三菱汽車品牌的歷史
三菱汽車公司- 日本汽車行業最大的公司之一，專業生產汽車、卡車。 總部位於東京。
汽車公司的誕生歷史可以追溯到1870年代。 最初，它是由岩崎矢太郎創立的一家多功能公司的行業之一，專門從事從煉油和造船到房地產貿易的業務。
“Mitsubishi”最初出現在 Yataro Iwasaki 更名的 Mitsubishi Mail Steamship Co. 中。 並將其活動與輪船郵件聯繫起來。
汽車工業始於1917年，當時生產了第一輛輕型汽車Model A，其特點是它是第一個非手工製造的模型。 第二年，生產了第一輛T1卡車。
戰爭期間乘用車的生產並沒有帶來多少收入，該公司開始生產軍用設備，例如軍用卡車，軍艦和航空業。
自1930年代初以來，該公司開始在汽車工業中快速發展，創建了許多對該國不常見的新項目，例如，創建了第一個柴油發電機組，其特點是直接注入450 AD。
1932 年，B46 已經問世，這是該公司的第一輛公共汽車，它非常寬敞，具有強大的動力。
公司內部分支機構的重組，即飛機和造船，使得創建三菱重工成為可能，其中的一項特殊任務是生產帶有柴油動力單元的汽車。
創新發展不僅有助於創造未來的特殊技術，而且還催生了許多 30 年代的新實驗車型，其中包括全輪驅動的“SUV 之父”PX33、柴油動力卡車 TD45單元。
第二次世界大戰失敗後，由於日本政府的佔領，岩崎家族無法完全管理公司，從而完全失去了控制權。 汽車工業被打敗，公司的發展受到了佔領者的抑制，他們對出於軍事目的減慢速度感興趣。 1950年，三菱重工分為三個區域性企業。
戰後經濟危機嚴重影響了日本，特別是在生產地區。 當時燃料供不應求，但保留了一些電力供以後生產，三菱提出了用節油的三輪卡車和踏板車對任何燃料（稀有汽油除外）的想法。
50年代初不僅對公司意義重大，而且對整個國家都具有重要意義。 三菱生產了第一款R1後輪驅動總線。
戰後發展的新時代開始了。 在佔領期間，三菱分裂成許多小型獨立公司，在戰後時期只有少數幾家團聚。 商標的名稱已被恢復，此前入侵者已將其禁止使用。
公司的發展之初是針對卡車和客車的生產，因為在戰後時期，該國最需要這種模型。 自1951年以來，卡車和客車的許多型號都發布了，並很快出口到許多國家。
10年來，對汽車的需求也越來越大，從1960年開始，三菱就積極朝這個方向發展。 三菱500——屬於經濟艙的三廂車身乘用車產生了巨大的需求。
具有不同類型動力單元的緊湊型客車投入生產，後來又設計了輕型卡車。 投放大眾市場的模型和跑車。 三菱賽車被認為是在比賽中獲獎最多的賽車之一。 傳奇的Pajero SUV的發佈為1960年代末的產品增添了活力，而柯爾特·加蘭特（Collt Galant）則提出了該公司進入高水平生產領域的新台階。 到了70年代初，她已經具有很高的知名度，並且在廣大群眾中具有新穎性和品質。
1970年，公司所有部門合併為一個龐大的三菱汽車公司。
該公司每次都推出新款跑車，憑藉最高的技術數據和可靠性不斷贏得獎項，引起轟動。 除了在賽車運動中取得豐碩成果外，公司在科學領域也大放異彩，例如三菱Clean Air生態動力總成的打造，以及在Astron80動力總成中形成的靜音軸技術的開發。 除了科學獎外，許多汽車製造商還從該公司獲得了這項創新的許可。 許多新技術已經開發出來，除了著名的“靜音軸”，還創造了適應駕駛員習慣的系統 Invec，這是世界上第一個電子控制牽引技術。 已經創造了許多革命性的發動機技術，特別是環保動力總成技術的開發，使得創造這種帶有燃油噴射系統的汽油動力動力總成成為可能。
傳奇的“達喀爾拉力賽”使公司獲得了生產領域成功領導者的稱號，這要歸功於無數的比賽勝利。 公司技術進步日新月異，生產更加精品化、特色化，汽車產量在國際市場上處於領先地位。 每個型號都採用特定的技術方法開發，並且由於質量、可靠性和技術進步，生產的系列獲得了價值和知名度。
創辦人
