馬自達汽車品牌的歷史
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日本馬自達公司於 1920 年由松戶十次郎在廣島創立。 職業多種多樣，因為公司專門生產汽車、卡車、公共汽車和小巴。 當時，汽車行業與公司無關。 松戶收購了瀕臨破產的阿貝瑪基，並成為其總裁。 公司更名為 Toyo Cork Kogyo。 Abemaki 的主要業務是生產軟木建築材料。 松戶在經濟上稍有充實後，決定將公司的地位改為工業公司。 這甚至可以通過公司名稱的更改來證明，從中刪除了“cork”一詞，意思是“軟木塞”。 從而見證了從軟木製品到摩托車和機床等工業產品的轉變。
1930年，公司生產的其中一輛摩托車贏得了比賽。
1931年開始生產汽車。 當時，該公司的預計汽車與現代汽車有所不同，其特點之一是它們使用三個輪子生產。 這是一種小型摩托車的貨運踏板車。 那時，對它們的需求很大，因為它的需求很大。 在近200年的時間裡，大約生產了25萬個這樣的模型。
就在那時，“馬自達”這個詞被提出來表示一個汽車品牌，它來自古老的心靈與和諧之神。
第二次世界大戰期間，許多三輪車都是為日軍生產的。
廣島的原子彈爆炸摧毀了一半以上的製造工廠。 但很快公司在積極復甦後又恢復了生產。
1952年松戶十次郎（Jujiro Matsudo）逝世後，他的兒子Tenuji Matsudo接任公司總裁。
1958年，公司推出了首款四輪商用車，1960年開始生產乘用車。
在開始生產乘用車之後，該公司決定高度重視現代化旋轉發動機的過程。 1967年推出了首款採用這種發動機的乘用車。
由於新生產設施的開發，該公司遭受了財務打擊，四分之一的股份被福特收購。 反過來，馬自達獲得了福特的技術發展，從而為下一代馬自達車型奠定了基礎。
馬自達分別於1968年和1970年進入美國和加拿大市場。
馬自達Famillia是國際市場上的一項突破，從其名字的真面目就可以看出這輛車是家庭型的。 這款車不僅在日本而且在國外也很受歡迎。
1981年，該公司成為日本汽車業最大的公司之一，進入了美國汽車市場。 同年，Capella車型是最好的進口車。
該公司從起亞汽車購買了8％的股份，並將其更名為馬自達汽車公司。
1989年，MX5敞篷車問世，成為該公司最受歡迎的汽車。
1991年，該公司憑藉對改進旋轉動力總成的專注，贏得了著名的勒芒大賽。
1993年因該公司進入菲律賓市場而聞名。
在日本經濟危機之後，1995年，福特將其持股比例擴大至35％，從而對馬自達的生產進行了完全控制。 這為兩個品牌創建了平台標識。
1994 年的特點是通過了全球環境憲章，其任務是開發一種具有中和作用的催化劑。 從不同類型的塑料中回收石油是該憲章的目標，日本和德國的工廠開張以實現這一目標。
1995年，根據該公司生產的汽車數量，其總數約為30萬輛，其中10輛屬於Familia模型。
1996年之後，該公司啟動了MDI系統，其目的是創建信息技術以更新生產的各個階段。
公司獲得了ISO 9001證書。
2000年，馬自達成為第一家通過Internet實施客戶反饋系統的汽車公司，在營銷方面取得了突破，這對以後的生產產生了非常積極的影響。
根據2006年的統計，轎車和卡車的產量與往年相比增長了近9％。
公司將繼續發展。 直到今天，他仍繼續與福特合作。 該公司在21個國家/地區設有分支機構，其產品出口到120個國家/地區。
創辦人
松戶順次郎（Jujiro Matsudo）於8年1875月14日出生於廣島，是一個漁民的家庭。 偉大的實業家，發明家和商人。 從小開始，他就開始考慮自己的事業。 他1906歲那年在大阪學習鍛造，XNUMX年泵成為他的發明。
然後，他以簡單的徒弟身份在鑄造廠找到一份工作，不久又成為同一家工廠的經理，將生產方式更改為自己設計的泵。 然後他被免職，並開辦了自己的工廠進行武裝專門化，為日軍生產了步槍。
當時，他是一個富有的獨立人士，這使他得以購買了廣島一家破產的輕木產品。 很快，軟木塞的生產就變得無關緊要了，松戶開始專注於製造汽車。
