試駕吉利 FY 11 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

這家中國公司將這種類似於轎跑車的跨界車稱為吉利FY 11溢價，並將把它帶到俄羅斯。但這要到2020年才能實現-即使在中國，該型號也尚未售出。預計起價為150萬元人民幣，約合19美元。但是在俄羅斯，有必要增加交貨，關稅，回收費和認證費用-白俄羅斯不會進行本地化生產。

該發動機將提供一種：兩升 T5（228 馬力和 350 牛米），完全由沃爾沃開發。吉利表示，瑞典人對此類聲明並不滿意，但也無處可去。它與八速愛信自動變速箱配對 - 就像迷你和前輪驅動的寶馬一樣。 FY 11是第一款基於沃爾沃CMA平台打造的吉利汽車。例如，基於它的緊湊型跨界車 XC40。

可以在寧波市的新測試場中測試中國的新穎性，然後在此之前-還可以與上海吉利設計工作室負責人Guy Burgoyne討論中國人的設計和對複制的熱愛。。問題是新穎的外觀非常像寶馬X6。

另一個中國品牌哈弗也即將在俄羅斯開始銷售類似的F7x，而更早的在莫斯科工廠本地化的雷諾Arkana也應該會進入市場，有望成為C級車中最成功的玩家。當被問及為什麼在中國品牌，特別是吉利的所有努力下，這種巧合會發生時，我們從他在沃爾沃的工作中認識的蓋伊·伯戈因 (Guy Burgoyne) 孜孜不倦地保證，當公司在一個細分市場上創造車型時，並沒有太多迴旋餘地。機器的比例可能略有不同。

這位設計師解釋說：“所有公司都在為客戶喜歡的東西而戰，我們都走在同一條路上。” - 如果你想做雙門跨界車，那麼初始參數將大致相同：工程師無法改變自然規律。以梅賽德斯和寶馬製造的雙門轎跑車為例：差異非常小，問題只有幾厘米。每個製造雙門 SUV 的人都有一個共同點：人們不希望汽車太長，他們不希望它們看起來太重。事實證明，這些比例或多或少是相似的。然後我們只能使用設計技術使汽車結實，肌肉發達，但不笨重。法律法規，包括安全要求，都有自己的限制。”

設計師的想像力局限性仍然值得懷疑，但是很難與模型看起來新鮮的事實相抗衡。均衡的比例，寬大的輪拱，明亮，但同時鉻元素受到限制-吉利FY 11看起來根本不像中國人。但是，很難擺脫這樣的想法，即我們已經在某個地方看到了所有這些情況。

該測試提供了配備全輪驅動的高端版本，帶紅色縫線的皮革內飾以及為駕駛員配備的大型觸摸屏。選擇監視器的矩形形狀時要考慮到國內市場的需求。吉利解釋說，許多中國人喜歡看交通擁堵的電影或視頻，這種格式更方便。機艙中的塗層和裝飾物是高品質的：皮革柔軟，中央通道中有許多方便的隔層，其中包括一個電動杯架。天花板在阿爾坎塔拉（Alcantara）飾面，方向盤高度可調，電動座椅舒適。有一個適用於iPhone和Android的無線充電器，揚聲器系統來自Bose。

一個有趣的設計特徵是所有門上的照明線很細。您可能可以選擇其顏色，但是由於所有設置僅提供中文，因此在FY 11中找到通用語言並不容易。汽車上的物理按鈕最少：可以通過觸摸屏控制所有基本功能。方向盤左側只有幾個按鈕-其中一個按鈕可讓您拍攝汽車前方發生的事情。在隧道的右側，有一個用於打開具有360度視角的攝像機的按鈕和一個用於啟動自動泊車系統的按鈕。

可以使用洗衣機選擇運動方式：“舒適”，“環保”，“運動”，“雪”和“大雪”。在頂級版本中，他們提供了許多助手：自適應巡航控制系統，該系統可監視前方汽車的速度，減速和提速，如果駕駛員分心，汽車也知道如何遵循標記並進行轉向。有一個緊急制動系統，以及輔助系統，可警告盲區中的危險以及即將超過速度限制的危險。提供給吉利FY 11和語音控制：雖然很難預測助手將如何應對俄語語音，但中國人會理解並執行最簡單的命令。

當教練展示曲目時，我設法和另外兩名同事坐在一起。中層乘客不太舒服，此外，他不得不幫助鎖定安全帶。如果普通乘客比較矮，那麼後面的三個人仍然可以忍受。但最重要的是，在他們的考試中，中國人終於開始允許駕駛了。在賽道上，我們設法將汽車加速至130 km / h-長直線仍處於關閉狀態。在11財年，超頻非常容易，但是拱門和地板的隔音存在疑問。