F1 中的法拉利歷史 - 一級方程式

法拉利不僅是一級方程式歷史上最著名的車隊，也是最成功的車隊。 馬拉內羅車隊實際上已經贏得了 1 個世界車隊錦標賽冠軍，另外 16 個為車手保留的世界錦標賽冠軍也不應該被忘記。 讓我們一起來探索馬戲團裡的紅色的歷史吧。

法拉利：歷史

La 法拉利 首次亮相於 F1 在 1950 年舉行的馬戲團第一季中，但僅在第二屆蒙特卡洛大獎賽上出現在舞台上，並獲得第二名 阿爾貝托·阿斯卡里。 同年，另一枚「銀牌」抵達義大利 多里諾·塞拉菲尼.

1951 年，多虧了阿根廷人，他來到了這裡。 何塞·弗羅伊蘭·岡薩雷斯 - 首次勝利（在英國），但最好的成績再次由阿斯卡里給出，他在德國和意大利兩次登上領獎台。

第一屆世錦賽

第一屆世界錦標賽 法拉利 這要歸功於阿斯卡里（比利時、法國、英國、荷蘭和義大利）的五連勝。 成功 皮耶羅·塔魯菲 在瑞士舉行的賽季首輪比賽中。

1953 年，阿斯卡里重蹈覆轍，五次登上頒獎台（阿根廷、荷蘭、比利時、英國和瑞士），而他的隊友 邁克·霍桑 （第一次來法國）e 朱塞佩·法里納 （領先德國所有人）必須滿足於一場勝利。

1954年和1955年 法拉利 他必須面對非常強大的梅賽德斯：他沒有獲得任何冠軍，但在第一年取得了兩場勝利（英國的岡薩雷斯和西班牙的霍索恩），並於第二年在蒙特卡洛取得了成功 莫里斯·特林蒂尼昂.

方吉歐和山楂頭銜

1955 年阿斯卡里去世後 長矛 他從賽車界退休並賣掉了所有的 Cavallino 裝備，包括 D50 single。 這輛車是由阿根廷人駕駛的 胡安·曼努埃爾·方吉奧 憑藉在阿根廷的三場勝利，贏得 1956 年世界盃（與 路易吉·穆索），在英國和德國，而英國 彼得柯林斯 在比利時和法國排名第一。

1957年是失敗的一年 法拉利 - 三個第二名（法國和英國的 Musso 兩次，德國的 Hawthorn 一次） - 以死亡為標誌 尤金尼奧·卡斯特洛蒂 在摩德納與紅軍進行測試時。 1958 年，霍桑只需要在法國取得一次勝利（與柯林斯的助手在英國取得的第一場胜利相同，他在紐博格林的下一場比賽中去世），再加上死亡，就獲得了另一個車手頭銜。 另一位法拉利車手穆索（Musso）超越了他的競爭對手。

1959年，羅薩隨英國隊兩度贏得大獎賽。 托尼布魯克斯 在法國和德國，但對抗非常強大的國家幾乎無能為力 庫珀。 1960 年也是如此，當時只有一次成功 - 在意大利 - 感謝美國 菲爾·希爾.

第一屆世界車隊錦標賽

首屆世界車隊錦標賽（冠軍誕生於 1958 年） 法拉利 1961 年誕生：這要歸功於希爾，他在比利時和義大利兩次取得成功，也成為了世界冠軍車手。 在這場大獎賽中，他的德國隊友去世了。 沃爾夫岡·馮·特里普斯那個賽季他還兩次登上頒獎台（荷蘭和英國）。

賽季結束時 喬托·比扎里尼, 卡洛奇塔 e 羅莫洛·塔瓦尼 在與恩佐法拉利發生爭吵後離開馬拉內羅車隊：該車隊在1962 年遭受了損失（沒有任何勝利，希爾在蒙特卡洛獲得第二名），但由於英國人的成功，次年恢復了狀態。 約翰·蘇特茲 在德國

艾里斯和蘇提斯的衰落

在1964 法拉利 與 Surtees（德國和義大利冠軍）再次贏得世界車隊和車手錦標賽。 而且，成功 洛倫佐·班迪尼 在奧地利。

今年開始了紅隊漫長的禁食期：這十年充滿了勝利，但不幸的是，世界冠軍頭銜很糟糕。 1965年，最好的位置被蘇蒂斯（南非）和班迪尼（蒙特卡洛）兩位第二名佔據，1966年馬拉內羅隊與蘇蒂斯（比利時）和斯卡菲奧蒂（義大利）一起重返頒獎台。 。