在Kheroshima上發生原子彈爆炸後，該廠遭受了嚴重破壞。 但是很快就恢復了。 在戰爭的各個階段，松戶都積極參與了城市經濟的恢復。
最初，該公司專門從事摩托車的生產，但後來將其範圍改變為汽車。
1931年，乘用車公司開始了曙光。
在公司的經濟危機期間，福特購買了四分之一的股份。 一段時間後，該工會促成了松下巨大股份的轉讓，並在1984年將東洋工業株式會社轉世為馬自達汽車公司。
松戶在76年去世，享年1952歲。 他為汽車行業做出了巨大貢獻。
徽
馬自達標誌歷史悠久。 徽章在不同的年份具有不同的形狀。
第一個標誌出現在 1934 年，裝飾了公司的第一個創意——三輪卡車。
1936年，引入了新的標誌。 這是一條在中間彎曲的線，即字母M.在此版本中，已經出現了機翼的想法，這反過來又是速度的徵兆，是征服高度的標誌。
在1962年放出一批新的乘用車之前，標誌看起來像一條兩條車道的高速公路，線路分叉。
1975年，決定刪除該標誌。 但是直到發明了一個新商標之前，只是用馬自達（Mazda）一詞代替了徽標。
1991年，重新設計了一個像徵太陽的新會徽。 許多人發現它與雷諾標誌有相似之處，並且在 1994 年通過將圓圈內的“菱形”四捨五入來更改標誌。 新版本帶有翅膀的想法。
在1997年至今，出現了一個以海鷗形式的程式化M標誌，這很好地提升了機翼的原始概念。
馬自達汽車品牌的歷史
1958年，公司生產的首款四輪Romper車型配備了兩缸發動機，可輸出35馬力。
如上所述，公司汽車行業的曙光始於1960年代。 三輪貨運踏板車發布後，第一個成名的型號是R360。 與原始型號的主要區別在於它配備了2缸發動機和356 cc的容積。 這是城市預算選項的兩門模式。
1961年是B系列1500的一年，其皮卡車身配備了15升水冷動力單元。
1962年，馬自達Carol生產了兩種版本：兩門和四門。 作為具有小型4缸發動機的汽車之一，它在歷史上已不復存在。 當時，這輛車看起來非常昂貴，需求量很大。
1964年發布了馬自達Familia家用轎車。 該模型已出口到新西蘭以及歐洲市場。
1967年，基於該公司的旋轉動力總成，Maza Cosmo Sport 110S首次亮相。 低矮，流線型的車身創造了現代主義的汽車設計。 在經過84小時的歐洲馬拉松測試之後，歐洲市場的需求激增。
在隨後的幾年中，帶有旋轉發動機的模型被廣泛生產。 基於該引擎生產了約十萬個模型。
已經發布了一些重新設計的Familia版本，例如Rotary Coupe R100，Rotary SSSedsn R100。
1971年，發布了Savanna RX3，一年後，最大的後輪驅動轎車Luce也被稱為RX4，發動機位於前排。 最新款式有多種車身樣式可供選擇：旅行車，轎車和雙門轎跑車。
1979年之後，Familia系列中重新設計的新車型RX7成為所有Familia模型中最堅固的。 她以200 hp的動力將加速度提高到105 km / h。 在對該模型進行現代化改造的過程中，發動機發生了大部分變化，1985年生產了7功率單元的RX185版本。 這款車型成為年度進口車，在邦納維爾（Bonneville）創紀錄的速度贏得了這一稱號，加速至323,794公里/小時。 從1991年到2002年，在新版本中對相同模型的改進一直在進行。
1989年，推出了時尚的預算型兩座MX5。 鋁製車身和輕巧的重量，1,6升發動機，防傾桿和獨立的懸掛裝置引起了買家的極大興趣。 該模型不斷進行現代化改進，共有四代，最後一代於2014年問世。
第四代Demio家用汽車（或Mazda2）獲得了年度最佳汽車稱號。 第一款車型於1995年發布。
1991年，Sentia 929豪華轎車發布。
1999年生產了兩種型號Premacy和Tribute。
該公司進入電子商務之後，在2001年推出了Atenza模型，還沒有完成帶有旋轉動力裝置的RX8的開發。 正是這款Renesis發動機獲得了年度最佳發動機稱號。
在現階段，該公司專門生產乘用車和跑車。 優先考慮的對象更多是中產階級，暫時放棄了豪華階層的生產。
