如何避免事故中的嚴重傷害

遺憾的是，很少有現代駕駛會適當注意調整頭枕。 但這款產品根本不是為了美觀而設計的——首先，它是為了在發生事故時保護騎手的脊椎而設計的，而事故中沒有人受到保險。 AvtoVzglyad 入口網站了解如何正確調整頭枕，以最大程度地減少事故中嚴重受傷的風險。

儘管根據交警統計，廣大祖國道路上的事故數量正在逐漸減少，但安全問題仍然十分緊迫。 當局定期進行社會運動，呼籲車主承擔責任，這並非沒有道理——很大程度上取決於司機的行為。

不僅是各種電子系統、安全氣囊、安全帶，還有很多車主因某些原因忘記的頭枕，都擔負車內駕駛人員的安全。 他們根據自己的情況調整座椅設置，調整方向盤的高度和範圍，調整車內和後視鏡……他們忽視了“枕頭”，從而使頸椎面臨巨大的危險。

頭枕作為內建於座椅上部的保護裝置，是由奧地利設計師貝拉·巴倫尼 (Bela Barenyi) 在上世紀六十年代末發明的。 大量研究表明，該裝置可以最大程度地減少在車輛後部發生碰撞的道路事故中頸部扭傷（突然屈曲和伸展造成的頸部損傷）的可能性。 這些情況經常發生。

頭枕可以是椅背的延伸部分，也可以是單獨的可調式枕頭。 如果說前者主要應用於跑車，那麼後者則廣泛應用於量產車。 另外，頭枕分為固定式和主動式。 正如您可能從名稱中猜到的那樣，它們的工作原理不同。

大多數昂貴的汽車都配備了主動式頭枕，但對於那些正在尋找更簡單的汽車的人來說，這種選擇通常需要額外付費。 它們如何運作？ 當車輛後方發生碰撞時，駕駛的身體因慣性先向前飛，然後急劇向後飛，使頸椎承受巨大的壓力。 與靜止的“枕頭”不同，活動的“枕頭”會在碰撞時向頭部“射擊”，將其拾起並保持在安全位置。

頭枕（固定式和主動式）都需要極為精確的調節，才能在事故中發揮最大功效。 汽車製造商建議調整“枕頭”，使騎士的耳朵與產品中間處於同一水平。 不過，您也可以透過頭頂進行導航，頭頂不應從頭枕後面伸出。 後腦勺與產品之間的距離也起著重要作用：安全距離至少為四厘米，但不超過九釐米。