德國汽車多久發生一次故障？

一個多世紀以來，“質量”一詞的前綴是“德國人”。 製造商生產的產品以其細緻的細節，執行任務的嚴格性而著稱，消費者可以使用多年。

這種方法也已用於汽車製造中。 這就是為什麼在汽車市場上最受歡迎的品牌是德國“品種”的代表。 到了一定時間。

德國汽車的聲譽已經喪失

幾十年來，德國人一直在製造無法殺死的可靠汽車。 因此，在群眾中形成了一種觀點：汽車的質量取決於製造它的國家。

與70年代的美國汽車業相比，大眾汽車和梅賽德斯·奔馳專注於生產設施所用材料的質量。 西方競爭者試圖用原創設計和各種“汽車飾品”來征服市場，以犧牲產品質量。

然後是“九十年代”。 在汽車市場上，模型開始出現電子錯誤，而動力單元的動態性能計算錯誤。 十年末，臭名昭著的M級梅賽德斯（Mercedes）車型嶄露頭角，隨著消費者開始從一種新穎性變為另一種新穎性，德國品質的聲譽就動搖了。

在每種情況下，模型都有各自的缺點。 此外，對於汽車的其他選擇權，買方支付了大量費用。 但是使用有缺陷的車輛的感覺越來越差。

在2000年的頭十年。 情況沒有改善。 獨立的美國公司Consumer Reports已對新一代德國汽車進行了測試，並使幾乎所有最大的汽車製造商的評級都低於平均水平。

而寶馬、大眾、奧迪等名車雖然不時出現在車展上，但與以往的輝煌相比，所有產品都失去了昔日的“生命火花”。 原來德國車也壞了！ 什麼地方出了錯？

德國製造商的錯誤

60年代和70年代的汽車製造商依靠車身的強度和發電廠的力量。 汽車愛好者需要對使駕車變得更容易的創新感興趣。 結果，原始的駕駛員輔助系統開始出現。

多年來，駕車人士對這種創新變得更加反复無常。 因此，大多數品牌的管理層被迫與其他公司簽訂合同，為其汽車提供更多設備。 由於競爭者緊隨其後，沒有太多時間來測試這種系統。 結果，未完成的，不可靠的模型從裝配線中滑落。 如果買主較早地準備為汽車是德國車這一事實付出更多的錢，那麼今天他將思考是否值得。

由於德國產品受歡迎程度下降，日本品牌開始出現在世界汽車行業的領先地位，情況進一步惡化。 本田、豐田、雷克薩斯等品牌的新品吸引了車展的參觀者。 並且在操作過程中，他們給出了很好的結果。 

為什麼德國人沒有保持最可靠汽車的頭銜？

激烈的競爭條件將使任何人失去平衡。 商業世界是一個殘酷的世界。 因此，即使是最強大，最有信心的汽車製造商，遲早也會不可避免。 在追求客戶時，會出現恐慌，因此，一些重要的小事被忽略了。

德國汽車失去評級的第二個原因是對其他供應商的普遍信任。 結果，前燈在行駛時熄滅，彼此衝突的電氣系統節點在駐車傳感器和小傳感器中斷期間不工作。 對於某些人來說，這些都是小事。 但是，每個製造商都會為此類“小事”開出大量賬單。 駕駛員希望手冊中的“德國品質”一詞在緊急情況下不會令他失望。

第三，對可靠性符號聲譽起殘酷笑話的第三個原因是，高估了反复無常的驅動程序的要求，並且在問卷的無關緊要的單元中評分較低。 例如。 在90年代評估模型的參數之一是汽車中是否裝有杯架。 德國關注的代表對此並不關注。 喜歡，這不影響速度。

但是對於希望從汽車中不僅獲得速度，而且獲得舒適性的客戶而言，這是至關重要的時刻。 其他“小事情”也是如此。 結果，獨立評論家每次都給予越來越多的負面評價。 當擔心的所有者意識到時，情況已經開始了。 他們必須採取極端措施，以至少保住現有職位。 所有這些共同動搖了全球汽車工業可靠性的“現狀”。

德國汽車製造質量下降的原因

正如汽車行業的“傳奇”所承認的那樣，在發布另一種車型時，該公司有時會遭受重大損失。 例如，電子軟件故障有時需要批量召回。 為了不損害他們的聲譽，他們被迫以某種方式補償給客戶帶來的不便。

當輸送機的進一步運行資金嚴重短缺時，首要的折衷就是產品的質量。 即使沉重的東西總會從沉沒的船上扔掉，即使它很有價值。 這種犧牲不僅是德國的財產。

對於德國的機器，設施管理使用的名稱仍然是“浮動的”，並且對其產品質量留有少量的餘地。 因此，經驗不足的駕駛員會獲得與技術文檔中聲明的品質因數不符的車輛。

問題與解答：

德國人生產什麼品牌的汽車？ 德國主要汽車製造商有：奧迪、寶馬、梅賽德斯-奔馳、歐寶、大眾、保時捷，但其他一些公司也受到關注，例如 VAG。

什麼是最好的德國車？ 大眾高爾夫、寶馬 3 系、奧迪 A4、大眾帕薩特、梅賽德斯-奔馳 GLE-Klasse Coupe 深受德國汽車歡迎。

日系車和德系車哪個好？ 每個類別都有自己的優點和缺點。 例如，德系車的車身更堅固，內飾的質量也更高。 但從技術上講，日本型號更可靠。