現代雅紳特 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K

至此，Accent已經上市12年了。 但更重要的是，這是一個有趣的數字，顯示了今天有多少代 Accents 進入市場。 那些了解歐洲車型生命週期的人——平均持續七年——合乎邏輯地得出結論並說是兩年。 隨著亞洲模特年齡增長得越來越快，有些人會多加一個，說三個。

什麼是真的？ 一！ 是的，你沒有看錯。 一代人。 我們在 Accents 中看到的所有變化都只是“重新設計”。 這也適用於 1999 年和 2003 年負責所有車型新設計的兩家公司。 不是為了最後一張。 新的Accent是全新的。 儘管讀完上一段內容後，您可能不敢將其歸因於他。 造型確實很新，不過隨著新造型的出現，前一款和前面的車型也上路了，結果發現它們只是翻新過的。 那你怎麼相信這是一輛新車呢？ 一種選擇是深入研究技術數據。 他們表明，新的 Accent 更長（增加了 6 厘米）、更寬（增加了 5 厘米）和更高（增加了 1 厘米）。

好吧，但這還不夠。 事實上，這是一款新車型通常是通過軸距來表明的。 它的測量值是多少？ 整整兩米半，比之前足足增加了六厘米。 所以 Accent 確實是新的。 然而，最令人鼓舞的是，它並沒有在前部或後部增加英寸，而是在車軸之間增加，這顯然暗示了更寬敞的內部空間。 另一條信息有利於乘客的舒適度。 讓我們回到測量。 我們先忽略寬度的問題——增加1厘米的寬度不會對乘客的健康產生太大影響——但有關高度的信息更讓人放心。 新雅紳特的高度接近一米半，在舒適地進出汽車的過程中（如果不是更早的話），您會注意到這一點，老年人會特別欣賞這一點，而且當您坐在車內時也會注意到這一點。 不缺空間。 即使在後排板凳席上，這也足夠了。 如果後面有兩個成年人——第三個成年人由於背部中部凸出而坐得更糟——沒有足夠的空間，那麼它將在腿部區域。 因此，新款 Accent 的長度為四又四分之一米，是一個合適的解決方案，特別是對於有兩個孩子的年輕家庭。 對於幾個養老金領取者來說甚至更好。

事實上，四門汽車在歐洲早已過時。 在這個尺寸級別中甚至更小。 由於年輕人正在投資一些東西，他們更喜歡使用豪華轎車，即使只有三門。 這輛豪華轎車是留給老年人的，他們非常相信它的實用性。 當兩對情侶在周日旅行時，側面額外的門和背面的蓋子只是一個優勢。 這四名乘客還將欣賞新雅紳特的內飾。

與上一篇相比，這一篇已​​經有了很大的進步。 它現在是兩種色調 - 測試車上是黑色和灰色 - 座椅採用優質織物裝飾，帶有謹慎的圖案，方向盤和換擋旋鈕沒有用皮革包裹，但感覺很好，塑料比你的好可以預見的是，儀表和信號燈並不流行，但它們白天遮光良好，晚上照明良好且透明，而新Accent最大的驚喜就在中控台上等待著您。 即使在比這款 Accent 貴幾倍的汽車中，也很難找到開關響應的複雜性。

在GL / TOP-K設備清單上最重要的配件中（這是唯一提供的設備），您會發現駕駛員和前排乘客的ABS和安全氣囊（這是可切換的），車門上所有四個窗戶的電動滑動，在行車電腦上，安裝了一些不太方便的命令按鈕（位於儀表板框架底部）、中控鎖以及從內部打開油箱和行李箱蓋的拉桿之類的東西。 所以無論你需要什麼。 或者更確切地說，大多數。

至少，最富有的 Accent 應該配備電動調節外後視鏡、閱讀燈（晚上只有一盞可以照亮房間）、更好的座椅（尤其是柱子）以及已成為歐洲標準的配置。汽車。 ..，即使在最基本的車型中，但仍然不在 Accent 中。 工廠安裝了汽車收音機。 並不是因為它會更好，而僅僅是因為這就是製造商嚇跑小偷的方式。

