壓力測量

一些車輛安裝了輪胎壓力測量和警報系統。 無需親自檢查輪胎是否爆胎。

一些車輛安裝了輪胎壓力測量和警報系統。 現在您無需親自檢查輪胎是否漏氣。  

現代無內胎輪胎的特性是，除了極端情況外，輪胎刺破後空氣會慢慢排出。 因此，可能會發生輪胎直到第二天才充滿空氣的情況。 由於駕駛員通常不會在開車前查看輪胎，因此輪胎壓力監測系統非常方便。 有用的。

該系統的職業生涯始於法拉利、瑪莎拉蒂、保時捷和雪佛蘭克爾維特的跑車。 自動壓力控制系統也安裝在奧迪、寶馬、雪鐵龍、雷克薩斯、梅賽德斯-奔馳、標致和雷諾的一些車型上。

Какэтоработает

最流行的直接胎壓監測解決方案使用壓電效應和 433 MHz 無線傳輸。 每個壓力傳感器的核心是一個石英晶體，它將壓力差轉換為電壓尖峰，傳輸到車載計算機。 這個小巧輕便的設備的組件是一個發射器和一個電池，它們在車輛行駛時隨車輪旋轉。 鋰電池壽命估計為 50 個月或 150 公里。 車內的接收器可讓您不斷監測輪胎壓力。 測量系統之間的主要區別在於放置傳感器的位置和方法。 在某些系統中，傳感器緊接在空氣閥之後。 第二組解決方案使用連接到輪輞的傳感器。 通常，在帶有連接到閥門的傳感器的系統中，閥門是彩色編碼的，並且車輪在汽車中的位置保持不變。 改變車輪的位置會導致顯示屏上顯示不正確的信息。 在其他解決方案中，計算機本身識別車輪在車輛中的位置，從操作的角度來看這更方便。 所描述的賽車中的設備以最高 300 公里/小時的速度運行。 他們以一定的頻率測量壓力，如果壓力下降，壓力會相應增加。 測量結果顯示在汽車的儀表板上或車載計算機的屏幕上。 當車速超過 25 mph 時，儀表板警告消息會在駕駛時更新。

二級市場

在售後市場，提供的控制系統使用連接到輪輞的壓力傳感器。 此次銷售包括旨在安裝在工廠未配備此有用系統的車輛中的系統。 傳感器、發射器和接收器的價格並不低，因此值得考慮購買這種系統的可取性，特別是對於低成本的二手車。 此功能是對車輛駕駛的額外幫助，但不能讓駕駛員保持警惕，免去關心輪胎的麻煩。 特別是，傳統壓力計測得的壓力值可能與壓電傳感器測得的壓力不同。 電子壓力測量系統可以更容易地控制和保持在適當的水平，有助於正確操作輪胎，因為它們對胎面狀況有積極影響。 但是，您可以不使用它們，記住設置正確的幾何形狀並至少每兩週或每次長途旅行之前檢查一次輪胎壓力。