汽車品牌日產的歷史

日產是一家日本汽車製造公司。 總部位於東京。 它在汽車工業中佔有重要地位，是僅次於豐田的日本汽車工業三大龍頭之一。 活動領域多種多樣：從汽車到摩托艇和通信衛星。

目前，大型公司的出現在整個歷史過程中都不穩定。 所有者的不斷變化，重組和對品牌名稱的各種修改。 最根本的基礎是1925年兩家日本公司的重組過程：Kwaishinsha Co.（其特殊性是Dat汽車的生產）和Jitsuo Jidosha Co（其繼承了第二個公司的名稱），新公司被稱為Dat Jidosha Seizo，第一個詞表示生產的汽車的品牌。

1931年，該公司成為由愛川佳介創立的Tobata鑄造部門之一。 但這是公司於1933年接受發展的過程，當時，Ayukawa Yoshisuke成為了所有者。 1934年，公司更名為日產汽車公司。

創建了一個巨大的汽車製造廠，但結果是這家年輕的公司沒有任何經驗和技術來生產自己的產品。 yu川尋求合作夥伴的幫助。 由於日本當局的禁令，與通用汽車的首次合作未能成功。

yu川與美國的威廉·高勒姆（William Gorham）簽訂了合作協議，後者很快接任了達特汽車品牌的首席設計師，不久後又接任日產。

戈勒姆（Gorham）提供了巨大的幫助，瀕臨破產的情況下從一家美國公司買斷了股票，並為日產汽車提供了必要的技術設備和高素質的員工。

日產的生產很快就開始了。 但是第一輛汽車以 Datsun 的名義發布（但該品牌的發布一直到 1984 年），1934 年，他向世界展示了 Nissanocar，它贏得了預算模型的稱號。

工藝流程已經實現了現代化，在從手工勞動到機械勞動的轉變的某些生產時刻，技術取得了進步。

1935年，隨著Datsun 14的發布，該公司聲名遠播。這是該公司生產的第一款採用轎車車身的汽車，引擎蓋上是金屬兔子跳躍的縮影。 這個小雕像的想法等同於汽車的高速。 （在那些時候，80 km / h被認為是極高的速度）。

該公司進入國際市場，並且機器出口到亞洲和美洲國家。

到第二次世界大戰開始時，該公司已經生產了超過10萬輛乘用車。

在戰爭期間，生產的方式發生了變化，但變得多樣化了：從普通乘用車到軍用卡車，該公司還生產了用於軍用航空的動力裝置。1943年發生了新變化：公司隨著另一家工廠的開業而擴大，現在被稱為日產重工業。

公司的工廠並沒有特別感到戰爭的沉重負擔，仍然保持原樣，但是在佔領了將近10年的時間裡，沒收了生產設備（相當一部分設備），這對生產造成了嚴重影響。 因此，許多與汽車銷售公司簽訂合同的企業將它們分解，並與豐田公司簽定了新合同。

自1949年以來，一直以舊公司名稱為特色。

自1947年起，日產恢復了大部分實力，並恢復了Datsun乘用車的生產。從1950年代初開始，日產積極加深了對新生產技術的搜索，幾年後，與Austin Motor Co.簽署了協議，這反過來又為發布第一台Austin做出了貢獻。 1953年。兩年前，生產了第一台配備全輪驅動Patrol的越野車。 SUV的升級版很快在聯合國流行。

Datsun Bluebird是1958年的真正突破。 該公司是所有其他日本公司中第一個引入電動輔助前製動器的公司。

60 年代初將公司推向國際市場，使日產 Datsun 240 Z（一款提前一年發布的跑車）成為同類產品中市場銷量第一的車型，尤其是在美國市場。

日本汽車行業的“最大”汽車，最多可容納 8 人，被認為是在 1969 年發布的日產 Cendric。 寬敞的機艙、柴油動力裝置、汽車的設計導致了對該車型的巨大需求。 此外，該模型已在未來升級。

