IAI Kfir的國外用戶

哥倫比亞 Kfir C-7 FAC 3040，帶有兩個額外的油箱和兩個激光制導的 IAI Griffin 半主動炸彈。

以色列飛機工業公司於 1976 年首次向外國客戶提供 Kfir 飛機，立即引起了多個國家的興趣。 “Kfir”是當時為數不多的具有高戰鬥力且價格實惠的多用途飛機之一。 它的主要市場競爭對手是：美國諾斯羅普 F-5 Tiger II、法國懸掛式滑翔機 Dassault Mirage III / 5 和同一製造商，但概念上不同的 Mirage F1。

潛在的承包商包括：奧地利、瑞士、伊朗、台灣、菲律賓，尤其是南美洲國家。 然而，當時開始的談判在所有情況下都以失敗告終——在奧地利和台灣，出於政治原因，在其他國家——由於缺乏資金。 在其他地方，問題是 Kfir 是由美國的發動機驅動的，因此，要通過以色列向其他國家出口，需要美國當局的同意，當時美國當局不接受以色列對其採取的所有步驟。鄰居，影響了關係。 民主黨在 1976 年大選中獲勝後，吉米·卡特總統的政府上台，正式阻止了從美國向第三世界國家出售裝有美國發動機並配備了一些系統的飛機。 正是由於這個原因，與厄瓜多爾的初步談判不得不中斷，厄瓜多爾最終為其飛機購買了達索幻影 F1（16 架 F1JA 和 2 架 F1JE）。 美國人在 79 年代後半期限制使用通用電氣 J70 發動機出口 Kfirov 的真正原因是希望切斷與自己製造商的競爭。 例子包括墨西哥和洪都拉斯，它們對 Kfir 表現出興趣，並最終被“說服”從美國購買了諾斯羅普 F-5 Tiger II 戰鬥機。

自 1981 年羅納德·裡根政府上台以來，以色列飛機工業公司的旗艦產品在世界市場上的地位明顯提高。 非官方禁運被解除，但時間的流逝對 IAI 不利，新協議的唯一後果是在 1981 年簽訂了一份合同，向厄瓜多爾供應 12 輛當前生產的車輛（10 S-2 和 2 TS - 2，於 1982-83 年交付）。 後來，Kfirs 去了哥倫比亞（1989 年簽訂了 12 架 S-2 和 1 架 TS-2 的合同，1989-90 年交付）、斯里蘭卡（6 架 S-2 和 1 架 TS-2，1995-96 年交付，然後是 4 架 S-2 , 4 S-7 和 1 TS-2 在 2005 年），以及美國（在 25-1 年租用 1985 S-1989），但在所有這些情況下，這些只是從 Hel HaAvir 的武器中取出的汽車。

80 年代並不是 Kfir 的最佳時代，因為市場上出現了更先進、更具戰鬥力的美國製造的多用途車輛：麥道 F-15 鷹、麥道 F/A-18 大黃蜂，以及最後的，通用動力F-16 戰鬥機； 法國達梭幻影 2000 或蘇聯米格 29。 這些飛機在所有主要參數上都優於「簡易」Kfira，因此「認真的」客戶更願意購買所謂的新的、有前途的飛機。 第四代。 其他國家通常出於財政原因，決定對以前運營的 MiG-4、幻影 III/21 或諾斯羅普 F-5 飛機進行現代化改造。

在詳細了解 Kfiry 使用甚至繼續運營的各個國家之前，也不妨先介紹一下其出口版本的歷史，IAI 打算藉此打破“魔術圈”，最終進入市場。 成功。 考慮到阿根廷是第一個對 Kfir 感興趣的主要承包商，IAI 準備了 C-2 的特別改裝版本，指定為 C-9，其中配備了由 SNECMA Atar 09K50 發動機提供動力的 TACAN 導航系統。 在阿根廷的 Fuerza Aérea，他不僅要更換自 70 年代初以來使用的 Mirage IIIEA 機器，還要更換以色列提供的 IAI Dagger 飛機（IAI Neszer 的出口版本）。 由於阿根廷國防預算的減少，合同從未簽訂，因此車輛交付。 僅對“匕首”進行了小階段的現代化改造，以達到最終的手指 IIIB 標準。

接下來是雄心勃勃的 Nammer 計劃，IAI 於 1988 年開始推廣該計劃。 主要想法是在 Kfira 機身上安裝比 J79 更現代的發動機，以及主要用於新一代 Lawi 戰鬥機的新電子設備。 三台雙流燃氣渦輪發動機被認為是動力裝置：美國的 Pratt & Whitney PW1120（最初用於 Lawi）和通用電氣 F404（可能是瑞典版的沃爾沃 Flygmotor RM12 用於鷹獅）和法國的 SNECMA M -53（幻影 2000 驅動）。 這些變化不僅會影響發電廠，還會影響機身。 通過在駕駛艙後面插入一個新的部分，機身應該加長 580 毫米，其中一些新的航空電子設備將被放置。 其他新設備，包括多功能雷達站，將位於一個新的、擴大和加長的船頭。 建議升級到 Nammer 標準不僅適用於 Kfirs，而且適用於 Mirage III / 5 車輛。 然而，IAI 始終無法為這個複雜而昂貴的項目找到合作夥伴——Hel HaAvir 和任何外國承包商都對該項目不感興趣。 儘管更詳細地說，計劃在該項目中使用的一些解決方案最終由其中一個承包商完成，儘管形式進行了重大修改。