2 倍）。
由銅和鎳製成的標準蠟燭（有1-4個“花瓣”）可以持續15至30萬公里。 由於它們的價格很小（大約200-400盧布），因此最好每個MOT都用油更換這些消耗品。 每年至少一次。
銀電極的特點是導熱率高。 因此，它們的使用壽命比傳統點火元件長 2 倍。 它們的安全裕度足以滿足 30-40 公里或 2 年的運行。
鉑金和銥塗層尖端可自動清除積碳，並保證在最高溫度下不間斷地產生火花。 因此，它們可以連續工作長達 90 萬公里（最長 5 年）。
一些車主認為，可以將消耗品的使用壽命提高1,5-2倍。 為此，請定期執行以下操作：
- 清除絕緣子外部的煙灰和污垢；
- 將烙鐵頭加熱至500°C，清除積碳；
- 通過彎曲側電極來調整增加的間隙。
如果司機沒有備用蠟燭並且汽車熄火了（例如在田野中），這種方法可以幫助他。 這樣你就可以“復活”汽車並到達服務站。 但不建議一直這樣做，因為發動機故障的風險會增加。
所需溫度
進行維修時，重要的是要考慮熱膨脹係數。 如果火花塞由鋼製成，而火花塞由鋁製成，則在冷發動機上拆下舊零件。 如果粘住，可將車預熱3-4分鐘至50℃。 這將放鬆井的壓縮。
發動機火花塞更換
在過高或過低的溫度下拆卸是危險的。 這樣的操作會破壞螺紋連接並損壞線帽。 新零件的安裝嚴格在冷卻電機上進行，因此觸點將完全沿著螺紋進行。
其他建議
為了使蠟燭不會提前熄滅，必須僅向汽車添加優質燃料和機油。
千萬不要購買不明品牌的耗材（其中假貨較多）。 最好諮詢專家。 優選採用銥或鉑濺射的多電極產品。
如果出現問題：在什麼溫度下更換蠟燭才是正確的，那麼這完全取決於修復階段和零件材料的類型。 如果舊的易損件是鋼製的，則在冷卻或熱的發動機上將其拆下。 新元件的安裝嚴格在冷發動機上完成。
