緊湊型菲亞特的歷史——汽車總動員
超過35年 緊湊型菲亞特 他們陪伴正在尋找比傳統小型汽車更寬敞、性價比高的汽車的駕駛者（尤其是意大利人）。
都靈公司目前上市的車型——第二代 菲亞特布拉沃 – 將於 2007 年發布：具有激進的設計，但也 行李箱 寬敞，他與一位祖先共用一個樓層 手寫筆 和“表哥” 藍旗亞三角洲， 範圍 MOTORI 在推出時，它包括五個單元：三台 1.4 型汽油發動機，功率分別為 90、120 和 150 馬力。 和兩台 1.9 馬力和 120 馬力的 150 多噴氣渦輪柴油發動機。
2008 年，最先進的 1.6 和 105 hp 120 MJT 柴油發動機首次亮相，次年，與 1.9 柴油發動機（被 2.0 hp 165 Multijet 取代）、兩個 90 hp 發動機（1.4 LPG 和 1.6 MJT）一起亮相。 . 最後一台發動機在 2010 年暫時消失 - 僅在明年回歸，屆時 1.4 馬力的 150 T-Jet 汽油發動機讓位給功率較弱（但要求也較低）的 1.4 馬力 140 MultiAir 發動機，並且它在其中到達。 虛弱的 化妝 其中包括大燈（藍色）和一些儀表板部件。 2012 年，發動機系列正在減少 XNUMX 升柴油燃料，現在完全由渦輪柴油發動機組成。
讓我們一起了解皮埃蒙特“C 段”的歷史。
菲亞特 Ritmo (1978)
La 菲亞特 Ritmo為取代 128 而生 都靈展 1978年被認為是第一個 緊湊 都靈公司。 它與祖先在同一（加長）地板上製造，具有原創設計，其特點是將壯觀的塑料保險槓集成到車身中（這是意大利汽車的第一個）和許多圓形元素（前燈和把手），但沒有。 突出“完成”元素。
可提供三門或五門，它有一個範圍 MOTORI 在發射時，它由三個汽油裝置組成：1.1 馬力。 60, 1.3 馬力65 和 1.5 馬力75. 第二年，1.0 版出現，功率為 1.050 馬力。 （更廣為人知的名稱是 60），1980 年，一款 1.7 馬力的柴油發動機首次亮相。 56 - 與價目表中的選項同時出現。 敞篷車 - 發布了另外兩個奧托循環裝置：1.5 馬力 85 和 1.6 馬力 105。
深切之際 化妝 自1982年以來 菲亞特 Ritmo 完全改變了設計（更少的原創）和內容（完全重新設計的底盤）。 提供五種發動機 - 四種汽油發動機（1.1 HP 55、1.3 HP 68、1.5 HP 和 82 1.6 HP）和 105 HP 柴油發動機。
1985 年，我們見證了另一次——這次是輕型——改款：格柵和保險槓進行了修改，還有矩形把手：1.1 和 1.3 被“加倍”（分別為 54 和 58 馬力以及 65 和 68 馬力），以及柴油機的功率有所增加（從 58 升到 60 升。1986 年，第一台渦輪增壓柴油機出現在列表中：1.9 升發動機，功率為 80 馬力。
菲亞特·蒂波（1988）
La 類型, 於 1988 年開業並命名 年度最佳汽車 1989 年，他為這所房子引入了幾項創新。 菲亞特: 全鍍鋅外殼和 後門 回到 玻璃纖維 （決定是為了減輕重量）。 卓越的多功能性：儘管長度不到 XNUMX 米，但它為乘客和手提箱提供了充足的空間。
範圍 MOTORI 在推出時，它包括五個單元 - 三個汽油（1.1 56 馬力，1.4 71 馬力和 1,6 82 馬力）和兩個柴油（1.7 57 馬力）和 1.9 渦輪增壓 90 馬力）明年，包圍由另外兩個 Ottos。 時鐘引擎（1.6 90 馬力和 1.8 136 馬力）。 1990 年，兩款 1.6 升汽油發動機的輸出功率有所降低（分別增加到 77 和 84 馬力），而該列表包括兩款 1.4 和 69 馬力。 76、1.8 馬力109、2.0 馬力113 和 1.9 馬力柴油 65...
