佩戴靜音塊

橡膠金屬鉸鏈通過限製配合部件的移動性來減輕衝擊和振動載荷，被稱為靜音塊。 懸掛靜音塊磨損的第一個跡像是敲擊聲、吱吱聲和運動舒適度下降。 隨著時間的推移忽視這些症狀可能會導致 行走機構部件故障 並且可控性差。

一輛汽車平均大約有10對橡膠-金屬接頭，本文將詳細分析靜音塊的所有常見問題，並考慮解決方法。

汽車靜音塊磨損的跡象和原因

靜音塊由於其橡膠嵌件在振動、衝擊載荷和侵蝕性環境或安裝新零件時的錯誤的影響下破壞和失去彈性而停止發揮其功能。 溫度也會影響靜音塊的使用壽命。 在寒冷中，橡膠會“配音”，在升溫之前更容易受到破壞性影響。

雷諾梅甘娜上磨損的後梁襯套

完全分離靜音塊的金屬襯套

除了基本的懸掛單元（臂、支柱、橫梁）外，靜音塊還可用於將副車架或車架連接到車身、發動機和變速箱懸掛點、拉伸標記、穩定器和其他部件的地方。 您可以通過以下總表中收集的特徵來確定它們中的每一個的細分。

靜音塊的磨損跡象	故障原因	為什麼會出現這種情況呢？
方向盤震動	前杠桿的齒隙鉸鏈。	車輪獲得了額外的自由度，它們在運動中的安裝角度會發生變化，這會導致操控性變差。
高速偏航
輪胎磨損不均勻	相應軸桿的靜音塊磨損。	鉸鏈不提供將槓桿連接到車身或副車架/車架所需的剛度。 結果，外傾角變得過度或不足，輪胎與路面的接觸面發生變化，胎面外側或內側承受增加的載荷。
方向盤退出	一側前懸架靜音塊磨損或破裂。	一側磨損或損壞的靜音塊會導致相應車輪的安裝角度發生變化。 它獲得了額外的自由度，懸架的運動學發生了變化（行走裝置在不同側的工作方式不同）並且汽車拉到一邊。
制動時車輛失控
轉向惡化	磨損的前后杠桿或橫樑的靜音塊。	由於缺陷而無法正常工作的靜音塊為車輪提供了額外的自由度，這就是為什麼它們試圖在轉彎時“移入”或“分開”並且汽車開始抵抗轉彎的原因。
汽車前/後垂直擺動	前/後減震支柱的靜音塊磨損。	當磨損的靜音塊的橡膠改變其原有特性時，它們開始作為彈性元件工作，並在載荷的影響下開始過度彈性，而不是將這些載荷傳遞給支柱彈簧。
汽車後部的打滑和橫向振動	磨損後梁或槓桿的靜音塊。	後軸的車輪相對於車身俱有過大的運動自由度，因為磨損的靜音塊在負載下比正常情況下壓縮/鬆開的高度要高得多。
啟動和停止發動機時的衝擊和震動	發動機支架老化。	支撐不再抑制傳遞到身體的衝擊和振動載荷。 副車架開始相對於車身移動比工廠提供的更大的量。
在崎嶇不平的道路上行駛和轉彎時側傾增加	穩定器支柱無聲塊磨損。	來自不同側面的懸掛元件之間的連接被破壞。 因此，防傾桿無法抵消側傾。

