試駕福特庫加（Ford Kuga）vs斯柯達科迪亞克（Skoda Kodiaq）

如何在裝飾水平上不感到困惑，如何選擇電動機，購買時要尋找的東西以及哪種型號更舒適

汽車製造商正在努力給跨界車取一個棘手的名字，並且總是用字母 K。你甚至無法解釋任何事情，比如福特 Kuga，或者像斯柯達 Kodiaq 那樣從一些愛斯基摩語中提取一個詞。 而且，最重要的是，猜測尺寸。 對第一代 Coogie 的軸距尺寸感到驚訝的“福特”不得不在下一代中拉伸車身。 斯柯達立即創造了一輛有利潤的汽車。

多面車身俱有一些共同點。 有趣的是，Kuga於2012年推出，其設計仍然很重要。 經過最近的重新造型後，外觀看起來更加嚴峻，它獲得了帶有強大橫桿的鍍鉻格柵。 福特試圖顯得運動，彷彿蹲在前輪上-翹起的門檻線強調了這一點。 它已經相當大了，它在視覺上可以向各個方向擴展。

最昂貴和最引人注目的斯柯達應該是巨大的。 和冷靜。 設計師 Josef Kaban 無法抗拒試驗，但即使是吉普、雪鐵龍和尼桑喜歡震撼的兩層光學系統，科迪亞克也盡可能準確。 這裡的重點是大燈——它們在鍍鉻格柵的反射中顯得傲慢和居高臨下。

內部-要求保費。 但是在大眾汽車集團中，斯柯達是最便宜的品牌。 因此，他們節省了瑣事上的裝飾材料：整個中控台上的寬插件不能與天然木材混淆，像新的Tiguan一樣，虛擬整潔也不允許跨界，並且後門檻由硬質塑料製成。 無論如何，德國捷克的完美主義使我高效地完成了所有工作，而這些瑣事一點也不令人驚訝。 您可以在明亮的多媒體屏幕上移動手指-就像在昂貴的平板電腦上一樣，感覺是一樣的。

複雜的面板“ Kugi”佔據了很大的空間，並以不尋常的外觀和豐富的風道感到驚訝。 鞋面很柔軟，但裝飾材料和合身性比Kodiak更簡單。 空氣通道手柄過大，看起來很粗糙。 您伸手觸摸屏，“停車”中的變速桿與某些氣候控制按鈕重疊。 兩種多媒體系統均提供交通擁堵導航，語音控制，並且適用於Android和Apple智能手機。

Kodiaq在“ Kugi”上的寬度增加了4厘米以上，在車身長度上，它在軸之間的距離上贏得了17厘米和10厘米以上的距離。 而且僅次於高度，即使“後座墊”設置得較高，“ Kodiak”乘客頭部上方的淨空空間仍然更大。 斯柯達在存量方面排名第二，並在後備箱中提供額外的折疊座椅作為選擇。

自然，她的後備箱也更寬敞-623升對406升，而後排座椅向下折疊時，Kodiaq進一步領先。 自然地，第三排狹窄。 僅當您按下中間乘客時，成人的膝蓋才會適合那裡-他們的座椅可以前後移動。 為什麼在畫廊這麼不方便著陸？ 事實證明，我只是在向後折疊，為了使座椅傾斜並向前移動，您需要按不同的位置。 困惑-閱讀說明。

跨界車的行李箱在保險槓下方以非接觸式“踢”的方式打開。 “ Kuga”具有較低的門檻，較寬的門開度和輪拱之間的較大距離，並且可以將地板設置為不同的高度。 但是斯柯達仍然在實用性方面取勝：可移動手電筒，各種緊固網和維可牢尼龍搭扣角。 在最意想不到的地方，可以找到各種隔間，例如，一個隔間隱藏在右側的“木製”面板後面。

Kodiaq裝滿了這樣有用的“小東西”：一個裝有可更換袋子的垃圾桶，門上的雨傘，加油口蓋上的刮冰器。 滑動塑料條在打開時保護門的邊緣-這是Simply Clever理念的巔峰之作。 但是也有爭議點。

覆蓋中央隧道大隔間的可移動理線器具有一堆不同的鑰匙扣，一個用於12伏硬幣出口的蓋子，甚至還有一張卡片。 帶丘疹的杯架可讓您用一隻手打開瓶子，但它們不夠大。 大瓶子的門壁上有壁ni，但是在哪裡放一個保溫杯或大杯咖啡呢？ 這被稱為“太聰明”。

還有一個12伏電源插座，您可以將適配器插入其中以用於另外兩個設備，但這不是Simply Clever，而是AliExpress。 這就像在門上製作一把雨傘利基，而不是在門上放一把雨傘。 後面的千禧一代正在通過單個USB端口責罵。 順便說一句，在訪問速度最快的Rapid中有兩個。 儘管在“ Kodiak”中還設有一個額外的家用插座，從而節省了一天的時間。 您會說我發現了錯，但實際上，斯柯達是要怪自己-它想成為最“聰明”的人。

您不希望“ Kuga”有任何啟示，但它的杯架更方便，後座具有雙層底：我拉出了一個圓帽，您可以放入深瓶和玻璃杯。 有趣的是，此功能並未以任何方式發布。 杯架旁邊有一個用於智能手機的凹槽。 唯一的USB連接器隱藏在中央扶手下方的盒子中-對於2012年推出的汽車，這是很普遍的做法，但經過重新設計後，他們決定將一切保持原樣。

