如何診斷燃油泵。 汽車燃油泵的診斷

燃油泵，顧名思義，設計用於在發動機供電系統中泵送燃油。 為了使噴射器能夠將足夠量的汽油噴射到內燃機的氣缸中，必須在燃料系統中保持一定的壓力。 這正是燃油泵的作用。 如果燃油泵開始啟動，則會立即影響內燃機的運行。 在許多情況下，駕駛者自己可以負擔得起燃油泵的診斷和故障排除。

在過去，汽油泵通常是機械式的，但這種裝置早已成為歷史，儘管它們仍然可以在裝有化油器 ICE 的舊車上找到。 所有現代汽車都配備了電動泵。 當相應的繼電器被激活時它被激活。 並且當點火開關打開時繼電器被激活。 最好在起動機啟動時等待幾秒鐘，在此期間泵將在燃油系統中產生足夠的壓力，以正常啟動內燃機。 當發動機關閉時，啟動燃油泵的繼電器斷電，燃油泵入系統停止。

通常，汽油泵位於油箱內（潛水式裝置）。 這種佈置解決了由於用燃料清洗而出現的冷卻和潤滑泵的問題。 在同一個地方，在油箱中，通常有一個燃油液位傳感器，該傳感器配備一個浮子和一個帶有校準彈簧的旁通閥，用於調節系統中的壓力。 此外，在泵入口處有一個粗濾網，不允許較大的碎屑通過。 所有這些裝置共同構成一個燃料模塊。

泵的電氣部分是直流電動內燃機，由電壓為 12 V 的車載網絡供電。

最廣泛使用的汽油泵是離心式（渦輪）式。 在它們中，葉輪（渦輪機）安裝在電動內燃機的軸上，其葉片將燃料噴射到系統中。

不太常見的是帶有齒輪和滾子類型機械部分的泵。 通常，這些是安裝在燃油管路中斷處的遠程型設備。

在第一種情況下，兩個齒輪位於電動內燃機的軸上，一個在另一個內部。 內層在偏心轉子上旋轉，因此在工作腔中交替形成稀疏和增加壓力的區域。 由於壓力差，燃油被泵送。

在第二種情況下，增壓器中的壓力差代替齒輪，形成了一個轉子，轉子周圍有滾子。

由於齒輪泵和旋轉滾子泵安裝在油箱外，因此過熱成為其主要問題。 正是由於這個原因，此類設備幾乎從未在車輛中使用。

燃油泵是一個相當可靠的設備。 在正常運行條件下，他的平均壽命約為 200 萬公里。 但某些因素會顯著影響其使用壽命。

燃油泵的主要敵人是系統中的污垢。 因此，泵必須以更強烈的模式工作。 電動機繞組中的過大電流會導致其過熱並增加斷線的風險。 葉片上的沙子、金屬屑和其他沉積物會破壞葉輪並導致其堵塞。

大多數情況下，外來顆粒與汽油一起進入燃料系統，而汽油在加油站通常不干淨。 為了清潔車內的燃油，有特殊的過濾器——已經提到的粗濾網和精細的燃油過濾器。

燃油濾清器是消耗品，必須定期更換。 如果不及時更換，燃油泵會撕裂，難以通過堵塞的濾芯泵送燃油。

粗濾網也會堵塞，但與過濾器不同的是，它可以清洗並重複使用。

油箱底部會積聚污垢，這會導致過濾器快速堵塞。 在這種情況下，必須沖洗水箱。

縮短了燃油泵的使用壽命以及一些駕駛員在警告燈亮起之前使用殘餘燃油駕駛的習慣。 實際上，在這種情況下，泵在汽油之外並且沒有冷卻。

此外，燃油泵可能因電氣問題而發生故障 - 接線損壞、連接器中的觸點氧化、保險絲熔斷、啟動繼電器故障。

導致燃油泵故障的罕見原因包括不正確的安裝和油箱變形，例如，由於撞擊，燃油模塊和位於其中的泵可能會出現故障。

如果泵有故障，這將主要影響到內燃機的燃料供應系統中的壓力。 在低壓下，將無法確保燃燒室中空氣-燃料混合物的最佳組成，這意味著在內燃機的運行中會出現問題。

外在表現可能不同。

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• 內燃機的聲音可能與平時略有不同，尤其是在預熱期間。 這種症狀是燃油泵疾病早期的典型症狀。