1991 - 他們從範圍內消失的那一年 菲亞特Tipo 1.1 從 56 馬力和 1.4 與 71 馬力。 （另一方面，有 2.0 馬力的堅韌不拔的 145）。 次年，1.4馬力的76被1.6馬力的75取代，1.8馬力的109的功率下降到105，1.6馬力也沒有了。 84 和 1.8 馬力
Il 化妝 1993年帶來的版本 三扇門, 裝飾 更精確、新的格柵和更安全（由於在門內使用了更堅固的保護條）。 1.6馬力77告別花名冊，1.8馬力105（現103）和2.0馬力145（139）的實力下降。 1995 年，發動機系列進行了現代化改造：柴油發動機 1.8、2.0 和 1.9 出現了自然吸氣。
菲亞特 Bravo / Brava (1995)
第一代 菲亞特布拉沃 （三門）和 布拉瓦 （五門）誕生於1995年，獲得了久負盛名的認可 年度最佳汽車 1996 年。 風格非常原始，尤其是 Brava 上的尾燈（由三條紋組成）。
你我 MOTORI 首次亮相：四台汽油發動機（1.4 hp 80、1.6 hp、103 hp 和 1.8 和 113 hp 2.0）和兩台柴油發動機 147（1.9 hp 自然吸氣和 65 hp。帶增壓）。 第二年輪到了更強大的渦輪增壓柴油 75，功率為 1.9 馬力，而在 101 中，“功率較小”的柴油 1997 離開了現場。
肺之際 化妝 1998 發動機線 菲亞特布拉沃 e 布拉瓦 將隨著其他三個單元的出現而得到補充：兩個汽油（1.2 82 馬力和 2.0 154 馬力）和 1.9 JTD 渦輪柴油 105 馬力。 明年將達到 1.4 馬力。 80 和 2.0 馬力147 和 1.9 TD 將從 101 馬力降至 100 馬力。 （最終在 2000 年消失的設備）。 2001 年的發動機系列 - 商業化的最後一年 - 僅包括兩個汽油機（1.2 80 馬力和 1.6 103 馬力）和 1.9 JTD 減少到 100 馬力。
菲亞特風格 (2001)
La 菲亞特風格 - 呈現 日內瓦車展 自 2001 年以來提供三種車身樣式（三門、五門和 - 首次 - 車皮) - 與 Bravo 和 Brava 的祖先相比，在很多方面都退步了：風格（不是很成功，尤其是 5 門）和技術含量（帶扭力軸的後懸架，而不是獨立的車輪。）。
但內部空間和範圍是值得稱讚的。 MOTORI，由三個汽油裝置（1.6 馬力 103 馬力、1.8 馬力 133 馬力和五缸 2.4 馬力 170 馬力）和 1.9 馬力 116 馬力的 JTD 渦輪柴油發動機組成。 2002 年，將有兩款 80 馬力發動機：1.2 馬力發動機和 1.9 增壓柴油發動機。
2004 年的一次小改款帶來了幾項新功能。 菲亞特風格：1.2 汽油發動機被更強大的 1.4 馬力 95 發動機取代，1.9 JTD 從 80 馬力增加到 101 馬力，新的 1.9 馬力 140 MJ 渦輪柴油到貨。 一年後，整條柴油發動機產品線進行了修改，包括 1.9 MJ 和 120 馬力和 150 馬力。 第二 化妝 2006 年（鍍鉻格柵）淘汰了 1.8 和 2.4 發動機，而 2007 年唯一剩下的是功率較弱的 1.9 柴油發動機。
