試駕吉普指揮官：軍國主義
原則上，特種部隊可以做任何事情 - 支持這一點的一個基本例子是邦德先生。 詹姆斯·邦德...與傳統的吉普品牌並無太大區別 - 這裡的指揮官名稱來自我們著名的大切諾基的更強大版本。
與它使用的模型相比，Commander 看起來更大、更不妥協，最後但並非最不重要的一點是，更大。 此外，它甚至讓人想起了臭名昭著的蜂鳴器。 有趣的是，此時通用汽車的競爭對手正面臨嚴重的銷售問題……這種特殊的設計顯然是針對大切諾基造型不夠“陽剛”的部分買家。
雖然大切諾基的車身隻長了 4 厘米，但這款令人印象深刻的汽車標配了三排座椅，這當然不會改變小巧的後排座椅最多只能供兒童使用的事實。 透過大片玻璃區域的能見度不如人們從汽車外部看到的那樣好。 此外，得益於 Commander 中的多種解決方案，乘客感覺就像在裝甲運兵車中——特殊的側窗和不必要的大儀表板進一步增強了這種印象。
發動機不錯，可惜油耗高
更重要的是柴油發動機的性能，這絕對是這款車最合理的選擇，尤其是與陣容中的兩款貪婪的八缸發動機相比。 三升 V6 渦輪柴油發動機來自梅賽德斯，即使在低運行條件下也能提供出色的牽引力，由於缺乏動力，甚至透露一個字都是荒謬的，工作方式值得一提。 極其和諧的動力傳動系統的最新成員是經過完美調校、換檔平穩的五速自動變速箱。 然而，變速器有一個缺點：每 12,9 公里 100 升的測試油耗清楚地表明變速器在 Commander 的引擎蓋下感覺不自在 - 別忘了它的自重跨洋巡洋艦重量超過 2,3 噸，空氣動力學性能更好地保持沉默......
這輛車在高速公路和人跡罕至的地方的實力。
在高速公路上行駛時，該車直線行駛平穩，噪音低，懸架操作舒適。 崎嶇不平的路段絕對不是指揮官的最愛 - 在這種情況下，它比大切諾基更大更重的感覺幾乎變得令人討厭，並且使用轉向系統對體力要求很高。 這就解釋了為什麼美國人將這款車定義為所謂的代表。 “卡車”......這輛吉普車確實表現出相當多的道路安全性，但在無法忍受的較重負載下，制動器的效率嚴重下降。
在二級道路上行駛時，懸架對顛簸的反應開始變得更加粗暴，但我們不能忘記，這是一款 SUV，它擁有克服困難地形所需的一切。 Commander 標配三個全電子鎖止差速器。 這種毫不妥協的越野技術只有在同一品牌下生產的牧馬人 Rubicon 以及生活經典 G 梅賽德斯的令人印象深刻的包裝中才能找到。 簡而言之，任何在遇到困難的指揮官時尋找可靠夥伴的人都不會失望。
2020-08-30
