阿爾法羅密歐跑車的歷史——汽車總動員

縱觀其歷史阿爾法·羅密歐 做了一個系列 調皮 排他性：具有令人驚嘆的性能的誘人汽車。 該細分市場的最新款 Biscione 將於 2013 年面世，將在位於摩德納的瑪莎拉蒂工廠生產，其設計與該車型幾乎相同。 4C理念 2011年日內瓦車展上展出。

兩個乾燥座椅 後驅動 и 發動機 1.8增壓和直噴汽油（與Giulietta Quadrifoglio Verde相同）：這些是這款車的主要特徵，它將試圖從保時捷Cayman手中搶走客戶。 讓我們一起了解她祖先的歷史。

6C 2500 (1938)

1925 年創建的主題（受到世界各地貴賓的喜愛）的最新演變是在第二次世界大戰爆發前夕推出的。 發動機 直列六缸 91 馬力

變種於 1939 年首次亮相。 Спортивный （軸距3米，功率97馬力）， 超級運動 （軸距 2,70 m，發動機 111 hp）e 殖民。 後者是應國防部要求創建的、供非洲殖民地使用的政府特定配置。 生產開始於 1941 年，結束於 1942 年，當時僅生產了 150 輛：在主要特徵中，我們注意到兩個備胎和一個大型油箱。

戰後第一輛 6C（以及二戰結束後建造的第一輛 Alfa）是 金箭：基於 Sport 車型，生產了 680 輛，具有轎車車身風格，可容納 1948 至 XNUMX 名乘客。 XNUMX年，輪到了 競賽，本 147 升。

La 埃斯特別墅 （為了紀念在 Concorso d'Eleganza 的勝利）1949 是最後一輛手工生產的 Alfa 汽車：只有 36 輛樣車和一輛帶車身的車身 旅遊. 最新型號6C是 Gran Turismo（跑車浪漫旅） 從 1950 年起。

第 33 街 (1967)

歷史上最著名的阿爾法·羅密歐之一……也是最稀有（生產了 18 輛）和最有價值（當時的價格超過了法拉利的價格）之一。 基於Tipo 33賽車（但軸距超過10厘米）打造，在都靈車展上首次亮相，並配備 發動機 2.0 V8 234 馬力（賽車版為 272）。

世界上第一輛量產車配備 搬運工 它有一個垂直開口，框架採用鋼和鎂製成的管狀元件：第一個示例配備雙頭燈，後者配備單頭燈。 許多原型都建立在相同的基礎上：其中最重要的 貓頭鷹 di Bertone（巴黎，1968 年）和 鬣蜥 喬治亞羅（都靈，1969）。

蒙特利爾 (1970)

該模型的歷史始於 1967 年，當時公司開發了這一概念 馬塞洛·甘迪尼 基於Giulia GT底盤並配備 發動機 1.6 朱利亞·蒂。

三年後，量產版在日內瓦車展上亮相，與原型車有很大不同：發動機是燃油噴射 2.6 V8 發動機，功率 200 馬力。 （源自 2.0 Stradale 的 8 V33 發動機）與限滑差速器相結合，底盤為 Julia GT。

最初的設計特點是正面帶有字母 i。 Fari 部分被網覆蓋，從出口 北美民航局 引擎蓋上和後柱上的孔。 該車的銷量不到 4.000 輛，但由於其高轉速，它並沒有讓駕駛樂趣愛好者興奮。

深圳 (1989)

與合作製作 Zagato的 （誰在組裝）並在日內瓦車展上作為原型車展示，它基於 75 的平板車型，配備了 3.0 V6 發動機，功率增加到 210 馬力。

僅生產了 1.000 多輛（除一輛黑色外，全部塗成紅色，運往 Andrea Zagato），最初的設計誕生於菲亞特風格中心的想法。 三個方形頭燈將在 159 年代再次使用在各種阿爾法羅密歐車型（XNUMX、Brera、Spider）上。

瑞茲 (1992)

SZ的敞篷轎跑車只有前端和後端。 8C Competizione 之前的最後一款後輪驅動阿爾法汽車的產量不到 300 輛，並有三種不同的顏色：黑色、黃色和紅色。

比賽 8C (2007)

它在 2003 年法蘭克福車展上作為概念推出，四年後開始批量生產（僅 500 輛，大部分採用 Competizione 紅色）。 後輪驅動、大量碳纖維和受 33 Stradale 啟發的造型。

這個名字來自 8 年代和 30 年代的 40Cs，可以贏得四場比賽的汽車 勒芒 24 小時耐力賽 (1931-1934) 和 8 的Mille Miglia (1932-1938, 1947) - 同時 發動機 發動機 V4.7 8，功率為 450 馬力。 與安裝在發動機上的發動機共享許多元件。 瑪莎拉蒂 GT賽車S.

2009年推出的版本 蜘蛛 帆布上衣，在 2005 年圓石灘優雅大賽上預覽。 量產版於2008年在日內瓦正式展出，產量為500份。