吉普牧馬人——另一個伐木工人

SUV有自己的規則。 我們對他們的期望與我們對豪華轎車的期望不同，恰恰相反。 真正的跑車就像一個用斧頭刮鬍子，嚼蜜蜂而不是蜂蜜的人。 什麼是好的老牧馬人？

視圖 吉普牧馬人 類似於一個大櫃子 - 但如此酷的櫃子讓人回想起藏在裡面的餅乾的美好回憶。 棱角分明的身體與精巧或精緻無關。 他是一匹粗獷的主力，但同時他又像一隻泰迪熊。 然而，在他不安分的本性中，他卻非常可愛。 全球最知名的新一代SUV剛剛在洛杉磯車展上首次亮相。 同時，我們帶他的前任去散步。

我們正在測試的變體是版本 無限 1941，是在該車型誕生 75 週年之際創作的。 是的，「吉普爺爺」目前已經76歲了。 該車型的傳統不僅體現在其輪廓上，還體現在內部和外部的眾多「Since 1941」徽章上。

由於我們在屍體上，Jeep Wrangler 幾乎可以被拆除到肉湯中。 我們不僅可以拆除車頂和發動機罩，還可以拆除所有車門。 拆除車頂並將牧馬人變成敞篷車並不難。 只要注意你的手指，即使是一個小女人也可以處理它。 一個方便的解決方案是我們可以輕鬆地將車頂的兩半安裝在行李箱中。 這個以一種有趣的方式打開。 下部像一扇典型的門一樣向側面打開，隨身攜帶備用輪胎並將玻璃抬起。 這些車門的空間為 498 升，當後排座椅向下折疊時，空間將增加到 935 升。

吉普牧馬人 它是一種外觀可愛的“角肌瘤”。 錶殼以平面和幾乎直角為主。 我們不會發現任何額外的壓花或細節讓 Jeep 更漂亮。 而且很好！ 由於可拆卸元件，很難談論汽車的過度隔音。 我們不僅會在高速下感受到它，而且在……低溫下也會感受到它。 在寒冷的一天上車，我們不會感覺到車內溫度與外界溫度有太大差異。 雖然當發動機達到合適的溫度時，空氣分配器會吹出暖空氣，但內部的升溫相當緩慢，但由於缺乏任何隔熱材料，它會很快冷卻下來。

室內

在裡面，它就像一輛典型的SUV。 我們坐得很高，爬上駕駛座就像爬山。 如果我們早些時候進行了骯髒的旅行，我們不應該期望在幾次“進出”演習之後仍然有乾淨的褲子。 沒有我們可以站立的門檻。 因此，在骯髒的牧馬人中度過一天意味著褲子可以水洗。 這也是缺乏擋泥板的問題。 多虧了這一點，這輛車看起來好多了，當它駛入泥濘時，它會快樂地“掉”進去。 即使我們在泥濘中緩慢行駛，人行道上的加速也會以壯觀的“糞便噴泉”結束，優雅地附著在汽車的兩側，包括門把手。

當我們在方向盤後變得如此骯髒時，我們會看到一個相當手工製作的儀表板。 在這輛車裡，一切都很簡單，即使是老派，但同時由非常合身的優質材料製成。 內部元素不會吱吱作響，其製造的堅固性表明它甚至可以承受手榴彈的爆炸。 再看內飾元素，可以看出這是一輛“萬無一失”的車，很難破。 後部橡膠墊也強調了越野特性，其紋理類似於越野輪胎的胎面。

加熱座椅非常柔軟舒適。 感覺就像坐在柔軟的家用椅子上。 然而，它是柔軟度和舒適度以及橫向抓地力之間的完美折衷。 真皮包裹的多功能方向盤厚實，手感不錯。 通過它，我們可以控制例如巡航控制，我不知道為什麼 - 在 SUV 中。 駕駛員眼前是一個簡單的模擬時鐘，中央有一個不直觀的車載計算機顯示器。

中控台上有一個小型多媒體中心屏幕，工作相當勉強。 我們有兩個 USB 輸入 - 一個在頂部，另一個在扶手的深隔間中。 標準門儲物櫃已被網袋取代。 在變速桿前面可以找到類似的解決方案。 因此，即使在越野旅行中，智能手機或鑰匙等小物件也不會在車內閒置。

屏幕下方是符合人體工程學的大型開關。 沒有針頭大小的按鈕。 多虧了這一點，可以很容易地控制車內的所有選項（空調、牽引力控制、下坡輔助或加熱座椅）。 唯一難以習慣的是從儀表板的正中央控制電動車窗。 這使得門中的電線束能夠被包含在內，使其更容易移除。 但是，在開車的時候，我們會本能地尋找靠近駕駛員車門的開窗按鈕。

精細的細節

除了乍看之下清晰可見的 1941 年標誌外，Jeep 中還有一些細節我們只會隨著時間的推移而發現。 後視鏡上方，擋風玻璃上，是吉普車特有的格柵。 在兩個過山車之間的中間隧道中可以找到相同的圖案。 我們還可以看到擋風玻璃右下角有一輛小型吉普車，勇敢地爬上一座風景秀麗的小山。 這是小事，它們讓我開心。 

