依維柯日報 2015 年回顧

隨著在澳大利亞推出一輛新貨車，快遞員的日常工作變得更好了。

來自意大利商用車製造商依維柯的名副其實的 Daily 肯定不辜負 2015 位歐洲領先的汽車記者頒發的 23 年摩爾曼斯克年度貨車獎。

在激烈的競爭中，Daily 在總擁有成本、舒適性、安全性、耐用性、性能和創新方面均名列前茅。 依維柯對後者並不陌生：這輛麵包車早在 1978 年就率先實現了獨立懸掛。

此後出現了許多新技術：1985 年出現了直噴，1999 年增加了共軌柴油，2006 年電子穩定程序，一年後 4×4，以及 5 年新的變速器和符合歐 2012 排放標準。 

現在有一款全新的產品，包括駕駛室底盤、可選的智能 4 向翻斗托盤、雙駕駛室和大膽的 4xXNUMX 全地形車。

Daily 專為大都市市場設計，包括快遞員、郵遞員、食品和飲料供應商以及長途區域和州際承運商，可以選擇適合各種業主或租戶要求的 Daily。 

救護車等救護車也有售。

該陣容剛剛在維多利亞州安格爾西工業研究與發展中心的澳大利亞汽車媒體上向我們展示了一個廣受好評的驅動程序。

具有全新軸距範圍的全新廂式貨車架構 - 最短，轉彎半徑為 10.5m - 同級別中最好的 - 減少了後懸，從而產生了 19.6cc 的依維柯 Daily。 他的課。

帶有高強度翼樑的新底盤，再加上加強的懸架，使貨車比以前的型號能夠承受 200 公斤的負載。 

新設計包括由一系列“unvan-like”顏色襯託的時尚外觀，包括馬拉內羅紅，它向依維柯家族與法拉利的聯繫致敬。

寬敞的新內部配備了新的符合人體工程學的儀表板。 在存儲方面，所有東西都可以打開和關閉，包括五個可關閉的隔間、三個飲料架、手機和平板電腦的插槽，以及乘客座椅下方的空間，足以容納一個大冰箱。

55 毫米的底部甲板是同類產品中最低的之一 - 非常適合 20 至近 270 立方米的有效載荷範圍。 後門在汽車側面可 XNUMX 度打開，便於進入難以到達的地方，側面通過滑塊進入。

提供三種車頂高度 - 1545、1900 和 2100 毫米 - 車長從 5648 到 7628 毫米不等，軸距從 3520 到 4100 毫米不等。 車頂高度為 1545、1900 和 2100 毫米，允許大多數人在裝載過程中站在裡面，儘管如此，空氣動力學得到了改善：摩擦係數現在為 0.31。

雖然數字令人印象深刻，但展會的明星是自動變速箱，採埃孚的八速自動變速箱。

兩個特別設計的 2.3 和 3.0 升渦輪柴油發動機，三個輸出功率為 126 hp （93 千瓦，320 牛米）高達 205 馬力手動，一個自動）日常駕駛通過後輪。 

雖然數字令人印象深刻，但展會的明星是自動變速器——採埃孚的八速自動變速器。 該車在業內尚屬首次，由安裝在儀表板上的短多功能桿控制，只需簡單的移動即可切換到 Eco 或 Power 模式，從而分別節省燃油或性能。

通過按下儀表板上的 Eco 開關，可以通過調節發動機扭矩並將車輛的最高速度降低到 125 公里/小時來進一步節省燃油。 空調還考慮到整個駕駛室的冷卻/加熱需求，從而節省成本。

自動換檔在 200 毫秒內完成，即使在陡峭的斜坡上承載高達 4500 公斤的負載時，也能提供平穩的上下轉換。 差速鎖通過儀表板上的按鈕激活，可在泥或雪等低牽引力表面上提供更好的牽引力。 簡直是一流的。

發射時，四葉懸架使重達一噸的依維柯 Daily 貨車即使在狹窄的彎道，有時甚至是陡峭的爬坡，也能很好地操控，所有這些都具有最小的車身側傾。

所有這些都為駕駛員和乘客帶來了舒適的乘坐體驗。 在駕駛員舒適度方面早已被遺忘，在當今職業健康和安全的時代，方向盤後面的人是前面和中間的，人體工程學和乘員福利是為商用車設計的。 

可選的彈簧懸架座椅為騎手提供了舒適的乘坐體驗，他們很快就會習慣。 通過簡單地增加騎手的體重，座椅將調整彈性以承受突然的運動。

49,501 立方米 9S35 車型的貨車系列起價為 13 美元，加上旅行，71,477 立方米 20C50 車型的起價為 17 美元。 50,547C45 型號的底盤駕駛室起價為 17 美元，63,602C70 型號的最高起價為 17 美元。

70,137C50 車型的雙駕駛室起價為 17 美元，而 Daily 4x4 的 86,402S55W（單駕駛室）駕駛室底盤起價為 17 美元，93,278S55W 雙駕駛室車型起價為 17 美元。 依維柯表示，22 座巴士可以進入幽暗地域。

保修期為三年/200,000 公里，提供 24/XNUMX 路邊援助和多項服務協議。

在歐洲，使用天然氣的依維柯 Daily 的續航里程可達 560 公里，而全電動版的時速可達 200 公里/小時，且零排放。