到 2025 年，AEB 將適用於澳大利亞所有新車和 SUV，部分車型面臨減產風險

根據 ANCAP 的數據，自動緊急煞車是澳洲 75% 車型的標準配備。

到2025年，澳洲銷售的所有乘用車將強製配備自動緊急煞車（AEB），屆時任何不具備安全技術的車型都將被強制退出市場。

經過幾年的協商，澳洲設計法規 (ADR) 現在規定，必須將車輛間 AEB 設定為 2023 年 2025 月起推出的所有新品牌和車型以及 XNUMX 年 XNUMX 月起投放市場的所有車型的標準。

附加 ADR 規定，自 2024 年 2026 月起推出的所有新車型以及自 XNUMX 年 XNUMX 月起進入市場的所有車型都將強製配備帶行人偵測功能的 AEB。

該規則適用於輕型車輛，即汽車、SUV 和輕型商用車，例如車輛總重 (GVM) 不超過 3.5 噸的轎車和貨車，但不適用於超過 XNUMX 噸的重型商用車。這個GVM。 。

這意味著福特 Transit Heavy、雷諾 Master、Volkswagen Crafter 和依維柯 Daily 等大型貨車不包括在授權範圍內。

當雷達或攝影機偵測到即將發生碰撞時，一些 AEB 系統會充分施加製動，而其他系統則會施加較少的煞車。

ADR 將緊急煞車定義為具有「顯著降低車輛速度」的目的。 所有負載條件下的速度範圍為 10 公里/小時至 60 公里/小時，這意味著新規則不適用於高速或高速公路 AEB，部分車型配備了該功能。

目前，澳洲有許多車型並未標配 AEB 功能。 這些模型要么需要更新以包含 AEB，要么更換為全新版本，以製定技術標準以將它們保留在當地陳列室中。

新的 ADR 包括針對車對車 AEB 和行人偵測的 AEB 的規定。

受影響的車型之一是澳洲最暢銷的乘用車 MG3 掀背車，該車不配備 AEB。

鈴木的 Baleno 輕型掀背車和 Ignis 輕型 SUV 未配備 AEB，但這兩款車型以及 MG3 的新版本預計將在該指令生效之前推出。

最近停產的三菱帕杰羅也在沒有這項技術的車型名單上，豐田陸地巡洋艦 70 系列和菲亞特 500 微型掀背車也是如此。LDV G10 貨車和 T60 皮卡等一些輕型廣告車以及雷諾Trafic 及其雙胞胎三菱快遞貨車目前也失蹤了。

然而，明年雷諾將發布 Trafic 的大幅更新版本，該版本將配備 AEB 功能。

這是由 LDV Australia 的代表宣布的。 汽車指南 該品牌充分了解當地法律，並遵守有關其現在和將來銷售的產品的法規。

大眾Amarok目前沒有AEB，但明年將被全新版本的福特Ranger取代，兩款車型預計都會配備AEB。

Ram 1500 和雪佛蘭索羅德等大型美國皮卡的車輛總重低於 3500 公斤，這意味著它們在技術上屬於輕型車輛。 雖然雪佛蘭配備了 AEB 系統，但只有今年發布的新 Ram 1500 配備了該技術。 與新一代型號一起銷售的舊款 1500 Express 型號沒有此功能。

許多汽車製造商都為中高階車型製定了 AEB 標準，但對於基本車型來說，該標準要么是可選的，要么根本不可用。 斯巴魯在其 Impreza 和 XV 小型姊妹車的基本版本上不提供 AEB 功能。 同樣，Kia Rio 掀背車、鈴木 Vitara SUV 和 MG ZS SUV 的初始版本。

根據澳洲新車評估計畫（ANCAP）的數據，澳洲銷售的標配AEB的乘用車車型數量從2015年75月的197%大幅增加到今年XNUMX月的XNUMX%（即XNUMX年車型）。 。

ANCAP 表示，AEB 可以將車輛乘員傷害減少 28%，將追撞事故減少 40%。 安全部門表示，預計 ADR 98/00 和 98/01 的實施將挽救 580 人的生命，並防止 20,400 人重傷和 73,340 人輕傷。