英菲尼迪 QX30 Premium 2016 評論

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伊凡甘迺迪 (Ewan Kennedy) 對 2017 年英菲尼迪 QX Premium 進行了路試和評測，包括性能、油耗和評估。

新款英菲尼迪QX30與我們最近報導的英菲尼迪Q30基於相同的平台，但它的高度增加了35毫米，並且具有更激進的外觀。它一半是掀背車，一半是SUV，其外形帶有強烈的轎跑車感覺。它與 Merc 有一些共同的基礎——汽車世界有時是一個奇怪的地方。

有趣的是，澳洲市場上的英菲尼迪 QX30 是在英國的日產/英菲尼迪工廠組裝的，這很有意義，因為它們在英國的道路「右側」行駛。然而，對於澳洲來說，它的轉向信號桿仍然位於錯誤的一側，即位於右側而不是左側。

現階段，Infiniti QX30 只有兩個內裝等級：2.0 噸 GT，建議零售價為 48,900 美元，QX30 2.0 噸 GT Premium 售價為 56,900 美元。您必須增加路上費用，儘管在當今緊張的市場中，經銷商可能能夠支付其中一些費用以實現銷售。你只要問就行啦。

造型

日本英菲尼迪雖然在設計上喜歡做出自己的風格，但不是歐洲，不是日本，什麼都不是，只是英菲尼迪。我們喜歡它所表現出的大膽態度。

QX30在風格上幾乎是轎跑車，而不是一輛旅行車。我們特別喜歡 C 柱的處理及其有趣的角度和裝飾細節。

為了適應其越野能力，這款中小型 SUV 的輪拱邊緣配有塑膠防滑板。帶有 XNUMXD 網格的雙拱形格柵彰顯真實個性。時尚的雙波浪引擎蓋由鋁製成。低矮的車頂線和 C 柱與引人注目的尾部巧妙地融為一體。

當路過的購物者或其他駕駛看到這輛車時，不乏目光的目光。

當前排乘客需要傾斜座椅以獲得舒適感時，後排腿部空間不足。

Infiniti QX30 GT Premium 採用 18 吋合金輪轂，採用五輻雪花設計。低斷面 235/50 輪胎增添了運動感和目的性的外觀。

內裝高檔，各處均採用優質材料；我們的高級測試車採用米色納帕皮革。 Premium 裝飾的標準配備還包括 Dinamica 麂皮車頂內襯以及門板和中控台上的實木鑲嵌。

兩款 QX30 車型均配備 Infiniti InTouch 多媒體系統，配備 7.0 吋觸控屏，可顯示車載衛星導航和有用的 Infiniti InTouch 應用程式。

10 揚聲器 Bose Premium 音訊系統配有低音炮和 CD/MP3/WMA 相容性，聽起來令人驚嘆。標準藍牙電話系統提供音訊串流和語音辨識。

英菲尼迪 QX30 搭載 2.0 升渦輪汽油發動機，可產生 155kW 功率和 350Nm 扭力。它由七速雙離合器自動變速箱驅動。它具有Infiniti所謂的智慧全輪驅動系統，通常僅驅動前輪。它可以將高達 50% 的動力傳輸至後軸，以在濕滑路面上保持牽引力。

如果感測器偵測到車輪打滑，則會對打滑的車輪進行製動，並將扭矩傳遞到夾緊輪以增加穩定性。在不熟悉的道路上快速行駛時特別有用。

新款QX30配備了一系列安全功能，包括前方碰撞警告、自動緊急煞車和先進的車輛動態控制。有七個安全氣囊，包括一個保護駕駛員的膝部氣囊。小型英菲尼迪尚未經過碰撞測試，但預計將獲得完整的五星級評級。

電動前座椅可八向調節，還可使用四向電動腰部支撐進一步調整。前排座椅雖然沒有冷卻，但可以加熱，是該套件的一部分。

前排座椅感覺良好，在正常駕駛時提供良好的支撐。強大的轉彎能力可能會讓他們有點不足，但這並不是英菲尼迪的待遇。

由於採用轎跑車式車頂，後座的頭部空間有點短。當前排乘客需要傾斜座椅以獲得舒適感時，後排腿部空間不足。我六英尺高的身材無法坐在我身後（如果這有道理的話！）。後面可以容納三個成年人，但如果您要進行任意長度的旅行，最好將其留給孩子們。

我們很欣賞玻璃屋頂，在我們的測試期間，它可以在昆士蘭 30 度以上的陽光下很好地遮陽。到了晚上，我們真的很欣賞天空的景色。

後行李箱容量為 430 公升，易於裝載。當您需要額外的空間時，座椅可折疊 60/40。

Premium 車型有滑雪艙口，但 GT 沒有。由於重低音放置在行李箱地板下方，因此下方沒有安全區域。

大量使用吸音材料可降低風噪、路噪和引擎噪音，確保長距離行駛時的安靜舒適。奢華感覺和聲音的另一個補充是音頻系統包括主動聲音控制，如果外部聲音進入機艙，它會盡力抵消它們。

有足夠的抓地力，但我們希望有更多的轉向感覺。

在我們的英菲尼迪 QX30 測試中，渦輪汽油引擎的性能在起飛時表現緩慢，但一旦汽車啟動就表現良好。這是在經濟設定中。切換到運動模式確實有所改善，但它在低速檔上花費了太多時間，即使在主要郊區道路上行駛時，轉速也約為 3000 轉。天知道這對油耗有什麼影響，所以我們大部分時間都陷入了 E 模式。

即使在 Eco 模式下，QX30 的油耗也為 7-8 L/100 km，我們認為這個數字應該會更低。在城市裡達到了9-11公升。

七速雙離合器自動變速箱運行良好，與其他一些車型不同，它可以在緊張的停車條件下以非常慢的速度輕鬆行駛。

安裝在方向盤上的換檔撥片允許駕駛員手動換檔，或者係統可以為您提供全手動模式。

智慧巡航控制系統運作良好，引擎的停止和啟動幾乎難以察覺。

操控性還算可以接受，但在運動型 SUV 等級上還不算。有足夠的抓地力，但我們希望有更多的轉向感覺。顯然，這是個人的事情，但請將其添加到您在個人路試中想要嘗試的事情清單中。

我們的大部分行程都是在典型的 SUV 路面上進行的，即普通的鋪砌道路。我們在土路上駕駛了它一段時間，行駛過程保持良好並且車子很安靜。