1966年，王子汽車公司進行了另一次重組。 合併在資格認證的發展中起著重要作用，並反映在產量的進一步提高中。

Nissan President - 於 1965 年發布了第一輛豪華轎車。根據名稱本身，很明顯該車是一輛豪華車，專供擔任特權領導職務的個人使用。

這家日本公司的汽車傳奇是240 1969 Z，很快贏得了全球最暢銷汽車的稱號。 在10年中，已售出超過一百萬。

1983年，第一輛帶有皮卡的達特桑（Datsun）投放市場，同年，由於在全球範圍內幾乎都無法識別日產（Nissan）品牌，日產汽車決定不再使用達特桑（Datsun）品牌。

1989年是日產在其他國家（主要是美國）開設分店的一年，以釋放豪華型日產。 在荷蘭成立了子公司。

由於長期貸款導致巨大的財務困難，1999 年與雷諾結成聯盟，雷諾購買了該公司的控股權。 串聯被稱為雷諾 Nassan 聯盟。 幾年後，日產向全世界推出了其首款電動汽車 Nissan Leaf。

今天，該公司被認為是汽車行業的領導者之一，在日本汽車行業中僅次於豐田。 它在全球擁有大量分支機構和子公司。

創辦人

該公司的創始人是A川義介。 他於1880年秋天出生於日本山口市。 1903年畢業於東京大學。 大學畢業後，他在一家企業擔任機械師。

他創立了 Tobako Casting JSC，該公司在大規模重組過程中成為日產汽車公司。

從1943-1945年，他擔任日本帝國議會議員。

第二次世界大戰後，他因嚴重的戰爭罪被美國占領逮捕。

不久他被釋放，並在1953-1959年期間再次出任日本國會議員。

yu川於1967年冬天在東京去世，享年86歲。

徽

日產標誌是最知名的標誌之一。 灰色和銀色的漸變簡潔地傳達出完美和精緻。 徽章本身由公司名稱及其周圍的圓圈組成。 但這不僅僅是一個普通的圓圈，它蘊含著象徵“旭日東昇”的意念。

最初，深入研究歷史，會徽看起來幾乎相同，只是採用紅色和藍色組合的顏色版本。 紅色是圓形，象徵太陽，藍色是長方形，圓圈內刻有銘文，象徵天空。

2020年，對設計進行了完善，帶來了更多的極簡主義。

日產汽車歷史

該品牌下的第一款汽車於1934年發布。這是一款廉價Nissanocar，獲得了效率和可靠性的稱號。 最初的設計和高達75 km / h的速度使該車成為了一個很好的模型。

1939 年擴大了車型範圍，增加了 70 型，奪取了“大”汽車的稱號，公共汽車和麵包車 80 型和 90 型具有良好的承載能力。

“大”車的模型是一輛鋼製車身的轎車，同時發布了兩個級別：豪華和標準。 由於機艙寬敞，它贏得了召喚。

第二次世界大戰造成停滯後，傳奇的巡邏隊於1951年獲釋。 該公司的首款SUV具有全輪驅動和6缸動力單元，排量為3.7升。 該模型的升級版本已經生產了好幾代。

1960 年，日產 Cendric 首次亮相，成為“最大”汽車。 第一輛擁有寬敞內部空間和可容納 6 人的硬殼式車身的汽車配備了柴油動力裝置。 第二版車型已經具備了最多8人的載客量，車身設計由賓尼法利納設計。

五年後，日產總裁公司的第一輛豪華轎車問世，該轎車僅用於社會的高級階層。 巨大的尺寸，機艙的寬敞性以及在不久的將來配備防抱死制動系統的裝置在不同國家的部長甚至總統中都非常受歡迎。

一年後，王子R380首次亮相，擁有高速特性，在比賽中與保時捷相提並論。

試驗安全車是日產的又一項創新和成就。 這是1971年製造的實驗性高安全性汽車。這是環保汽車的想法。

1990年，全世界都看到了Primera模型，該模型以三種車身生產：轎車，後備箱和旅行車。 五年後，Almera開始發行。

2006年，傳奇的Qashqai SUV向世界敞開了大門，這款車的銷量非常大，俄羅斯對該車的需求量很大，自2014年以來，出現了第二代車型。

第一輛Leaf電動汽車於2010年首次亮相。五門低能耗掀背車在市場上贏得了廣泛歡迎，並贏得了許多獎項。