• 明顯的功率損失。 起初，它主要影響高速和上坡行駛。 但隨著泵的狀況惡化，在平坦路段的正常模式下也可能發生抽搐和周期性減速。

• 絆倒、浮動轉彎是情況進一步惡化的跡象。

• 燃油箱發出的噪音增加或發出響亮的嗡嗡聲表明需要緊急干預。 要么泵本身處於最後的狀態，要么由於系統中的污染而無法處理負載。 粗濾網的簡單清潔可能會使燃油泵免於死機。 如果燃油濾清器有缺陷或長時間未更換，執行精細清潔的燃油濾清器也會產生問題。

• 啟動問題。 事情真的很糟糕，即使預熱的內燃機啟動困難。 需要長時間啟動啟動器意味著泵無法在系統中產生足夠的壓力來啟動內燃機。

• 當您踩下油門踏板時，ICE 停止運轉。 正如他們所說，“到達”......

• 油箱沒有正常的聲音表明燃油泵不工作。 在停止泵之前，您需要診斷啟動繼電器、保險絲、電線完整性和連接器中的觸點質量。

必須記住，這些症狀中的一些可能不僅表明燃油泵，而且還表明許多其他部件 - 質量空氣流量傳感器、節氣門位置傳感器、阻尼器執行器、怠速控制器、空氣堵塞過濾器，未調整的氣門間隙。

如果對泵的健康狀況有疑問，則值得進行額外的診斷，特別是測量系統中的壓力。

在與燃油供應系統相關的任何操作中，應注意汽油點火的風險，在斷開燃油管路、更換燃油濾清器、連接壓力表等時可能會溢出。

使用燃油壓力表測量壓力。 此外，您可能需要一個適配器或三通連接。 碰巧它們隨設備一起提供，否則您將不得不單獨購買它們。 您可以使用空氣（輪胎）壓力表，但這種設備是為更高的壓力而設計的，並且在刻度開始時會給出很大的錯誤。

首先，您需要釋放系統中的壓力。 為此，拆除啟動燃油泵的繼電器或相應的保險絲，使燃油泵斷電。 繼電器和保險絲的位置可以在汽車的服務文檔中找到。 那麼您需要用斷電的泵啟動內燃機。 由於沒有燃料泵送，內燃機將在幾秒鐘後停止，耗盡斜坡中剩餘的汽油。

接下來，您需要在燃油導軌上找到一個特殊配件並連接壓力表。 如果坡道上沒有地方可以連接壓力表，則可以通過三通將該裝置連接到燃料模塊的出口接頭上。

重新安裝啟動繼電器（保險絲）並啟動發動機。

對於汽油內燃機，啟動壓力應約為 3 ... 3,7 bar（大氣壓），怠速時 - 約 2,5 ... 2,8 bar，帶有擠壓排水管（回流） - 6 ... 7 bar。

如果壓力表的刻度以兆帕為單位，則測量單位的比率如下：1 MPa = 10 bar。

指示值是平均的，可能會因特定內燃機的參數而異。

啟動時壓力緩慢增加表明燃油濾清器嚴重污染。 另一個原因可能是油箱中沒有足夠的燃料，在這種情況下，泵可能會吸入空氣，眾所周知，空氣很容易壓縮。

內燃機怠速時壓力表指針的波動表明燃油壓力調節器工作不正確。 或者粗網格只是被堵塞了。 順便說一句，在某些情況下，燃料模塊燈泡可能有一個額外的網格，如果需要，也應該進行診斷和清洗。

關閉發動機並遵循壓力表讀數。 壓力應該相對較快地下降到大約 0,7…1,2 bar 並保持在該水平一段時間，然後在 2…4 小時內緩慢下降。

發動機停止後儀表讀數迅速下降至零可能表明燃油壓力調節器出現故障。

粗略估計燃油泵的性能，不需要任何儀器。 為此，您需要從坡道上斷開回流管，而是連接軟管並將其引導到帶有測量刻度的單獨容器中。 在 1 分鐘內，一個正常工作的泵應該能泵出大約一升半的燃油。 該值可能會因泵型號和燃油系統參數而略有不同。 性能下降表明泵本身存在問題或燃油管路、噴油器、過濾器、濾網等受到污染。

轉動點火鑰匙為啟動燃油泵的繼電器提供 12 伏電壓。 在幾秒鐘內，從油箱中可以清楚地聽到運行泵的隆隆聲，從而在系統中產生必要的壓力。 此外，如果內燃機沒有啟動，它就會停止，並且您通常可以聽到繼電器的咔嗒聲。 如果這沒有發生，您需要找出問題的原因。 你應該從檢查電源開始。

