這場比賽值得一試
在目前使用的發動機中,火花塞壽命估計平均為 30-45 個。 km,但在某些情況下需要提前更換。
當發動機出現“問題”時,它會啟動不佳、運轉不平穩、熄火或增加油耗,這就是大多數司機求助於機械師的原因。
對於現代點火系統中使用的電子設備,這是正確的做法,因為很難自行確定原因,儘管可能的原因之一隻能是有故障的火花塞。
在目前使用的發動機中,插頭壽命估計平均為 20 萬次循環,大約可以估計為 30-45 次。 公里行駛,但在某些情況下需要提前更換。 例如,這適用於燃氣 (LPG/CNG) 發動機,這是由於較重的運行條件(主要是較慢的燃燒和較高的溫度)。 使用的燃料質量差也是影響蠟燭狀況的不利因素。
蠟燭需要什麼?
火花塞的主要任務是在電極之間產生穩定且足夠強的電火花,並帶走熱量以使其保持在燃料混合物的自燃極限以下,即約900攝氏度。
為此,為每種類型的發動機選擇合適的火花塞類型就顯得尤為重要。 它由發動機製造商指定,建議使用具有特定設計、預期熱值及其使用壽命的蠟燭。
所以沒有適合任何型號發動機的通用火花塞! 任何“奇蹟”替代品,包括多電極蠟燭,都不能很好地改善。 顯著影響發動機的參數,但延長火花塞的壽命和可靠性。
這也適用於電極由昂貴合金(釔、鉑)製成的火花塞,建議在合理的情況下使用(例如,在燃氣發動機或跑車動力裝置的情況下)。
冷、暖、熱
根據所謂的熱值火花塞按“熱係數”分為三種主要類型,它表示傳導和散發熱量的能力。
“熱”高熱值,特點是大的絕緣體表面吸收大量熱量,“中等”熱塞具有較少的絕緣體,因此比發動機部件的“熱”塞散發更多的熱量,以及“冷”塞”,吸熱最少。
“熱”塞用於壓力較小的發動機,而“冷”塞用於要求更高的發動機。
清潔還是更換?
如果您正在清潔,只有在有輕微的煙灰積聚時才使用電極本身,使用非常柔軟的刷子。 砂紙或噴砂已成為過去。 鑑於目前的可用性和相對較低的價格,最好按照發動機製造商的建議用新的火花塞更換。
我們可以自己做嗎? 不幸的是,由於蠟燭的放置,這種簡單的操作在沒有特殊工具的情況下越來越不可能。 保存時 老車主們可以細心、細心地做到這一點。
基本規則之一是用手指將蠟燭擰入,直到感覺到阻力,然後用扳手擰緊。 這將防止損壞插座螺紋。
錯誤插入的火花塞通常會導致昂貴的頭部維修。
更換火花塞時,還需要仔細檢查點火線及其連接,如果有,檢查點火裝置,整個系統的性能取決於它。
單個火花塞的價格
汽車模型 | 博世 | Цена (茲羅提) | NGK | Цена (茲羅提) | 我拿 | Цена (茲羅提) |
菲亞特熊貓 1.1 | FR78 YR7DE | 20,87 25,79 | BKR5E2 V線16 | 16,11 9,90 | ZF2 XF7 | 10,33 22,29 |
斯柯達法比亞1.4 | FR78 F7DC | 20,87 12,49 | BKUR5ET-10 V線17 | 24,86 6,81 | 14FR-8DPU2 | 21,70 |
豐田卡羅拉 1.6 VVT-i | FR78 FR7KCX-11 | 20,87 11,46 | BKR5EYA-11 BKR6EY-11 | 16,11 16,11 | 14FR-7KUOKS | 14,20 |
福特福克斯1.6 | HR8MEV | 14,91 | PTR5A-13 V線25 | 39,26 38,36 | - | - |
雷諾拉古納 1.8 16V | FR7DP + FR7DC+ | 16,88 12,49 | BKR6ES V 線 28 | 13,55 15,31 | UXF79P4 | 44,08 |
奧迪A6 2.4 | - | - | BKR6EKUB | 32,12 | 14-FGR-6DDU | 41,92 |
寶馬525i | FGR7DQP | 49,34 | BKR6EKVP V線30 | 54,09 52,80 | 14-FR- 7DUQP7 | 48,90 |