岩崎彌太郎（Yataro Iwasaki）於1835年冬天出生於日本的秋木市一個貧窮的家庭。 屬於武士家族，但由於充分的原因失去了這個頭銜。 他19歲那年移居東京學習。 然而，僅僅學習了一年之後，由於父親被武器重傷，他被迫返回家中。
岩崎通過與改革家東洋的相識，重新獲得了祖先的武士頭銜。 多虧了他，他才在鳥棲家族中獲得一席之地，並有機會贖回這一祖先的身份。 不久，他出任部族之一的主任。
後移居當時日本的貿易中心大阪。 已經很老的鳥棲家族的幾個部門都病倒了，這是未來公司的基礎。
1870年，岩崎成為該組織的總裁，並將其稱為三菱。
岩崎矢太郎於50年在東京去世，享年1885歲。
徽
縱觀歷史，三菱的標誌並沒有發生太大的變化，而是三顆菱形在中心的一點相連。 眾所周知，岩崎的創始人出身於貴族武士家族，鳥棲氏也屬於貴族。 岩崎氏族徽的形象由類似鑽石的元素組成，在鳥棲氏族中則是三片葉子。 來自兩個屬的兩種類型的元素在中心都有化合物。
反過來，現代標誌是在中央連接的三個水晶，類似於兩個家庭紋章的元素。
三個以上的水晶象徵著公司的三個基本原則：責任，誠實和開放。
三菱汽車的歷史
三菱汽車的歷史可以追溯到1917年，即Model A的出現。但是由於敵對，佔領，需求不足，很快將其生產力量轉移到製造軍用卡車，公共汽車，輪船和航空上。
在戰後時期的1960年，在恢復乘用車的生產之後，三菱500首次亮相，獲得了廣泛的歡迎。 三菱1962 Super Deluxe於50年進行了升級，並且已經成為該國第一款在風洞中進行測試的汽車。 該車也是公司首次參加的比賽，在賽車方面取得了令人矚目的成就。
超小型四座Minika於1963年發布。
Colt 600/800和Debonair成為家庭車系列的模型，並在1963年至1965年見證了世界，自1970年以來，著名的Colt Galant Gto（F系列）在五次比賽的冠軍基礎上創造了世界。
1600年的藍瑟1973GSR在年度賽車比賽中獲得三項大獎。
1980年，創建了世界上第一台採用靜音軸技術的節能渦輪增壓柴油發電機組。
1983 年帕杰羅 SUV 的發布引起轟動。 高技術動態特性、特殊設計、寬敞空間、可靠性和舒適性——所有這些都在汽車中交織在一起。 他在世界上最艱難的巴黎-達喀爾拉力賽中首次嘗試就贏得了三重榮譽。
1987 年首次亮相 Galant VR4 - 被提名為“年度汽車”，配備了帶電子行駛控制的主動懸架。
該公司從未停止對新技術的創造，並於 1990 年推出配備高性能全輪驅動懸架和主動空氣動力學的 3000GT 車型，並獲得“Top 10 best”稱號，全輪驅動驅動和渦輪發動機，同年發布了 Eclipce 車型。
三菱汽車在賽車比賽中從未停止前進，尤其是Lancer Evolution系列的改進車型，1998年被認為是該公司最成功的賽車年。
FTO-EV模型進入吉尼斯世界紀錄，成為首輛在2000小時內行駛24公里的電動汽車。
2005年，以高科技和動態設計為特徵的第四代Eclipse誕生了。
第一輛具有環保引擎的緊湊型越野車Outlander於2005年問世。
Lancer Evolution X憑藉其無與倫比的設計和全輪驅動超級系統，再一次被認為是該公司的新穎產品，在2007年風靡全球。
2010年在國際市場再創佳績，創新的i-MIEV電動車技術領先，被譽為環保領域最節能的汽車，被譽為“最綠”。 同樣在今年，PX-MIEV 首次亮相，具有混合電網連接系統。
2013年，另一款具有創新性的SUV Outlander PHEV投入使用，它具有可從市電充電的技術。2014年，Miev Evolution III車型在艱難的爬坡過程中獲得了第一名，從而再次證明了三菱的優越性。
Baja Portalegre 500 是一款採用全新雙引擎驅動技術的 2015 年新款 SUV。
公司的快速發展、新技術項目及其進一步發展，尤其是在環境領域，跑車的巨大勝利是三菱在各種價值意義上都被稱為領導者的一小部分原因。 創新、可靠性、舒適性——這只是三菱品牌的最小組成部分。