這些症狀中的一些可能同樣可能表明不同鉸鏈的故障。 您可以通過符號組合確定哪個靜音塊出現故障：

靜音塊失敗，主要原因：視頻

• 前杠桿靜音塊的磨損往往伴隨著方向穩定性的喪失、前輪外傾角的變化、汽車在加速和製動過程中向側面拉扯、輪胎胎面磨損不均勻和方向盤振動。
• 副車架襯套的磨損在行駛經過顛簸時表現出來，例如減速帶和路面的起伏。 雖然機器保持可控性，但在前面聽到耳聾的敲擊聲或吱吱聲。 副車架無聲塊磨損的間接跡像是啟動和製動時單次猛拉，使用正常工作的減震器“啄”前端，副車架和翼梁之間的間隙減小。
• 在超車、變道、側風以及轉彎時，後梁靜音擋塊上會出現磨損跡象。 汽車後部可以被拋、拉，從後面聽到外來的聲音（吱吱聲、敲擊聲）。 如果橫梁移動很多，輪子可能會碰到拱門的塑料擋泥板。
• 帶有槓桿獨立懸架的機器上的後靜音塊的磨損跡象，除了降低後橋的穩定性外，還表現在通過顛簸行駛時明顯的敲擊、車輪定位角的違規和輪胎胎面的不均勻磨損。
• 如果後柱上的靜音塊磨損過度，通常會出現車身後部的低振幅振動，當顛簸行駛時，會聽到後部發出沉悶的敲擊聲。
• 橫向穩定器及其支柱的靜音塊問題表現在拐角處和改變車道時的側傾增加。 在崎嶇不平的道路上行駛時，汽車開始向側面更強烈地搖擺。

如果長時間不更換靜音塊會怎樣？

轉彎時側傾增加表明防傾桿襯套磨損。

磨損或撕裂的靜音塊不會剝奪汽車的移動能力。 因此，如果在途中發生故障，您可以小心地開車到車庫或汽車服務處修理故障。 但是，橡膠-金屬接頭有缺陷的汽車長期運行是非常不可取的，因為它會導致更嚴重的故障並影響駕駛安全。

首先，帶有磨損的靜音塊的汽車 管理更差，在路上的表現不太可預測，這至少是不舒服的。 其次，如果橡膠不能抑制衝擊和振動載荷，那麼與靜音塊相關的其他部件會加速磨損。 最後，第三，鉸鏈磨損嚴重，顯著 事故風險增加 由於失去控制。

下表總結了不及時更換磨損或撕裂的橡膠-金屬接頭的所有可能後果。

如果您不更改靜默塊會發生什麼：可能的後果

磨損的節點	這會導致什麼
前操縱桿靜音塊	車輛偏離運動軌跡並降低方向穩定性。
	加速輪胎和上支柱磨損。
無聲的穩定支柱塊	增加身體的側傾和側向堆積。
	重心高的車輛在急轉彎時有傾倒的風險。
懸掛叉骨靜音塊	加速和不均勻的輪胎磨損。
	失去課程穩定性。
副車架靜音塊磨損	啟動和製動時的抽搐和“啄”。
	動力裝置的振動和沈降。
	撞到坑時，副車架與車身分離。
	研磨靠近副車架的電線、管子和軟管。
車上靜音擋塊	過度的身體滾動。
	研磨位於框架和車身連接點附近的電線、管子和軟管。
	高速駛入事故或大洞時，車架與車身部分分離。
選擇 DVS 或 CPP	啟動和製動時抖動。
	驅動裝置（CV 萬向節、車軸）的負載增加和加速磨損。
	震動內燃機和變速箱。
	齒輪敲出和變速機構磨損（在後台有硬連桿的汽車上）。
機架後靜音塊的劣化	身體垂直擺動。
	加速機架上枕頭（支撐）的磨損。
後梁靜音塊磨損	失去課程穩定性。
	可控性惡化和打滑傾向增加。
	橫向抽搐和身體堆積。
	輪胎在拐角處接觸擋泥板，加速輪胎磨損。
	帶有“巫師”的沒有 ABS 的汽車的製動力分配不正確。

當使用橡膠金屬鉸鏈失效的汽車時，緊固件和安裝它們的零件本身會磨損，從而違反了車輪定位角。

例如，在舊的前輪驅動 VAZ (2108-2115) 上，磨損的下臂靜音塊會導致側樑上凸耳的安裝孔破裂。 之後，設置塌陷變得困難，即使是擰緊的螺栓也會更快地減弱。

