閥桿密封件磨損
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正時氣門密封件，也就是眾所周知的“氣門密封件”，在氣門打開時防止機油進入氣缸蓋進入燃燒室。 資源 這些部分大約是 100萬公里.，但是在激進的操作中，使用劣質燃料和潤滑油以及內燃機長時間閒置（一年以上）後，閥桿密封件的磨損發生得更快。 由於密封磨損 油進入燃燒室，因此電機失去動力且不穩定，油耗顯著增加。
如何確定閥門密封件的磨損以及如何消除它 - 我們將在本文中講述。
閥門密封件磨損的跡象
閥桿密封件磨損的基本跡象 - 啟動時排氣管冒藍煙 並在熱身後重新充氣。 在運行的內燃機上打開加油口時，可能會從那裡冒出煙霧，並且 在蠟燭井裡 在接線片或點火線圈上是可能的 油跡. 還可以找到油跡 在火花塞的螺紋和電極上.
蠟燭螺紋上的油跡
油進入燃燒室導致CPG部件結焦，這充滿了閥門燒毀和活塞環的出現。 隨著時間的推移，這可能導致需要對電機進行大修。 油耗增加也是危險的 - 如果不及時加滿油，內燃機可能會過熱、劃傷甚至卡住。 氣門密封件磨損的症狀類似於導致燒油的其他問題的跡象，因此您首先需要確保問題出在氣門桿密封件上。
如何判斷閥桿密封件的磨損情況
為方便起見，將閥桿密封磨損的所有症狀、原因和診斷方法總結在下表中。
| 症狀 | 出現的原因 | 後果 | 診斷方法 |
|---|---|---|---|
| 排氣管冒藍煙 | 從氣缸蓋沿氣門頸流入燃燒室的機油與汽油一起燃燒，其燃燒產物使排氣呈藍色。 | 油的燃燒產物形成煙灰，環“躺下”，閥門不再緊密配合，可能會燒毀。 如果潤滑液位低於最低值，則內燃機可能因缺油而失效。 | 怠速2-3小時後啟動內燃機，或用暖機怠速將油門猛踩到地板2-3秒。 評估煙霧的存在和顏色。 |
| 蠟燭電極上的積碳、油線 | 燃燒室中多餘的油沿著蠟燭的螺紋被擠出，但 O 形圈防止油流出。 | 火花惡化，因此空氣燃料混合物燃燒更嚴重，發動機開始工作不穩定。 在噴射 ICE 上，ECU 檢測到失火併試圖通過改變噴射燃料部分的大小和點火正時來修復它們。 正因為如此，汽油的消耗量增加並且牽引力喪失。 | 擰下蠟燭並檢查它們的電極，以及油和煙灰的螺紋。 |
| 油耗增加 | 機油通過損壞的氣門密封件自由地滲入燃燒室，與燃料一起燃燒。 | 電機運行惡化，氣缸內形成煙灰，潤滑水平的嚴重下降對內燃機來說可能是致命的。 | 達到一定里程標記後，定期檢查潤滑油油位。 閥桿密封件磨損時的油耗達到 1 l / 1000 km 甚至更多。 |
| 冷機啟動困難 | 從氣缸蓋流出的油會積聚在閥門和活塞上，“扔”蠟燭。 由於它的點火溫度比汽油或煤氣高得多，而且塗油的蠟燭產生的火花更糟，因此很難點燃富含潤滑劑的混合物。 | 電池的負載增加，其使用壽命縮短。 油中的蠟燭效果也更差，因為它們很快就會被煙灰覆蓋。 未燃燒的油的殘留物會污染催化劑和 lambda 探針，從而縮短它們的壽命。 | 冷啟動時，啟動器的轉數會增加，直到發動機啟動。 |
| 加油口頸部冒藍煙 | 打開閥門時的廢氣通過磨損的填料函進入氣缸蓋並通過頸部排出。 | 油中含有飽和的燃燒產物，因此會迅速改變顏色並失去原有的潤滑和保護性能。 | 發動機運轉時打開加油口蓋。 |
如何理解：閥桿密封件磨損或密封圈有問題？
閥桿密封磨損的診斷不僅限於目測方法。 這些相同的症狀可能表明其他問題，例如活塞環的出現或磨損或曲軸箱通風系統不工作。 為了區分閥門密封磨損的跡象和其他問題，您需要：
如何使用內窺鏡確定閥門密封件的磨損：視頻
- 檢查壓縮冷熱. 當MSC磨損時，由於CPG部件的充分潤滑，氣缸內的壓力通常是正常的。 如果冷壓縮正常（汽油為 10–15 atm，柴油發動機為 15–20 或更多，取決於發動機的壓縮程度），但在短暫運行後（預熱前）它會降低，有可能是帽子的問題。 如果在冷車和暖機後均較低，但在向氣缸中註入 10-20 毫升油後升高，則問題出在環或氣缸發育上。
- 發動機運轉時拆下通氣管。. 如果加油口冒藍煙，則需要拆下曲軸箱通向氣缸蓋的曲軸箱通風管（必須蓋住氣缸蓋上的孔，以防漏氣）。 如果閥門密封件磨損，煙仍然會從頸部排出。 如果問題出在環或氣缸中，則呼吸器會冒煙。
啟動時排氣管冒藍煙表示燃燒室有油存在
- 確定什麼時候從排氣管冒煙. 當氣門密封件磨損時，在啟動時（因為油已積聚在燃燒室中）和預熱後重新充氣時（因為當節氣門打開時，油會吸入氣缸）時，排氣會逸出藍煙。 經過幾次重新充氣後，煙霧可能會消失。 如果活塞的刮油環有故障，就會不斷冒煙，而且轉速越高，冒煙越強。
