是什麼原因導致車頭燈從內部出汗以及如何修復
產生強大的光束來照亮汽車前方的空間並不像看起來那麼容易。 除了亮度之外，光束還必須具有明確的邊界，從黑暗中露出您的車道和路邊，而不是迎面而來的駕駛者的眼睛。
照明裝置在任何情況下都無權過熱、消耗過多能量，並且必須保持在對於給定汽車價格類別來說合理的預算內。
結果是一個相當薄且複雜的光學設備，即使外殼中存在一定量的水蒸氣，其性能也會扭曲。
汽車頭燈單元的裝置
現代汽車的許多車頭燈都結合了多種照明裝置：
- 遠光燈對溫度變化影響最大，影響也最大；
- 近光燈絲與它們組合在一個燈泡中，或以單獨的燈的形式製成，但放置在同一頭燈外殼中；
- 單獨或組合的遠光和近光反射器（反射器）用於將來自後半球的輻射向前返回；
- 塑造光束方向的折射鏡和透鏡（如果反射鏡的設計沒有規定）；
- 附加光源、側燈、方向指示燈和危險警告燈、日行燈、霧燈。
在任何情況下，頭燈都具有輸出光通量的前透明玻璃和靠近殼體後壁的反射器。
這些元件的光學特性經過非常精確的選擇，因此，當水滴進入時，額外且不可預測地折射光線，頭燈從正常工作的照明裝置變成原始的手電筒，由於有效光的耗散，頭燈的亮度也降低了。力量。
如果沒有通風，就很難消除這種影響。 當帶有白熾燈絲的燈工作時，大量的能量以熱量的形式釋放。 外殼內的空氣升溫、膨脹並需要釋放。
為了避免壓力積聚效應，車頭燈通常有兩個閥門：入口和出口。 有時它們會組合在一起。
無論如何，此類閥門通常稱為通氣閥。 類似的裝置也存在於其他車輛零件、引擎、變速箱和驅動橋中。
頭燈外殼透過通氣孔進行通風。 空氣被小部分地改變，這有望防止大量進水，例如在下雨或洗車時。 但一切並不總是按預期進行。
汽車光學器件起霧的原因
當打開大燈併升高溫度後，玻璃內部的霧氣很快就消失，這是完全正常的現象，在有通風的車燈中對抗它是沒有用的。
而這種情況並不總是發生，很大程度上取決於車頭燈關閉和冷卻後「吸入」的空氣濕度，或氣體交換發生的速度。
- 通風排氣閥可能會變髒，之後濕氣就會積聚在頭燈外殼中而無法排出。 當呼吸器的位置不成功時，也會發生同樣的情況。 車頭燈早已不再滿足其照亮道路的唯一目的。 現在這是一個重要的設計元素，因此形狀在通風方面沒有以任何方式優化。
- 除提供的路徑外，必須排除空氣的自由交換。 車頭燈外殼受熱不均勻，因此為了盡量減少起霧，必須根據研究和測試結果進行通風。 密封件出現裂縫或缺陷而導致外殼洩壓，將導致不明水分的進入和積聚。
- 主人總是可以違背自己的意願增加進入設備主體的水流量。 為此，只要確保冷卻時其存在於進氣通氣孔處就足夠了。 溫度的變化將吸收所需量的水分，足以使用現有手段長期消除水分。 看起來像是完全通風失敗。 儘管事實上一切都會隨著時間而過去。
也就是說，有兩種情況——當你需要採取行動時和「它會自行修復」。 嚴格來說，還有第三種——設計錯誤，這種錯誤通常已經在某些車型的專業論壇上透過集體智慧得到糾正。
車頭燈流汗怎麼辦
這裡幾乎所有措施都可以獨立實施。
清潔肥皂
呼吸器可以用膜隔板封閉或自由。 在第一種情況下，必須將薄膜與外殼一起移除，並用壓縮空氣吹過，希望這會有所幫助。 或用合適的物質代替，例如合成防凍劑。
鬆散的通氣裝置可以透過任何已知的方法來清潔，例如使用細金屬絲或相同的壓縮空氣。 有時在更好的地方安裝自製呼吸器會有所幫助。
破壞密封膠的完整性
重新黏合玻璃和車身密封件是一個相當繁瑣的過程。 需要加熱軟化並去除舊密封劑，對大燈進行脫脂和乾燥，然後用新的密封劑粘合。
使用特殊的矽基頭燈密封劑，但有時常規密封劑對於形成墊圈效果很好。 你只需要避免酸性的。
裂縫
在首先研究這項技術並在特定類型的塑膠上進行實踐後，塑膠外殼上的裂縫很容易焊接。 並非所有密封劑都是熱塑性的，但可以使用相同的密封劑。
裂縫和洩漏通常不是出現在塑膠中，而是出現在燈座、檢修口和校正器的彈性密封件中。 這些物品可以更換。 但在嚴重的情況下，您將不得不忍受起霧或更換前燈組件。
裂縫並不總是容易被發現。 可以利用科技尋找輪胎刺孔，即將頭燈浸入水中，觀察氣泡的出現。
車頭燈起霧是什麼原因造成的？
霧狀前燈被認為是有故障的，並會產生隨之而來的所有後果。 你不能在黑暗中和她一起移動。 迎面駛來的汽車的駕駛者會因失明而面臨危險，而故障汽車的車主也很難看清道路。 這是法規明確禁止的。
但即使你花時間乾燥，大量水的持續滲透和緩慢的去除也會導致反射器和電觸點的腐蝕和破壞。 高電流消耗導致接觸電阻增加，會導致塑膠過熱變形。
車頭燈可能會完全失效。 這一切都比汽車玻璃燈渾濁的令人不快的外觀要嚴重得多。 識別和糾正問題刻不容緩。
