現代途勝N Line 1.6 T-GDI——暢銷書的最佳體現

N Line 版本不僅僅是外觀。 現代途勝通過這個造型包得到了其他東西。 

幾乎每個製造商都為客戶提供視覺包裝，其名稱裝飾著與該品牌產品組合中最強、最快的汽車相關的字母。 不久前，韓國人用他們的現代 i30 N Line 和 我的圖森 - N 線不過，除了外觀上的變化，他們還為車身準備了多項改進。

現代途勝是韓國製造商在歐洲最暢銷的車型. 為了保持對這款車的興趣，2018年展示了經過精緻改款後的版本，並伴隨著它，除了“輕度混合動力”的外觀外，還首次亮相 N級線旨在為那些正在尋找更具表現力的人完成系列。

從視覺上看，這輛車的引擎蓋下似乎至少有 300 匹馬。 與造型包相關的變化不容錯過 - 在這裡，我們有一個不同的前保險槓，帶有一個強大的格柵，與其他版本的 Tucson 相比，它的填充物不同。 在後部，增加了兩個橢圓形的排氣管，整個東西用黑色鋼琴漆完成了幾個標誌和許多配件。

內部也變得清晰和個性。 這裡的第一把小提琴是由椅子和板上的其他一些元素上帶有重音的紅色縫線演奏的。 添加更多風格 現代 我嘗試更換自動變速桿，為方向盤添加了較厚的皮革，還發現了穿孔。 另一方面，在座椅上，我們發現帶有皮革元素的絨面革內飾和低調的 N 標誌，這一切都營造出一種真正令人愉悅的運動氛圍。

此外，它和其他任何內飾一樣 圖森 – 為前後乘客提供充足的空間，並且非常符合人體工程學。 這裡有很多隔間，功能性很高，後備箱容積仍然是 513 升，沒有理由抱怨塑料及其組裝的質量。

然而 Tucson N Line 不僅僅是外觀. 首先，這些是底盤的變化，現代非常認真地對待。 轉向系統受到了最大的關注，因此，汽車對駕駛員提供的把手做出了更加積極的反應，尤其是在彎道中，更加精確和更具交流性。 Tucson 變得很有趣，你需要多花點力氣來轉動方向盤。 無論如何，現代仍然是一個偉大的長途伴侶。

N Line 變體的另一個改進元素是懸架。 離地間隙略有降低，彈簧也有所加強——前部為 8%，後部為 5%。 從理論上講，這些變化與 SUV 的理念背道而馳，但事實證明，現代幾乎是完美的，因為就像轉向系統一樣，我們在轉彎時不會損失一分舒適，並獲得更多的信心和準確性。 Tucson N Line 標配 19 英寸車輪。這絕不會干擾安靜模式下的懸架和良好的顛簸選擇。

我們測試的樣本配備了 1.6 hp 的 177 T-GDI 汽油渦輪發動機。 扭矩為 265 Nm。 這台發動機非常適合 N Line 車型的特點——它是動態的（從前 8,9 輛加速 30 秒）並且令人愉悅地柔和，但它肯定缺乏全輪驅動。 缺乏牽引力主要是在起步時感到，即使是在乾燥的路面上，以及從大約 7000 公里/小時加速時。 幸運的是，可以選擇全輪驅動，這需要額外的 XNUMX 茲羅提。 我建議您在設置時記得選擇它 圖森. 您還應該考慮購買效率非常高的 7 速雙離合 DCT 自動變速器。 各個齒輪嚙合快速平穩，油門響應幾乎是瞬間的。

有點令人失望的是這個動力裝置的油耗。 在城市裡，沒有辦法低於 10 升。 如果您喜歡時不時地從大燈處彎曲和移動得更快，那麼請準備好燃燒約 12 升的結果。 在路上，對無鉛汽油的需求下降到大約 7,5 升，而在高速公路上，圖森每 9,6 公里需要 100 升。

N Line變體中的現代途勝價格 配備 119 馬力、手動變速箱和前輪驅動的自然吸氣 300 GDI 發動機起價 1.6 茲羅提。 如果您正在尋找渦輪增壓 132 T-GDI 裝置，您應該準備好在機艙內至少留出 1.6 茲羅提。 N Line 變體中最便宜的柴油是 137 CRDI 單元，容量為 400 hp。 結合雙離合自動變速箱 - 價格為 1.6 茲羅提。 如果我們想將 N Line 與其他修剪級別進行比較，Style 版本是最接近的。 這兩種變體中的設備幾乎相同，因此我們可以假設更有趣的外觀和更愉快的駕駛的附加費是 136 PLN。

至於我 N Line 的多樣性是迄今為止 Tucson 提供的最有趣的東西。. 它使一輛非常好的汽車變得更好，在不影響可用性或實用性的情況下為我們提供出色的駕駛性能。