自主標致 3008 的試駕測試繼續進行

測試包括在高速公路上行駛並通過收費站。

PSA 團隊正在測試其自動駕駛汽車的新功能。 測試包括在高速公路上以正常速度行駛、在自動模式下通過收費站以及另外兩個具有挑戰性的場景：在建設中的道路上自動駕駛以及在緊急情況下駕駛員無法控制時自動停在安全的地方.. 情況。

測試中的新時刻於 11 月 10 日在 Dourdan 和 Ablis 之間的 A11 和 AXNUMX 高速公路上發生。

這套攝影機和雷達不太適合實驗性的跨界車，而且控制電腦佔據了整個後行李箱。 然而，正如在這種情況下經常發生的那樣，存在測試成本。 一旦所有技術都開發出來，我們以後就可以將注意力轉向更謹慎的感測器和緊湊的「大腦」。

我們不只一次看到具有自主控制的原型。 但在大多數情況下，這些都是展示車。 一項不太明顯但更重要的任務被分配給了 AVA（全民自動駕駛汽車）計劃下準備的原型車隊。 喜歡這款標緻 3008 自主跨界車，它是正在進行的實驗的一部分。

PSA 集團表示，其第一輛自動駕駛汽車已於 2017 年通過收費站。當時有一輛基於畢卡索的雪鐵龍C4的原型車。眾所周知，2018 年，雷諾和現代的自動駕駛原型車應對了類似的任務，現在 PSA 集團正在進行這項行動。同樣重要的是，在駕駛員生病、道路上出現難以逾越的障礙、或者天氣突然惡化等情況下找到安全停車——一般來說，在自動化無法繼續駕駛的情況下。

為了通過支付點，需要在支付點本身安裝設備，允許車輛通過並指示正確的「入口」。 此外，與道路基礎設施的連接有助於提前製定克服正在維修路段的程序。

在所有情況下，自動駕駛汽車的幫助都是與路網的合作。 PSA 的合作夥伴 VINCI Autoroutes 負責該專案的這一部分。VINCI Autoroutes 是歐洲最大的道路網路營運商之一，致力於發展其基礎設施（包括數位技術）。 法國人強調，不同類型的高速公路發射器可以為汽車提供僅透過導航和外部感測器無法獲得的附加資訊。 這豐富了計算機考慮的信息，決定其進一步的行動。 PSA希望在歐洲進行的類似通訊系統的標準化工作中能夠考慮到該實驗的結果，例如SAM專案。