La 法拉利 1967 年，他在蒙特卡洛大獎賽（班迪尼在大獎賽中喪生）、比利時、英國和德國與新西蘭選手共獲得了四次第三名。 克里斯·阿蒙 - 1968 年比利時人的成功 傑基 X 在法國。 1969 年又是令人失望的一年，僅被荷蘭隊的第三名挽救了部分。

七十年代

七十年代初，羅薩重返競技狀態，並於1970年對陣伊克斯（奧地利、加拿大和墨西哥）取得三場勝利，並與瑞士隊在義大利取得一場勝利。 克萊·雷加佐尼。 明年美國 馬里奧安德雷蒂 （南非）和伊克斯（荷蘭）各奪一場勝利，比利時人於 1972 年在德國重演。

1973 年對於 法拉利 - 兩個第四名（巴西和南非） 阿圖羅·梅爾扎里奧 一次是在阿根廷，伊克斯在歷史上第一次沒有在一個賽季至少登上領獎台一次，但1974 年奧地利人尼基·勞達(Niki Lauda) 的兩場勝利為他帶來了救贖。

這是勞達

1975 年——十一年禁食之後—— 法拉利 重返車隊並與勞達一起贏得車隊世界冠軍和車手冠軍。 這位奧地利車手贏得了五場胜利（蒙特卡洛、比利時、瑞典、法國和美國），超越了他的隊友雷加佐尼（意大利第一）。 第二年——電影《Rush》中的那個賽季，以勞德在紐博格林賽道上發生的可怕車禍為標誌——卡瓦利諾再次贏得了馬爾凱冠軍（這要歸功於尼卡在巴西、南非、比利時、蒙特卡洛和英國的五次成功，以及最高的成功）。 Regazzoni 在美國西部大獎賽上登上領獎台的台階）。

1977年，卡瓦利諾獲得了世界雙冠王：勞達以三場勝利（南非、德國、荷蘭）和阿根廷再次衛冕。 卡洛斯·雷特曼 在巴西占主導地位。 隔年，南美車手取得了四項成功（巴西、美國西部、英國、美國），加拿大車手也取得了勝利。 吉爾斯·維倫紐夫 在家鄉大獎賽登上頒獎台的最高階梯。

謝克特抵達

南非的 朱迪·謝克 首次亮相於 法拉利：贏得三場比賽（比利時、蒙特卡洛和義大利）和世界車手錦標賽冠軍，並讓馬拉內羅車隊憑藉同事維倫紐夫的三場勝利（南非、美國西部和美國）奪得車隊冠軍。

1980 年是紅軍歷史上最糟糕的一年：基於前一年世界冠軍的單座賽車沒有競爭力，無法取得比第五名更好的成績（兩次在蒙特卡洛和加拿大與維倫紐夫一起，一次在 GP 西部賽中與謝克特一起）美國）。

勝利和戲劇

La 法拉利 1981年，得益於維倫紐夫在蒙特卡洛和西班牙的兩次成功，他的傷勢得以恢復，但1982年吉爾斯在比利時的去世讓車隊感到震驚。 隊友 - 法語 迪迪埃·皮羅尼 - 贏得聖馬力諾和荷蘭大獎賽，但在德國發生可怕的事故後退役。 世界車手錦標賽正在悄然離去，但世界車隊錦標賽卻沒有：這還要歸功於跨阿爾卑斯山脈的勝利——正是在條頓土地上。 派崔克坦貝.

隔年與法國隊再次奪得車隊冠軍 雷內·阿努 （三場勝利：加拿大、德國和荷蘭）和 Tambay（聖馬力諾第一）。

義大利車手回歸

梅札裡奧十一年後，另一位義大利騎士被徵召入伍。 法拉利: 米歇爾·阿爾博雷托 他在比利時首次亮相就取得了勝利，並於次年接近冠軍，在加拿大和德國又取得了兩次成功。

1986年Rossa（Alboreto，奧地利第二名）沒有獲勝，2年和1987年（Alboreto去世的那一年）。 恩佐·法拉利（Enzo Ferrari））唯一的成功來自奧地利 格哈德·伯格：第一年在日本和澳大利亞流行，第二年在意大利流行。

科技時代

1989年是重要的一年 法拉利，運行 半自動變速箱 有七個齒輪，由飛行員透過兩個葉片控制。 該車取得了三場勝利：其中兩場是與英國隊的勝利。 奈傑爾·曼塞爾 （巴西和匈牙利）以及葡萄牙的伯傑之一。