視線中只有一個12伏電源插座，即使在點火開關關閉的情況下也可以使用，“ Kodiak”具有XNUMX分鐘的汽車電池壽命，因此，上帝禁止，它不會用完。 當然，就實際解決方案的數量而言，不能將庫加與斯柯達相提並論，而且汽車製造商本身並沒有因此而提出任何特殊的哲學。 即使是福特跨界車的所有者，也不大可能了解它的一切。 例如，卸下的行李箱蓋隱藏在後座墊下方。 如果忘記了它的位置，以後將永遠找不到它。

折疊式坐墊下還設有三個用於存放物品的隔層。 前排座位下的另一個被偽裝成不起眼的掩蓋物-走私者的夢想。 在第二排中，福特庫加（Ford Kuga）具有斯柯達（Skoda）擁有的所有東西：儲物袋，額外的風道，桌子，儘管更簡單。 再加上一個家用插座。 僅缺少加熱座椅和第三個氣候區。 空間更少，沙發更短，但是有足夠的空間供中等身高的人使用。 而且中央隧道伸出的次數更少。

在密集的運動型座椅“ Kugi”中，您想坐在更高的位置-前視圖受到厚底架子的干擾。 舒適的椅子“ Kodiak”更適合大個子和高個子的人：枕頭更長，活動範圍更大。 機架更薄，後視鏡更好，再加上全方位攝像頭。 但是，船尾的鏡頭太凸了-就像從窺視孔看一樣。 福特只有一個攝像頭，但體積更小，不需要太多操作空間。 在擁擠的停車場，斯柯達（Skoda）出門的地方，食物感應器使庫加（Kuga）輕鬆飛出。 而且，兩個跨界車都配備了停車場，所以經常會發現汽車之間存在漏洞。

容量為1,4升的科迪亞克基礎發動機，雖然功率不如“庫格”（150 hp和182 hp），但在扭矩方面卻大致相同。 該版本在重量和動力方面與“ Kuge”相對應，但兩升發動機更適合捷克的跨界車-皮卡和加速都在8秒內達到“百”。 此外，與DSG結合使用時，與6速“自動”結合使用時相比，福特汽車的經濟性要高出福特汽車約半升。 看起來經典的變速箱應該具有平穩性的優點，但換檔時的顛簸有時會更加明顯。 但是，“ Kuga”字符甚至不能被調用。 跨界車對車轍很敏感，在轉彎時主動轉動後橋。 穩定設置鬆散，並且轉向力是非常容易理解的-它引起了。 懸架輕柔地通過坑道，允許滾動，但同時廣播各種道路瑣事。

Kodiaq安靜一些。 它允許您使用這些設置，但是在任何情況下，它都會帶給您模範和明確的印象。 懸浮液緻密，對車轍和瑣事反應不大，長鹼增加了穩定性。 看起來如此大眾化的大眾途觀會更強悍。 斯柯達的方向盤可在停車場輕鬆旋轉，並在發生較大偏轉時變得更重。 完全理解。 電子設備的安裝應盡可能安全，甚至不允許打滑。

這兩款跨界車均受到良好的保護，免受岩石和污垢的侵害。 斯柯達（Skoda）還具有特殊的越野模式，但由於更好的接近角，更短的軸距和更大的離地間隙，福特在越野方面看起來更可取。

Kodiaq更大，更昂貴-它仍在進口，並將於明年26月在天然氣輸送機上使用。 它的價格標籤從“ Kuga”的結尾處開始-大約為246美元。 但是，即使是捷克的跨界車也帶有“機器人”和四輪驅動系統。 另外還有一個柴油發動機，儘管在大眾市場上並不常見，但實際駕駛者會喜歡它在大型汽車上的存在。

福特更加民主：它有吸氣版和前輪驅動選項，但沒有柴油。 另一方面，高端Titanium Plus軟件包無法加載任何特殊內容。 第五扇門的電驅動，加熱的方向盤和擋風玻璃已不再與眾不同，更不用說加熱的後排座椅了，後者根本不存在。

科迪亞克（Kodiak）還有另一個極端-它的配置器類似於來自IKEA的支票。 似乎是在做生意，放棄了昂貴的685美元一排的座位，取而代之的是一堆小東西。 帶有可折疊耳朵的頭枕，可在後座睡覺，並配有毛毯。 遮陽簾，將行李箱與乘客艙分隔開的網罩，巧妙的滑雪罩。 停，我沒有滑雪板！

福特是一個勇敢的大衛，還是一個全副武裝的巨人。 而且他習慣了這個角色，以至於他設法將巨大的石頭從車輪下方射入斯柯達的擋風玻璃。 沒有後果是件好事。 但是他沒有成為“ Kodiak”的負責人-他太認真了。 但是失敗也沒有解決-他們的角色太不同了。

Kodiaq努力同時滿足所有需求，但第三排座椅和杯架會感到局促。 Kuga並不專注於日常細節-它不是那麼正確，因此更加生動。 福特首先要激動，而不是要有桌子。 負擔少的孩子和運輸的物品的人將首選它。 而且他不太可能後悔沒有可移動垃圾箱。

類型	交叉	交叉
尺寸： 長/寬/高，毫米	4524/1838/1689	4697/1882/1655
軸距，mm	2690	2791
離地間隙，mm	200	188
樹幹體積，l	406-1603	623-1968
整備重量，kg	1686	1744（7人座）
毛重，千克	2200	2453
發動機型號	汽油4缸	汽油4缸
工作容積，立方米厘米	2488	2488
最大限度。 功率（轉速）	182/6000	180 / 3900-6000
最大限度。 涼爽的。 力矩，Nm（轉速）	240 / 1600-5000	320 / 1400-3940
驅動方式，變速箱	完整，6AKP	完整，7RKP
最大限度。 速度，公里/小時	212	205
加速度從0到100 km / h，s	10,1	8
油耗，l / 100 km	8	7,4
價格從$美元起。	23 727	30 981