We 牧馬人 安裝了一個非常好的阿爾卑斯音響系統。 揚聲器發出的聲音非常悅耳，在泥濘中行駛時，它會讓您想听響亮的搖滾樂。 除了常規位置的揚聲器外，還有兩個位於前排座椅後部的天花板上。 再加上後備箱中的低音喇叭，這會帶來非常有趣的聲學體驗。

軍人的心

它在經過測試的吉普車的引擎蓋下 柴油機 2.8 CRD 200 馬力然而，人類勞動的文化讓人想起往地下室倒煤。 在點火開關中轉動鑰匙，我們旁邊的人似乎激活了手提鑽。

峰值扭矩為 460 Nm，可在 1600-2600 rpm 範圍的最初階段使用。 由於這一點，它特別適合在沼澤地區，因為即使在低速時它也缺乏活力。

開車的第一時間 牧馬人 您可能會覺得汽車很髒。 然而，這不是裝置本身的故障，而是氣體的漸進特性。 當我們輕輕踩下油門踏板時，車子不是很熱鬧。 然而，牧馬人並不過分溫和。 以可疑的微妙方式踩下油門踏板，這輛車的動力會讓我們大吃一驚。 在城市交通 牧馬人 它可以很好地應對高達約 80 km / h 速度的動態加速 - 以至於在乾燥的表面上它甚至可以斷開離合器。 一旦達到這個速度，轉速就會下降到 1750 rpm。

城市的胃口 牧馬人 約 13 升。 而且真的很難讓他多多少少“吃”。 目錄數據顯示平均城市消耗量為 10,9 升/100 公里，因此該結果與製造商的數據相差不大。

發動機組裝自 五速自動帶超速檔. 從0到100公里/小時，牧馬人在11,7秒內加速，車速表應該上升到172公里/小時。 然而，在實踐中，任何高於 130 公里/小時的速度都會導致車廂內出現噪音並顯著降低轉向感。 這是以一種相當頑固的方式設置的。 轉動輪子需要一點力氣，但很難說手術精度。

在「正常生活」中，我們是後輪驅動。 如果有必要，我們可以迫使牧馬人四條腿都偽裝，並在危機時使用變速箱。 連接它需要一段時間。 Vaicha 並不總是立即跳到位，有時需要使用武力。 然而，向前或向後滾動幾厘米就足以使所有機制正常工作。

麻煩製造者

雖然瀝青橡膠並沒有讓你去探索森林，即使在那裡 吉普車 他做得很好。 在水坑中穿行時，他像攻城錘一樣走著，引起了輕微的焦慮。 然而，在極其泥濘的水坑中行駛時，您會對輪胎感到不滿意。 瀝青胎面“搭接”到位，難以保持牽引力，粘稠的泥漿粘在周圍的所有東西上。 到達沙地後也有類似的情況。 可能在一些不錯的MT上 牧馬人， 而不是“無限”，你應該說“不可阻擋”。

儘管輪胎錯誤 吉普牧馬人 在該領域表現得非常好。 這是少數幾輛在道路上表現得相當“病態”的汽車之一。 很難埋葬自己。 XNUMXWD 和 XNUMXWD 越野駕駛之間的明顯區別非常有趣。 更不用說包括變速箱了！ 然後汽車將通過一切​​。 唯一的缺點是橋樑較低，所以在坦克履帶上行駛時，需要注意不要摩擦底部。

瓷器店裡的大象？

沒必要欺騙—— 吉普牧馬人 這是一台巨大的機器。該車長4751×1873毫米，寬XNUMX毫米。較高的駕駛位置提供了良好的前方視野，但如果我們想看到附近的情況，情況就有點差了。作為真正的伐木工人，牧馬人不包含不必要的裝飾品或小工具。也沒有倒車感應器。雖然提車後我感到不安，但坐了一會兒就不再有什麼問題了。我不知道它是如何運作的，但這個巨人的大小一般般。帶有保險桿的桌形引擎蓋讓人想起凡爾賽宮的樓梯，而側面突出的方形輪拱並沒有讓城市叢林中的生活變得更加輕鬆。然而，大後視鏡可以幫助我們操縱，所以只需一點點努力，我們就可以把車停在任何地方。

在城市交通中，不僅要快速加速很重要 牧馬人 吹噓，但最重要的是他有剎車。 這位美國流氓重達近兩噸（1998 公斤），而他的剎車性能出色，讓他可以在很短的距離內停下來。

吉普牧馬人 他不僅是一個不怕泥土的樵夫，還是一個很好的朋友。 這是一輛讓你微笑著坐在車裡的車。 而且越臟，這個笑容就越廣。 而且它很大而且不是很舒服這一事實並不重要，因為這個小坦克可以完美駕駛。 這不是一輛精緻的車，但它獨特的氛圍讓你無法擺脫對方向盤的燦爛笑容。