到來 阿蘭·普羅斯特 成績有所提高，但還不足以贏得冠軍：這位跨阿爾卑斯山車手五次登上領獎台（巴西、墨西哥、法國、英國和西班牙），而曼塞爾只取得了一次成功（在葡萄牙） 。

暗淡三年，重拾成功

在1991 法拉利 沒有任何勝利（普羅斯特在美國、法國和西班牙獲得了三次第二名），甚至在 1992 年也無法登上頒獎台（法國人兩次獲得第三名）。 讓·阿萊齊 在西班牙和加拿大）和 1993 年（Alesi 在義大利排名第二）。 2 年，Berger 帶領 La Rossa 在德國再次奪冠，並於隔年與 Alesi 一起在加拿大再次奪冠。

舒馬克時代

邁克爾·舒馬赫 1996 年，他抵達馬拉內羅，儘管賽車緩慢，他還是取得了三場胜利（西班牙、比利時和意大利）。 這種情況逐年改善：1997年有五次成功（蒙特卡洛、加拿大、法國、比利時和日本），1998年有六次成功（阿根廷、加拿大、法國、英國、匈牙利和意大利）。

La 法拉利 1999 年，舒馬赫在聖馬力諾和蒙特卡洛取得兩場胜利後，右腿骨折，他重返車隊並贏得了世界冠軍。 英國同伴 艾迪歐文 他甚至抓住了獲得車手冠軍的機會，並獲得了四場勝利（澳大利亞、奧地利、德國和馬來西亞），並獲得了很多樂趣。

2000 年，在經歷了 21 年的飢餓之後，羅薩又與舒米一起重返世界車手錦標賽（9 場胜利：澳大利亞、巴西、聖馬力諾、歐洲、加拿大、意大利、美國、日本和馬來西亞），並重複了車隊的勝利。 冠軍也歸功於巴西鄉紳的成功 魯本斯巴里切羅 在德國。 第二年，冠軍頭銜再次翻倍，但這次所有的功勞都歸於麥可和他的十一場勝利（澳洲、巴西、聖馬力諾、西班牙、奧地利、加拿大、英國、法國、德國、比利時、日本）。

連續獲得世界冠軍 法拉利 勢頭不減：2003 年，舒馬克獲得六次勝利（聖馬力諾、西班牙、奧地利、加拿大、義大利和美國），巴里切羅獲得兩場勝利（英國和日本），2004 年這位巴西車手再次登上領獎台兩次（義大利和中國），麥可甚至十三歲（澳洲、馬來西亞、巴林、聖馬利諾、西班牙、歐洲、加拿大、美國、法國、英國、德國、匈牙利、日本）。

2005 年，法拉利的統治地位結束：舒馬克僅贏得一場美國大獎賽（比賽一開始有六輛賽車）。 第二年，情況有所改善，邁克爾（聖馬力諾、歐洲、美國、法國、德國、義大利和中國）贏得了七場勝利，新巴西隊友費利佩·馬薩（土耳其和巴西）贏得了兩場勝利。

上屆世錦賽

上屆世界車手錦標賽 法拉利 時間可以追溯到2007年，當時 基米·萊科寧 首次奪冠六次（澳洲、法國、英國、比利時、中國、巴西）。 馬拉內羅車隊也憑藉馬薩的三場勝利（巴林、西班牙和土耳其）贏得了車隊冠軍。

2008年，另一場世界冠軍賽在馬爾凱舉行（萊科寧贏得了兩次大獎賽），馬薩贏得了六場胜利（巴林、土耳其、法國、歐洲、比利時和巴西），幾乎失去了冠軍頭銜。

近年來

2009賽季 法拉利 非常不幸的是：在匈牙利大獎賽的排位賽中，馬薩被巴里切羅的布朗大獎賽的彈簧擊中頭部，被迫錯過了本賽季剩餘的比賽，這是萊科寧在比利時的唯一一場勝利。

費爾南多·阿隆索的到來改善了情況，但沒有獲得冠軍：這位西班牙車手在 2010 年贏得了 2011 場胜利（巴林、德國、意大利、新加坡、韓國），2012 年贏得了 2013 場胜利（英國），XNUMX 年贏得了 XNUMX 場胜利（馬來西亞、歐洲和韓國）。 德國）以及 XNUMX 年迄今為止的兩次（中國和西班牙）。