如何快速有效地消除閥門敲擊

任何現代引擎的設計如果不使用液壓閥門補償器都是不可想像的，這使其運行不僅更高效，而且更安靜。 但有時這些節點的功能會受到干擾。 AutoVzglyad 入口網站弄清楚了在這種情況下該怎麼做。

為了引擎及其配氣機構的平穩運行，確保每個氣門的運動週期在正確的時間打開和關閉是極其重要的。 理想情況下，凸輪軸和氣門本身之間的間隙應減少到零。 減小間隙具有許多好處，包括例如增加功率、減少燃料消耗和減少噪音。 這些優點正是由液壓補償器提供的。 這些特殊的正時裝置利用潤滑系統中產生的引擎油的液壓來消除氣門和凸輪軸之間的間隙。 在現代引擎中，並不總是使用液壓補償器；最先進的引擎沒有它們。 但它們通常出現在大量生產的引擎上。

它們的工作原理很簡單 - 每個液壓補償器內部都有一個腔室，油在幫浦的壓力下流動。 它壓在微型活塞上，從而最大限度地減少閥門和推動器之間的間隙。 這看起來很簡單，但是，正如他們所說，存在細微差別......問題在於油在液壓補償器中移動的通道非常細。 如果即使是最微小的污垢顆粒進入其中，也會擾亂液壓補償器內部的油流運動，並且液壓補償器本身將無法工作。 結果，閥門和推動器之間出現間隙，最終導致整個閥門組的零件磨損增加。 這已經導致了一系列其他問題：出現特有的爆震聲、引擎功率下降、環境性能惡化以及燃油消耗急劇增加。

為了消除這種「敲擊」現象，往往需要將馬達部分拆卸並調整間隙，成本較高。 然而，這個問題還有另一個解決方案。 這種方法可以在不拆卸引擎的情況下恢復液壓補償器的功能，該方法是由德國 Liqui Moly 公司的專家引入的，該公司開發了 Hydro Stossel Additiv 添加劑。 事實證明，他們提出的想法不僅實施起來簡單，而且非常有效。

其主要目的是對液壓補償器油道進行就地快速清洗。 只需清除通道中的污垢即可恢復所有功能。 這正是 Hydro Stossel Additiv 的工作原理，必須在液壓補償器第一次敲擊時將其添加到引擎機油中。 特殊的配方使得該藥物能夠逐漸清潔潤滑系統中最細的通道，從而使機油向所有重要正時部件的供應正常化。 由此，液壓補償器開始潤滑並正常工作。 使用該產品的實踐表明，加註該產品後300-500公里效果已顯現，下次換油時無需「更新」添加劑。

順便說一句，在現代汽車引擎中，還有許多其他部件也存在相同的問題。 例如，液壓鏈條張緊器或正時控制系統等。事實證明，Hydro Stossel Additiv 添加劑能夠清除這些機構的污染物並恢復其功能。 為此，您只需將產品及時倒入引擎即可。 使用實踐表明，300 毫升的添加劑足以處理油量不超過 XNUMX 公升的潤滑系統。 此外，正如專家指出的那樣，該組合物可以成功地用於配備渦輪增壓和催化劑的引擎。 順便說一句，Liqui Moly 的所有產品均在德國製造。

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