1.首先，我們找到並檢查燃油泵供電的保險絲的完整性。 可以目測或用歐姆表診斷。 我們將熔斷的保險絲更換為具有相同額定值的類似保險絲（針對相同電流計算）。 如果一切正常，我們很高興我們輕鬆下車。 但很可能新的保險絲也會熔斷。 這將意味著其電路中存在短路。 在消除短路之前，進一步嘗試更換保險絲是沒有意義的。

電線可以短路 - 與外殼和彼此短路。 您可以通過使用歐姆表來確定。

匝間短路也可能發生在電動內燃機的繞組中 - 很難用撥號音自信地診斷它，因為可維修的內燃機繞組的電阻通常只有 1 ... 2 歐姆.

超過允許電流也可能是由電動內燃機的機械卡住引起的。 要對此進行診斷，您必須拆下燃油模塊並拆下燃油泵。

2、泵不啟動，可能是啟動繼電器有故障。

例如，用螺絲刀的手柄輕輕敲擊它。 也許聯繫人只是卡住了。

試著把它拿出來放回去。 如果端子被氧化，這可能會起作用。

振鈴繼電器線圈以確保它沒有打開。

最後，您可以簡單地用備用繼電器替換繼電器。

還有另一種情況 - 泵啟動，但由於繼電器觸點沒有打開而沒有關閉。 在大多數情況下，通過敲擊可以消除粘連。 如果失敗，則必須更換繼電器。

3. 如果保險絲和繼電器都正常，但泵沒有啟動，則診斷 12V 是否到達燃油模塊上的連接器。

將萬用表探頭連接到直流電壓測量模式下的連接器端子，限制為 20 ... 30 V。如果沒有萬用表，您可以連接一個 12 伏的燈泡。 打開點火開關並診斷設備或燈泡的讀數。 如果沒有電壓，請診斷接線的完整性以及連接器本身是否存在觸點。

4. 如果給燃料模塊連接器通電，但我們的病人仍然沒有生命跡象，我們需要將其取出到天光下並用手滾動以確保沒有（或存在）機械干擾.

接下來，您應該用歐姆表診斷繞組。如果它壞了，那麼您終於可以宣布燃油泵已報廢，並從值得信賴的賣家那裡訂購一個新的。不要浪費時間進行復甦。這是一件沒有希望的事。

如果繞組環，您可以通過直接從電池向設備施加電壓來診斷設備。 它可以工作 - 將其放回原位並繼續下一個檢查點。 否 - 購買並安裝新的燃油泵。

可以僅在短時間內啟動從油箱中取出的燃油泵，因為通常它是用汽油冷卻和潤滑的。

5. 由於燃料模塊已經被拆除，是時候診斷和沖洗粗濾網了。 使用刷子和汽油，但不要過度，以免撕裂網。

6. 診斷燃油壓力調節器。

如果發動機關閉後系統中的壓力迅速降至零，則調節器可能會產生懷疑。 通常，它應該在幾個小時內緩慢下降。 此外，由於其故障，當泵運行時，系統中的壓力可能會明顯低於正常值，因為部分汽油會不斷地通過打開的止回閥返回油箱。

在某些情況下，卡住的閥門可以返回到正確的位置。 為此，夾住回油軟管並啟動燃油泵（打開點火開關）。 當系統中的壓力達到最大值時，您需要突然釋放軟管。

如果無法以這種方式糾正這種情況，則必須更換燃油壓力調節器。

7. 清洗噴嘴。 它們還可能堵塞並使燃油泵的操作複雜化，從而導致噪音增加。 燃油管路和坡道的堵塞不太常見，但不能完全排除這種情況。

8、如果都檢查清洗了，更換了燃油濾清器，但油泵仍然發出很大的噪音並且泵油很差，那就只剩下一件事了——買一個新的，把舊的送到井裡- 應得的休息。 在這種情況下，不需要購買完整的燃料模塊，只購買 ICE 本身就足夠了。

由於在加油過程中大部分的異物進入燃油系統，可以說燃油的純度是燃油泵健康的關鍵。

嘗試在經過驗證的加油站使用優質燃料加油。

不要使用舊的金屬罐儲存汽油，這可能會腐蝕內壁。

及時更換/清洗濾芯。

避免完全清空油箱，它應該始終有至少 5 ... 10 升燃油。 理想情況下，它應該總是至少四分之一滿。

這些簡單的措施將使燃油泵長時間保持良好狀態，並避免與其故障相關的不愉快情況。