如何避免發動機冷卻系統腐蝕？

立秋之際，我們的汽車值得為新的天氣條件做好準備。 當然，發動機是最重要的。 終於，溫度達到零門檻的時刻到來了。 如何保護髮動機免受初霜的影響？ 首先，為其提供足夠的冷卻水平。 但不僅如此，防止腐蝕攻擊也同樣重要。

立秋之際，我們的汽車值得為新的天氣條件做好準備。 當然，發動機是最重要的。 終於，溫度達到零門檻的時刻到來了。 如何保護髮動機免受初霜的影響？ 首先，為其提供足夠的冷卻水平。 但不僅如此，防止腐蝕作用也很重要。

必須定期在散熱器中加註冷卻液， 特別是在夏天增加了冷卻系統的工作之後。 缺少液體對發動機來說是極其危險的。 過熱的驅動器將很快發生故障。 保護氣缸的氣缸蓋墊片特別容易發生故障。 更換墊圈本身的成本高達 400 茲羅提。 但是，如果冷卻系統沒有及時達到最佳水平，它會迅速增加。

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駕駛員對散熱器液流失的最常見反應是在系統中添加常規“水龍頭”。 現代液體濃縮物允許您用自來水稀釋它們。 然而，這伴隨著風險。 如果水太軟並且含有過量的有害氯化物和硫酸鹽，則會對電源組構成重大威脅。 散熱器中的流體量不足會導致水垢沉積，從而導致發動機過熱。

因此，在決定最簡單的步驟時，我們必須記住，添加到“舊”液體中的水必須具有低水平的外來離子。 因此，建議使用軟化（蒸餾）水，這在一定程度上減少了水垢的形成。 然而，儘管這種解決方案在夏季可能會奏效，但在最初寒冷的日子裡，冷卻系統中流動的液體的這種稀釋並不總是正確的解決方案。

– 當為第一次霜凍準備引擎時，您應該考慮到液體中各個成分的冷凍溫度是不同的。 水在攝氏 0 度時凝固，而冷卻器中液體的主要成分乙二醇則在攝氏 -13 度時凝固。 透過將乙二醇與水以特定比例混合來實現充分的保護。 Platinum Oil Wielkopolskie Centrum Dystrybucji sp. 的營運總監 Waldemar Mlotkowski 表示，在秋季和冬季，液體中的乙二醇含量應在 50% 左右，否則存在液體凍結並損壞驅動部件的風險。 oo，MaxMaster 品牌擁有者。

使我們能夠根據不斷變化的天氣條件調整髮動機運行的程序是測量冷卻器中當前液體的特性。 最好在配備所謂的汽車維修店進行此操作。 折射計。 您也可以使用比重計自己進行測量，但在這種情況下，您必須記住，測量結果會不太準確。 通過正確測量結晶溫度，我們可以稀釋適量的濃縮物。 您應該努力確保系統中的液體達到 -37 攝氏度的結晶溫度 - 這是保護髮動機免受即將到來的冬季影響的最佳水平。

保持正確比例的濃縮物，尤其是在第一次霜凍期間，是絕對必須的。 然而，很少有人意識到，在準備發動機進行秋冬季測試時，確保散熱器中的液體不結冰並不是所有需要注意的事情。 這一時期有助於形成腐蝕，這對發動機運行是危險的，更糟糕​​的是，會以對冷卻系統的機械損壞的形式產生不可逆轉的後果。 因此，暴露在高溫下的冷卻劑，對污染的抵抗力不是很強，必須額外添加一組豐富的抗腐蝕成分。 否則，即使是正確的液體含量也可能無效。

高品質散熱器濃縮液不含有害的硝酸鹽、胺和磷酸鹽。 但是，它們必須有特殊的附加包。 – 使用OAT（有機酸技術）和矽酸鹽穩定技術的濃縮物可有效保護引擎免受腐蝕。 OAT 技術可讓您與腐蝕源產生反應。 基於它的液體形成一層，簡單地說，可以修復冷卻系統。 MaxMaster 品牌的所有者表示，矽酸鹽技術可防止矽酸鹽凝膠的形成，矽酸鹽凝膠是在使用品質較低的液體時形成的，並威脅冷卻器的物理元件。

預測天氣狀況將日益惡化，現在值得照顧整個電廠。 基本步驟是將冷卻系統調整到當前溫度，但這個過程應該只是整個冬季前準備工作的一部分。 我們不要忘記，為了使我們的活動充分有效，我們還必須記住檢查電池的狀況和火花塞的狀況。