ITWL-- 未來就是現在

Jet-2 是一種無人機導彈訓練系統，設計用於在 Kub 和 Osa 導彈系統的射程範圍內對防空部隊進行射程訓練。

與教授。 醫生住所英語空軍技術學院 (ITWL) 研究部副主任 Andrzej Zyliuk、Jerzy Gruszczynski 和 Maciej Szopa 談論了過去、今天和未來的挑戰。

它是怎麼開始的？

空軍技術研究所成立於 65 年前（直到 1958 年被稱為空軍研究所），但我們的傳統更進一步，軍事部航空司科技司成立1918年，間接催生了我院。 自成立以來，ITWL 已經開發了數百種設計、結構和系統，這些設計、結構和系統直接或間接地有助於提高飛機運行的安全性，以及提高波蘭武裝部隊的戰備狀態。

空軍技術學院面臨的具體任務是什麼？

ITWL的目標是為波蘭武裝部隊航空設備的運行提供研發支持。 了解我們的任務的最簡單方法是查看我們 10 個研究中心的名稱。 所以我們有：航電部、飛機發動機部、航空武器部、飛機適航部、C4ISR系統集成部（指揮、控制、通信、計算機、情報、監視和偵察）、機場部、IT後勤部、飛機和直升機，培訓系統部和燃料和潤滑劑部。 目前，我們僱傭了大約 600 名員工，其中包括 410 名研究人員。 研究所是一個自費單位，還接受科學和高等教育部的法定活動資助，這些資金主要用於創新項目。 ITWL 由國防部長控制。

在延長軍用飛機的使用壽命方面，我們是無可爭議的領導者。 我指的是 Mi 系列的所有直升機（Mi-8、Mi-14、Mi-17 和 Mi-24），以及 Su-22、MiG-29 和 TS-11 Iskra。 這是 ITWL 和 Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 1 SA 在羅茲和 WZL No. 2 SA 在比得哥什的能力，我們完全在波蘭技術的基礎上共同完成這項工作。 我們可以將 Mi-8 直升機的使用壽命延長至 45 年，Mi-14 延長至 36 年，Mi-17 延長至 42 年，Mi-24 延長至 45 年。 反過來，我們將 Su-22 的使用壽命延長了十年。 應該強調的是，我們這樣做是在不與製造商聯繫的情況下進行的。 這是一種全球現象，尤其是我們已經成功地做到了 25 年，並​​且在 MiG-21 上也做到了這一點。 從未發生過與此相關的飛機或直升機墜毀事件。 當蘇聯停止支持蘇聯航空設備在波蘭航空技術中的運行時，政治轉型迫使我們準備適當的技術。 我們創建了 Samanta IT 系統，為每架飛機分配了 2-5 千人。 項目。 多虧了他，指揮官不斷地掌握了每個實例的非常詳細的數據。 事實上，這項技術的起源出現在 60 年代和 70 年代之交的 ITWL 中......

ITWL 也在進行現代化改造……

是的，但是這方面的指令性決定不屬於我們，我們只能提出它們。 我們提醒您，由於各種原因，可以將已實施的波蘭解決方案引入非投標系統。 有技術上的可能性。 我們已經在兩個案例中證明了這一點：在 W-3PL-Głuszec 戰場支援直升機（用於戰鬥搜索和救援行動）和 PZL-130TC-II 玻璃駕駛艙（Orlik MPT）飛機上。 今天它是一架訓練機，但它變成戰鬥訓練機對我們來說只是一個解決方案和一項任務。 反過來，“數字”W-3PL Głuszec 直升機已經運行了八年，機組人員對它們感到滿意。 Glushek的平均飛行時間遠高於波蘭陸軍一架統計直升機的平均飛行時間。 與基本的 W-3 Sokół 直升機相比，它的 MTBF 是其兩倍。 因此，沒有事實支持這樣一種理論，即更現代的機器，更複雜，應該比配備更少電子設備的更簡單的機器更不可靠。

除了全面的集成解決方案，我們還開發並實施了有限的現代化解決方案。 其中之一是安裝在幾乎所有 Mi-8、Mi-17 和 Mi-24 直升機上的集成通信系統 (ICS)，它可以為機組人員和著陸指揮官提供多通道安全數字通信。 頭盔顯示器是其他解決方案。 2011年，我們研發的SWPL-1 Cyklop頭盔飛行數據顯示系統問世——這是除以色列之外唯一與Mi-17直升機集成的設備。 我們的解決方案使用現有的機載資源，不需要添加額外的導航系統。 Cyclops 的進一步發展是 NSC-1 Orion 頭盔式瞄準系統。 雖然它是為 W-3PL Głuszec 開發的，但它可以安裝在其他飛機上（功能可以獨立執行或與光電頭結合使用）。 這是幾個波蘭公司之間合作的例子，它們在創造產品方面相互補充。 ITWL 負責概念、電子和軟件，頭盔由 Bielsko-Biala 的 FAS 開發，PCO SA 的光學和光電子學，ZM Tarnów 的受控移動站建立在 WSK“PZL-”的 W-3PL 直升機上希維尼克”。 SA 除了 Mi-17 之外，我們還開發並測試了一種不需要任何結構變化，同時符合北約標準的新型自衛系統。 在任何時候，我們還可以根據客戶的要求將 W-3PL Głuszec 直升機與反坦克制導導彈集成 - 無論是 Spike 系列（用於波蘭軍隊）還是其他。 另一件事是我們為包括 Mi-24 在內的 Mi 系列直升機創建的數字綜合航電系統，以取代他們 70 年代的機載設備，這些設備太原始，無法滿足現代戰場的要求。

我們還試圖說服國防部重新設計 Mi-8、Mi-17 和 Mi-24（已做出延長此類直升機使用壽命的決定，目前正在進行討論以確定現代化），配備新的、更強大和更經濟的發動機，可以由烏克蘭公司 Motor Sicz 提供。 它們的發展會增加現代化的成本，但考慮到它們在 RP 武裝部隊中的使用結束時，由於它們的資源很長，它們不需要修理，事實證明這可能是一筆划算的交易。 升級後的 Mi-24 將能夠擁有超過 70-80%。 根據克魯克計劃獲得的新型攻擊直升機的作戰能力。 我們將以更低的成本實現這一目標。 以兩架新型攻擊直升機的價格，我們可以升級一個 Mi-24 中隊。 先決條件：我們自己在國內做。