您應該多久更換一次製動液以及為什麼要更換制動液。 有必要嗎？

在保修期內，您很少想到製動液這樣重要的安全部件。 但徒勞無功。 畢竟，是她讓汽車剎車起作用，毫不誇張地說，人的生命取決於她的質量和數量。

您需要多久更換一次“剎車”？ 是否可以將其中一種“種類”與另一種混合？ 我需要充值還是完全更換？ 以及如何測量製動液的“磨損”程度？ 要了解這些不僅僅是相關的問題，首先我們要了解概念和技術細節。

制動液是製動系統的一個組成部分，借助它，主制動缸中產生的力傳遞到車輪對。

為了製動機構的正常運作，流體必須具有許多在我國由州際標準描述的特性。 但在實踐中習慣使用美國交通部（United States Department of Transport）制定的美國質量標準FMVSS No. 116。 正是他提出了縮寫 DOT，它已成為家喻戶曉的製動液名稱。 本標準描述了粘度等特性； 沸騰溫度； 對材料（例如橡膠）的化學惰性； 耐腐蝕性能; 在工作溫度範圍內保持性能不變； 接觸工作的元件潤滑的可能性；從周圍大氣中吸收水分的程度。 根據 FMVSS No. 116 標準，制動液混合物選項分為五類，每一類都是針對特定類型的工作甚至是製動機構類型（盤式或鼓式）而設計的。

礦物腳輪

制動液的基礎成分（高達 98%）是乙二醇化合物。 基於它們的現代製動液可以包含多達 10 種或更多的獨立成分，這些成分可以組合成 4 個主要組：潤滑（聚乙烯和聚丙烯），減少制動機構運動部件的摩擦； 溶劑/稀釋劑（乙二醇醚），液體的沸點及其粘度取決於它； 防止橡膠密封膨脹的改性劑，最後是抗腐蝕和抗氧化的抑製劑。

也可提供矽基制動液。 它的優點包括對汽車製造中使用的大多數材料具有化學惰性等特性； 寬工作溫度範圍 - 從 -100° 到 +350°С； 不同溫度下粘度的不變性； 吸濕性低。

蓖麻油與各種醇的混合物形式的礦物鹼由於其高粘度和低沸點目前不受歡迎。 但是，它提供了極好的保護程度； 對油漆的侵蝕性低； 優異的潤滑性能和不吸濕性。

 

危險的錯覺

許多人認為製動液的特性在操作過程中不會發生變化，因為它是在有限的空間內工作的。 這是一種危險的錯覺。 當您踩下制動踏板時，空氣會進入系統中的補償孔，制動液會從中吸收水分。 “剎車”的吸濕性，雖然久而久之就成了劣勢，但卻是必要的。 此屬性可讓您清除制動系統中的水滴。 一旦進入其中，水會在低溫下引起腐蝕和結冰，最壞的情況是讓您在冬天沒有剎車，最好的情況是導致腐蝕和昂貴的維修費用。 但制動液中溶解的水越多，其沸點越低，低溫下的粘度越大。 含有 3% 水的製動液足以將其沸點從 230°C 降至 165°C。

超過允許的水分百分比並降低沸點可能表現為製動系統單一故障並恢復正常運行等症狀。 症狀非常危險。 當具有高水分含量的製動液被過度加熱時，它可以表明形成汽鎖。 一旦沸騰的製動液再次冷卻下來，蒸汽就會重新凝結成液體，從而恢復車輛的製動性能。 這被稱為“隱形”剎車故障——起初它們不起作用，然後“復活”。 這是許多無法解釋的事故的原因，在這些事故中，檢查員檢查的是製動器，而不是製動液，而且一切似乎都正常工作。

更換制動液的間隔在汽車的操作說明中註明，通常為 1 至 3 年，具體取決於其類型。 值得考慮的駕駛風格。 如果司機經常出差，要計算的不是時間，而是里程。 在這種情況下，最大流體壽命為 100 公里。

正如 TECHTSENTRIK 服務站專家 Alexander Nikolaev 解釋的那樣，“對於大多數駕駛者來說，建議使用 DOT4。 這種化合物來自製造商的所有歐洲汽車，而 DOT5 用於更激進的駕駛。 它更容易吸水，從而導致腐蝕。 一般的駕駛者應該每 60 公里或每 000 年更換一次液體，賽車手在每次比賽前更換一次。 不及時更換制動液會導致水分滲入，從而導致制動缸和製動鉗活塞發生故障。 隨著負載的增加，機構的熱傳遞受到干擾，這將導致液體沸騰。 踏板會“卡住”（這種情況最有可能發生在山區或蜿蜒曲折的地方），制動盤會“引導”（變形），這會立即表現為方向盤撞到踏板上.

要求不是補充，而是替換

另一個危險的誤解是製動液不能完全更換，而只是根據需要加滿。 事實上，如前所述，由於製動液具有吸濕性，因此有必要定期完全更換制動液。 磨損的製動液與新液混合時不會達到安全性能，這會導致車輛內部腐蝕、制動對踏板壓力的響應變慢和氣鎖。

但不混合？

選擇制動液最簡單的方法是信任品牌。 節省這並不是一件昂貴的事情。 是否可以添加液體，混合不同品牌？ 這個問題沒有單一的答案。 許多專家認為這是可能的，但以基礎組件的身份，他們建議堅持使用一家公司的產品。 為了不錯過，值得記住的是矽膠解決方案將有矽膠底座（DOT 5矽膠底座）的銘文； 與礦物成分的混合物稱為 LHM； 和含有聚乙二醇的配方 - 液壓 DOT 5。

博世專家認為，制動液不僅應在水分含量超過 3% 的情況下更換。 改變的跡像還包括制動機構的維修或機器的長時間停機。 當然，如果你是在二級市場買車的話，還是值得換的。

除了定期更換，更換液體的決定可以通過使用確定沸點和水百分比測量的技術手段評估其“磨損”程度來做出。 該設備 - 它們由許多公司生產，特別是博世，安裝在液壓制動系統的膨脹油箱上並連接到車輛的電池。 將測得的沸點與標準 DOT3、DOT4、DOT5.1 的最低允許值進行比較，在此基礎上得出是否需要更換流體的結論。