現代 KONA Electric 創下里程記錄

三款 KONA Electric 車型符合現代汽車的電動車願景，創下了該公司電動車的里程紀錄。 任務很簡單：每輛車充電一次後，必須行駛 1000 公里以上。 全電動超小型跨界車成功通過了測試，也稱為“超級行駛”，在行駛 1018 公里、1024 公里和 1026 公里後輕鬆達到電池完全耗盡的狀態。 就64千瓦時的電池容量而言，每輛測試車都再創紀錄，6,28千瓦時/百公里、100千瓦時/百公里和6,25千瓦時/百公里車輛的能耗明顯較低。 WLTP設定的標準值100kWh/6,24km。

三輛 KONA Electric 測試車抵達 Lausitzring 時已是量產型 SUV，對應的 WLTP 續航里程為 484 公里。 此外，還有三款城市SUV，功率為150度/204馬力。 在為期三天的測試中，由副駕駛員駕駛，並且沒有使用車載輔助系統。 這兩個因素也是現代車系重要性的重要原因。 Dekra 是自 2017 年起領導 Lausitzring 的專家組織，確保一切按計劃進行，成功實現效率最大化。 Dekra 工程師透過追蹤二手車並保存 36 個駕駛員班次的記錄來確保一切順利。

節能駕駛是一項挑戰

由於沒有其他製造商進行過這樣的實際測試，因此初步估計相當謹慎。 現代技術人員與售後訓練中心負責人 Thilo Klemm 合作，計算出理論行駛里程為 984 至 1066 公里，以模擬城市內的平均速度行駛。 這對車隊來說是一個挑戰，因為在夏季節能駕駛需要集中註意力和耐心。 在勞西茨環賽道上，三支隊伍展開角逐：一支由來自知名行業雜誌《Auto Bild》的試車手組成，一支由來自現代汽車德國銷售部門的技術專家組成，另一支由來自公司新聞中心和行銷部門的員工組成。 。 儘管沒有禁止使用空調，但兩支車隊都不想冒這樣的風險：在開空調的情況下駕駛，加上室外溫度高達 29 攝氏度，可能會導致關鍵公里數被融化。 出於同樣的原因，KONA Electric 娛樂系統始終處於停用狀態，可用電力僅用於推進。 根據道路交通法規，僅日間行車燈保持開啟狀態。 使用的輪胎是標準的低阻力輪胎。

在記錄測試前夕，Dekra 工程師檢查並權衡了所有三款 KONA Electric 型號的狀況。 此外，專家還對里程表進行了比較，並密封了車載診斷接口，以及儀表板下方和前保險桿行李箱蓋上方的保護蓋，以防止對結果進行任何操縱。 隨後，近35小時的旅程開始了。 然後現代電動車隊小心翼翼地沿著它行駛，悄悄地竊竊私語。 在駕駛員更換期間，事情變得更加活躍，主題包括巡航控制設定、顯示當前車載燃油消耗和最佳即。 接近 3,2 公里賽道彎道最有效的方法就是忙碌起來。 第三天下午早些時候，顯示器上出現了機器的第一個警告。 如果電池容量降至百分之八以下，現代 KONA Electric 車載電腦建議將車輛連接到電源插座。 如果剩餘電池容量下降到百分之三，它們將進入跛行模式，從而降低引擎的全部功率。 不過，這並沒有影響駕駛員，在剩餘負載能力為 20% 的情況下，車輛在高效駕駛的情況下仍能行駛 XNUMX 多公里。

客戶對科納電氣充滿信心

「里程測量任務表明 KONA Electric 的高壓電池和強大的電子設備是完美匹配的，」德國現代汽車公司負責人 Juan Carlos Quintana 在新聞發布會上說道。 “同樣重要的是，所有三輛測試車輛的行駛里程幾乎相同。” 測試過程中的另一個重要發現是，現代 KONA Electric 的充電等級指示器非常可靠，並根據駕駛風格測量百分比。 在百分之零的情況下，汽車繼續行駛幾百米，然後耗盡動力，最後由於安全原因啟動電動駐車煞車而輕微晃動地停下來。 現代汽車歐洲公司總裁兼首席執行官邁克爾·科爾 (Michael Cole) 表示：“我向參與這一使命的所有人表示祝賀，這證明了我們的 KONA Electric 價格實惠且高效。” 「這款生活風格車結合了小型 SUV 的迷人設計和環保汽車的優點。 這意味著每位 KONA Electric 客戶都將收到一輛配備了適合日常使用的一系列技術的車輛。

現代 KONA Electric 是現代在歐洲最暢銷的電動車型

KONA Electric 位於捷克共和國諾索維採的捷克現代汽車製造 (HMMC) 工廠的產能擴張證實了這一成果。 自 2020 年 2020 月以來，HMMC 一直在生產這款緊湊型 SUV 的電動版本。 這使得現代汽車能夠顯著減少新型電動車的等待時間。 而這已經得到了客戶的回報。 25000 年銷量近 XNUMX 輛，是歐洲最暢銷的全電動車型和最暢銷的電動 SUV 之一。