為什麼靜音塊會吱吱作響？

在早期，無聲塊的吱吱聲成為問題的預兆，出現的原因如下：

如何確定哪些靜音塊吱吱作響：視頻

• 緊固件鬆動；
• 不正確的擰緊位置（不在負載下）；
• 橡膠污染；
• 橡膠與金屬的分層。

如果因為靜音塊螺栓鬆動而引起吱吱聲並且早期發現問題，那麼您很可能只需按照汽修手冊中指定的扭矩進行簡單的擰緊即可。 這同樣適用於在不正確的位置（在放鬆的懸架上）擰緊的靜音塊。 如果在更換不合格的橡膠金屬接頭後出現吱吱聲，則需要鬆開緊固並重新擰緊負載懸架上的螺母。

如果靜音塊在雨後吱吱作響，但不是在乾燥的天氣裡，污垢可能會沾到橡膠上。 對於帶槽的刀片尤其如此。 這個問題可以通過清潔它們並在表面上塗抹矽醇、矽樹脂或石墨油脂來解決。 但在某些情況下，在潮濕天氣中，當套筒被撕下時也會出現吱吱聲，這可能會因曲柄而從橡膠部分上撕下。 在這種情況下，需要緊急更換元件。

如何用自己的雙手檢查靜音塊的磨損

汽車靜音塊的平均資源約為 100數千 公里，但是，由於操作的特點和零件的質量，它可能會減少。 便宜的非原裝同行可以穿50萬。 在不利條件下（強烈的溫度波動、越野、泥濘、激進的駕駛方式），即使是優質零件的使用壽命 減半. 在良好的道路和溫和的氣候條件下小心駕駛時，靜音塊的持續時間可能比平均時間長得多。

如果橡膠-金屬接頭的預計使用壽命已經結束或出現上述症狀，則需要執行 懸架診斷. 檢查和故障排除按下述順序進行。 為此，建議將汽車放入坑中或用升降機升起，以便方便查看底盤的元素。

檢查靜音塊是否磨損：程序

以豐田凱美瑞為例，確定磨損的靜音塊：視頻

1. 檢查. 第一步是檢查靜音塊，即它們的橡膠部分。 在可維修部件上，不應有分層、撕裂和變形（例如，襯套未對準）。 帶有負載懸架的靜音塊襯套的唯一正確位置嚴格位於中心。 如果發現可見缺陷，則肯定需要更換零件。
2. 檢查槓桿的間隙和自由遊隙. 在將車輪懸掛或將汽車提升到升降機上後，使用底座對槓桿產生衝擊，將其推離共軛動力元件 - 車架或副車架。 一個可維修的鉸鏈不情願地移動了一小段距離，在停止暴露後，它又回到了原來的位置。 套筒相對於中心的顯著偏移、橡膠變形（當中心套筒幾乎接觸到外部安裝孔時）、套筒和橡膠之間出現間隙、壓縮/膨脹過程中出現的裂縫表明磨損。
3. 帶負載檢查槓桿. 如果檢查和手動擺動沒有發現明顯的缺陷，則有必要檢查橡膠元件在嚴重負載下運行的運動學。 為此，您需要有節奏地加載懸架，例如，在正確的開口處搖動汽車。 還不如在坑里做，引來助手。 因此您可以立即註意到靜音塊的破壞，因為橡膠元件和襯套之間會出現間隙，並且會立即看到大的裂縫和撕裂。
   在負載測試懸架時，靜音塊的中心部分（被螺栓吸引）必須保持不動！ 通常，只有帶有槓桿、橫梁或其他元件的外部部分移動，橡膠用於扭轉。 中心部分及其螺栓的路線表明緊固件鬆動。
   

