現代 i30 - 自信還是無聊？

毫無疑問，您可以在駕駛者的陪伴下嘲笑現代汽車的日子已經結束。 這是真的：它們不被認為太耐用、製作精良或與眾不同。 同時，這已經成為過去。 然而，韓國品牌是否一定會擺脫所有讓買家望而卻步的功能？ 現代汽車已經向市場供應智能汽車好幾年了。 用真正優質的組件精心打造，可靠，最重要的是，價格實惠。 為了讓新款現代 i30 成為完美的汽車，它還需要一種風格上的“瘋狂音符”。 然而，這是成功的必要條件嗎？

有點無聊

當站在擁擠的停車場，我們確定我們有一個新的 現代 i30 （與標致 308 的相似之處可能是一個障礙），開始猜測這是否真的是 C 級的最新產品是安全的。第三代車型在風格上與其前身不同。 身體和引擎蓋的線條沒有銳利的切口，強烈地向前傾斜。 但是，仍然缺少一門課程。 新的 現代i30 試圖證明，即使是日常、普通和緊湊的汽車也可以代表階級而不假裝成名。 設計師最成功的是巧妙地平衡了汽車的實用性與適度、不太華麗但優雅的車身。 後者的表現形式可以是圍繞玻璃線條和格柵的鍍鉻條。 反過來，這個是灰色的，似乎在該製造商的模型中樹立了新趨勢。 現代 i30 的車身並不是徹頭徹尾的乏味，但遠未定義：瘋狂、未來主義、不尋常。 太遺憾了。

… 清醒

反過來，在方向盤後面，絕對值得讚賞的是沒有上述的瘋狂風格。 畢竟，“包裝”是用來給人留下深刻印象的，但座艙是司機的境界，司機應該感覺良好和舒適。 這些絕對是 i30 完全重新設計的內飾的特點。 這是一套已經從其他模型中廣為人知的解決方案，並且與品牌密切相關。 這沒有什麼奇怪的。 這是其細分市場中最令人愉快的駕駛艙之一（而且不僅如此）。 儘管汽車尺寸緊湊，但機艙內的寬敞空間令人印象深刻。 這部分是由於儀表板明顯從駕駛員轉向擋風玻璃。 此過程使您可以專注於最重要的元素。 這是一款舒適的方向盤，帶有厚實的輪輞，高位時鐘 - 經典，賞心悅目，中央顯示屏。 後者可能看起來太高了，干擾了審查，但在駕駛時沒有這樣的問題。

唯一反對“控制中心”的可能是界面有點陳舊，顯示圖片質量低。 但包括 Kii 模型在內的導航系統值得稱讚。 只有自動選擇地圖比例才能更確定地工作。

座椅的驚喜不僅在於皮革內飾有趣且不明顯的顏色（非常亮的白色和鋼質），還在於它們提供的駕駛舒適性。 乍一看，它們似乎太平了，但它們非常適合中等長度的徒步旅行。 它們可能有點窄，你不會找到更好的橫向支撐。

然而，這是一輛典型的日常用車，一個簡單、透明且功能齊全的駕駛艙很適合這個角色。 小“亮點”也有幫助：全景車頂或不僅加熱，而且座椅通風。 不要被愚弄，在這輛車的大小上，後座提供的空間不多，而且座位很舒適，很深。

這麼努力！

Хотя как внутри, так и снаружи новый Hyundai i30 относится к категории просто надежных, хорошо сделанных автомобилей С-сегмента, с точки зрения управляемости и производительности он гораздо больше подходит для верхней полки среди конкурентов. Тестируемый нами автомобиль был оснащен 1.4-литровым бензиновым двигателем мощностью 140 л.с. Этот агрегат работал с новинкой в ​​предложении корейской марки: 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением DCT. И это конфигурация, которая может многое. Казалось бы, всего 140 л.с. в самой мощной «гражданской» версии нового i30 не должны были производить впечатление, но это совсем другое. Независимо от производительности и цифр в 8,9 секунды до лучших, самое главное — это субъективный опыт вождения. Он динамичный, плавный и, прежде всего, стабильный. Автомобиль охотно разгоняется, трансмиссия работает плавно, а устойчивость обеспечивает дружелюбное рулевое управление. Вкратце: это автомобиль, не требующий повышенного внимания к вождению, при этом предлагающий нам полный контроль над ним. В целом создается впечатление, что машина работает на водителя, давая ему только самое лучшее – удовольствие от вождения.