依維柯 Daily Dual Cab 50C17 Turbo 2016 обзор
我們手頭有一份運輸工作，需要一輛卡車和五個座位，但可惜的是，我們錢包裡只有駕駛執照。
有許多大小適中的卡車可提供高達 4500 GVM 的普通許可證持有者可以駕駛，其中包括桌面依維柯 Dual Cab 50C17 Turbo Daily。
我們使用具有 3750 毫米短軸距、強大的 3.0 升四缸渦輪柴油發動機和六速手動變速箱的車型完成了這項工作。 八速自動變體應該在候選名單上。
依維柯在使這款小型卡車易於駕駛和居住舒適方面做得很好。
雙渦輪增壓設置適用於 150kW/470Nm，峰值扭矩在 1400 到 3000rpm 之間可用。
依維柯製造低摩擦發動機並使用低粘度油來實現最大燃油效率。
該手冊具有較短的第一齒輪比，具有緊密間隔的惰齒輪和用於巡航的高齒輪。 還有一個額外的差速鎖。
雙后輪降低動力。 空氣懸架可選配三種行駛高度。
一個長度剛剛超過 3300 毫米的托盤使我們能夠裝載一輛懸掛在最小位置的小型汽車。 工程師們在格柵板鋼托盤的每個角落都精心添加了堅固的固定鉤。
裝載後，我們將懸架提升到中等行駛高度，加滿 100 升油箱，讓所有人上車，然後我們就出發了。
我們測試的 50C17 真正引人注目的是駕駛座和駕駛室中的乘用車感覺。 它的方向盤是平的，就像一輛敞篷卡車，但幾乎任何東西都可以放在汽車裡。
乘用車沒有懸掛式座椅，而且汽車的換檔時間更短。 依維柯在使這款小型卡車易於駕駛和居住舒適方面做得很好。
在 2000 公里的往返旅程中，我們換了幾次位置，即使沒有懸掛座椅，後排長椅也是您想要的位置。 機艙寬敞且易於到達，只需一步即可到達體面大小的座位。
由於易於操作，50C17 的操作很簡單。 儘管有一個大的 IveConnect 媒體屏幕，但它沒有後視攝像頭。 一些 IveConnect 功能很難通過菜單訪問，並且在移動中不可用 - 您必須在停在人行道上時進行設置，儘管乘客可以在駕駛時進行此設置。
小卡車的轉彎半徑小得驚人——10.5。
為了安全起見，有雙前安全氣囊。 其他設施包括恆溫空調、體面的音響系統、藍牙電話和音頻流、多功能方向盤、多個儲物箱和步行前排座椅。
扁平後底盤便於托盤安裝、全能盤式製動器、坡道承載器、獨立前懸架和 12 個月/40,000 公里的保養間隔。 限價汽車式服務尚未提供。
我們的試駕表明 50C17 即使在最大有效載荷下也表現良好。 一輛汽車和五個車身以及大約 200 公斤的設備大約是 2.5 噸，但我們在大約 13.5 公里的距離內返回了驚人的 100 升/760 公里。
我們發現手動變速箱有點笨拙，尤其是從第五檔換檔時。 一是嚴把重擔從商標上拿下來。 使用巡航控制很好，但是當長時間爬升時速度下降時，它會關閉。
這就是汽車獨樹一幟的地方——更多的傳動比可供切換將使一切保持沸騰，提高燃油經濟性，消除左腳動作並提高巡航控制性能。
小型卡車（10.5m）的轉彎半徑非常小，駕駛座的視野在各個方向都很好。
它似乎是由一家歐洲工廠精心組裝而成，可以成為本地交付甚至州際工作的經濟型商用車輛。 能夠像汽車一樣駕駛它是一種獎勵。
你需要一個後視攝像頭很好。 再為這輛車支付 3895 美元。
Dual Cab 50C17 能滿足您的工作需要嗎？ 在下面的評論中告訴我們您的想法。
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