   以 Niva 為例，自己動手診斷無聲塊：視頻

4. 聽力. 在負載檢查的同時，您需要聆聽聲音。 通過找到吱吱聲或敲擊聲的來源，可以快速識別磨損或損壞的橡膠與金屬接頭。
5. 檢查穩定器. 在槓桿之後，您可以檢查穩定器支柱和穩定器本身。 最方便的做法是讓兩個助手將汽車搖到兩側，例如站在門檻上。 如果機架（“骨頭”）行程較大，或者防傾桿本身在橡膠支架上“行走”，則必須更換穩定器的橡膠金屬鉸鏈。
6. 檢查後靜音塊. 確定後柱上靜音塊生產的簡單方法是將汽車放入坑中並讓助手上下擺動後端。 此時，您需要觀察機架下部安裝在槓桿或橫梁眼中的表現。 缺陷表現為中心套筒的強烈下沉、其滯後於橡膠、在橡膠過程中打開的裂紋和斷裂。
7. 光束檢查. 在具有獨立或半獨立後懸架（橋、梁）的汽車上，您需要將後橋懸掛在千斤頂或升降機上，然後在縱向方向搖動兩側的車輪。 這可以用手或用適度的力量踢夾板來完成。 如果車輪來回移動很多，而靜音塊顯示出很大的移動自由度，那就是故障。

確定奧迪上子幀無聲塊的狀態：視頻

不幸的是，沒有簡單的方法來發現是時候改變子幀或幀的靜默塊了。 由於它們通常位於難以到達的地方並且不斷地裝載著車身，因此如果不進行部分分析就很難看到缺陷。 在框架車上，您可以嘗試搖晃車身本身，並從下方查看它相對於框架“行走”了多少。

在副車架的情況下，您應該掛在汽車前部，卸下懸架，然後查看副車架的橡膠下垂程度。 如果看不到或沒有明顯的缺陷，可能需要部分拆卸以進行更詳細的檢查。

如果可以稍微降低副車架（例如，在千斤頂或擋塊上）並鬆開靜音塊的中央襯套，您可以使用直徑合適的金屬棒進行檢查。 將其插入中央套筒的孔中，然後將其用作槓桿，以在不同方向上對橡膠施加壓力。 通過這種方式，可以檢測到在其他條件下幾乎不明顯的橡膠與鐵的裂紋、破裂和分層。

Saab 9-5 子框架上的靜音塊位置

如果發現有缺陷的部件，則必須更換它們。 為此，除了備件之外，您還需要一個用於拆卸舊元件並壓入新元件的工具。 由於靜音塊具有較大的過盈配合，因此需要壓力機和心軸，將舊元件擠出並安裝新元件。 因此您可以更換緊湊型可拆卸部件（如槓桿）上的靜音塊。

要更換大尺寸元件（例如橫梁或副車架）上的橡膠-金屬接頭，必須使用特殊的拉拔器。 它們由一對不同直徑的螺母、管狀心軸和墊圈組成，舊的靜音塊被擠壓出來，新的靜音塊被插入。 為了更好地滑動，建議用肥皂預先潤滑橡皮筋和安裝孔。

如果車庫裡沒有壓力機和/或拉機，最好立即將靜音塊的更換委託給服務站的專家。 畢竟，如果在拆卸和拆卸舊懸架元件之後，事實證明自己安裝新零件不起作用，您將無法再自行獲得汽車服務。

在某些情況下，無聲塊的自我更換非常困難或不可能。 例如，穩定支柱、鋁製槓桿、發動機和變速箱支架都會發生這種情況。 在這種情況下，最好購買用工廠壓制的靜音塊組裝的新零件。

常問問題

• 如何確定靜默塊有故障？

  您可以通過外來聲音的出現和懸架在運動過程中的行為變化來間接確定故障，但為了準確診斷，您需要檢查靜音塊並通過模擬懸架的操作或通過動作來檢查它們的工作使用底座安裝在鉸鏈上。

• 是否有可能用潤滑脂治愈襯套磨損？

  潤滑可以消除可維修、安裝不正確或輕微磨損部件的吱吱聲，但不能消除嚴重問題。 如果橡膠有大的裂紋和撕裂，金屬襯套發生分層或分離，則使用潤滑劑是沒有用的 - 只有更換才會有幫助。

• 帶有磨損的靜音塊的汽車錶現如何？

  帶有磨損的靜音塊的汽車會發出無關的聲音（敲門聲，吱吱聲），控制更差，失去方向穩定性。 方向盤可能跳動和振動、偏航、堆積、輪胎磨損不均勻、轉向不良、啟動和停止時的抖動。 這完全取決於哪些關節磨損或有缺陷。