- 用內窺鏡檢查瓣膜. 必須讓內燃機冷卻，然後擰下蠟燭並用內窺鏡通過蠟燭孔檢查閥門。 如果氣門密封不保油，就會逐漸順著頸部流下，在閥板和閥座上形成油漬。 如果閥桿密封嚴重洩漏，甚至有可能油滴沾到活塞上。 如果閥門是乾的，那麼問題出在環上。
如何修復洩漏的閥桿密封件
如果閥門密封件洩漏，有兩種方法可以解決問題：
- 更換閥桿密封件；
- 使用特殊添加劑。
更換氣門桿密封件是一個耗時的過程，需要對氣缸蓋進行干預。 在許多電機上，頭部的部分拆卸就足夠了，但在某些型號上，它必須完全拆除。
從鉗子上取下油封的自製工具
要更換閥門密封件，您需要：
- 扳手/頭和螺絲刀（數量取決於車型）；
- 閥門裂解裝置；
- 正時皮帶張緊扳手；
- 筒夾帽拆卸器，或帶有圓柄的長嘴鉗，或強力鑷子；
- 靈活的錫棒，直徑可達 1 厘米，長 20-30 厘米；
- 用於壓制新密封件的心軸管。
您還需要自己購買密封件，其數量等於內燃機中的閥門數量。
為了獨立更換 MSC，您需要：
何時以及如何更換閥桿密封件：視頻
- 拆下火花塞並拆下閥蓋（V 形內燃機上的蓋）。
- 鬆開皮帶並拆下凸輪軸（V 形和 DOHC 電機上的軸）。
- 拆下閥門推桿（杯）、液壓補償器、調節墊圈或其他阻止接近“餅乾”的部件。
- 乾燥閥門並拆下彈簧。
- 使用夾頭、長嘴鉗或鑷子，從閥門上取下舊的填料函。
- 用油潤滑閥桿，然後用心軸壓上新蓋。
- 以相反的順序組裝閥門執行器。
- 對其他閥門重複步驟 4-8。
- 安裝凸輪軸並根據標記對齊軸，拉緊正時皮帶，完成組裝。
在服務站更換閥門密封件將花費 5 盧布（加上新密封件的成本）。 在某些情況下，您可以在特殊化學物質的幫助下消除洩漏。
閥門密封洩漏添加劑
如果氣門密封沒有損壞，但只是輕微變形，則可以在發動機油的特殊添加劑的幫助下阻止洩漏。 它們作用於內燃機的橡膠密封件，軟化其材料並恢復其彈性，從而阻止閥桿密封件的洩漏。
- Liqui Moly Oil Verlust 停止. 該添加劑可作為發動機油粘度特性的穩定劑，也可作用於橡膠和塑料密封件，恢復其彈性。 以每300-1升潤滑油3毫升（4瓶）的比例加入油中，600-800公里後出現效果。
- WINDIGO（瓦格納）油站. 一種發動機油添加劑，不會改變其性能，僅作用於油封。 恢復其彈性，減少間隙，從而阻止漏油。 它以 3-5%（每升 30-50 毫升）的比例添加到潤滑劑中。
- 高齒HG2231. 預算選擇性添加劑，不影響油的粘度和潤滑性，作用於橡膠密封件。 以每工作容積油1瓶的速度澆注，行駛1-2天即可見效。
Liqui Moly Oil-Verlust 停止
WINDIGO（瓦格納）油站
高速齒輪 HG 2231
油品添加劑不是萬能藥，因此它們並不總是有效的。 這些也有能力 將閥門密封件的使用壽命延長 10-30%，其里程接近估計資源（可達100萬公里），在問題的早期階段暫時“處理”當前的閥桿密封和排氣中的煙霧，但不消除運行故障。
如果氣門桿密封件完全磨損，油耗約為 1 升 / 1000 公里，或者發動機上已經靜置 10 年沒有運動的密封件已經完全乾涸 - 效果充其量是局部的. 而如果能將問題降到最低，還需要準備10-30萬公里後更換氣門桿密封件。
Частозадаваемыевопросы
油封能用多久？
閥桿密封件的質押資源約為100萬公里。 但由於過熱、使用劣質油或違反其更換週期，使用壽命會降低，因此經常需要在 50-90 萬公里後更換氣門密封件。 如果機器已閒置數年，則閥桿密封件會變乾，在您開始使用機器之前，您需要更換它們。
閥桿密封件損壞的跡像是什麼？
閥門密封件磨損的事實通常由 3 個基本跡象表示：
- 啟動時排氣和加油口的藍色煙霧，直到內燃機預熱並用力踩下油門踏板；
- 火花塞上的油煙；
- 石油消耗增加。
如何確定環或閥桿密封件是否洩漏？
從排氣的性質可以得出某些結論，因為只有在啟動和再充氣期間閥桿密封件磨損時，內燃機才會冒煙。 安靜的騎行，通常沒有煙霧。 您還需要檢查呼吸器：從它冒出的煙霧通常表明 CPG 有問題，或者曲軸箱通風系統堵塞。 當戒指戴上時，煙霧和燒焦的油味會持續存在。
油封可以修復嗎？
借助現代汽車化學品，可以恢復閥門密封件的彈性。 有油添加劑，如 Liqui Moly Oil Verlust Stop，可恢復橡膠閥桿密封件和其他密封件的性能並消除其洩漏。