行李應該不成問題。 考慮到其尺寸，四門雅紳特的後備箱相當大。 該工廠聲稱其容量為352升，除了一個中型測試箱外，我們把所有東西都放進去了，而且後備箱也是可擴展的。 但不要依賴它。 只有背面被分開和折疊，這意味著底部有台階或不平坦，因此開口要小得多。

因此，請像對待任何其他轎車一樣看待五門雅紳特。 至少在易用性方面是這樣。 當談到駕駛性能時，將缺失的厘米減去五米（如果您將豪華轎車一詞與五米或以上的汽車聯繫起來），您就擁有了一位非常可靠的“駕駛員”。 他無法掩飾自己有韓國人氣質的事實，所以他還是比“歐洲人”更溫柔地吞嚥顛簸，在角落裡更傾斜。

但通過他們的例子，他總結出了許多其他的東西。 有些是好的，有些是壞的。 不好的地方與轉向伺服系統有關，它太軟且溝通能力太差，駕駛員無法真正了解前輪下方發生了什麼。 其中最好的當然是1升渦輪柴油發動機。 順便說一句，Accent的新款也從發動機系列中得到了明確的體現，其中包括5升、1升和4升的新發動機（不提供後者），以及全新的柴油發動機。

如果您還記得的話，之前的 Accent 配備了大型三缸發動機。 它現在是一款四缸發動機，具有更大的功率（以前為60 kW，現在為81 kW）和更大的扭矩（以前為181，現在為235 Nm），可為駕駛員提供極寬的工作範圍（從1.900 到2.750）。 轉/分鐘）。 相信我，這款發動機是讓我們感到驚訝的另一件事，就像按下中控台上的按鈕的困難一樣。 始終有足夠的動力和扭矩，對於冷靜的駕駛員來說綽綽有餘。

變速箱並不完美，但比我們習慣的 Accents 變速箱要好。 制動器和 ABS 可靠地發揮作用。 還因為非標準的雅芳冰旅行冬季輪胎。 如果您有興趣消費，我們也相信您。 平均而言，他“喝”了 6 至 9 升柴油，這在一定程度上取決於我們的駕駛風格。

所以，最終，新款Accent變得更加歐洲化，這不僅體現在它的進步上，也體現在價格上，它已經完全趕上了最接近的競爭對手。

馬特夫日·科羅舍克

現代雅紳特 1.5 CRDi VGT GL/TOP-K

基本數據

銷售量：	現代 Avto Trade doo
基本型號價格：	11.682,52€
測試模型成本：	12.217,16€
力量：	81kW (110 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	11,5用
最高速度：	180公里/小時
ECE消耗，混合循環：	4,6 升 / 100 公里
保證：	一般質保3年或100.000萬公里，防銹質保6年，清漆質保3年
每次換油	每15.000公里
系統審查	每15.000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常規服務、工程、材料：	353,33€
汽油：	7.310,47€
輪胎 (1)	590,69€
價值損失（5年內）：	7.511,27€
強制保險：	3.067,10€
卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO +	1.852,78 （€
計算汽車保險的費用
買上	€ 21.892,51 2,19（每公里成本：XNUMX €）

技術信息

引擎：	4 缸 - 四衝程 - 直列 - 柴油機 - 橫向前置 - 缸徑和衝程 4 × 75,0 mm - 排量 84,5 cm1493 - 壓縮比 3:17,8 - 最大功率 1 kW (81 hp.) 在 110 rpm 時 - 平均活塞最大功率速度4000 m/s - 比功率11,3 kW/l (54,3 hp/l) - 73,7-235 RPM 時最大扭矩1900 Nm - 雙頂置凸輪軸（正時皮帶、鏈條） - 每缸2750 個氣門- 共軌直接噴射 - 可變幾何排氣渦輪增壓器，4 bar 正增壓壓力 - 後冷卻器。
能量轉移：	動力傳動：發動機前輪驅動-5速手動變速箱-傳動比I.3,615 1,962； 二. 1,257； 三． 0,905小時； 四． 0,702； v.3,583； 倒檔3,706 – 差速器5,5 – 輪輞14 J × 185 – 輪胎65/14 R 1,80 T，滾動範圍1000 m – 速度為41,5 rpm，轉速為XNUMX rpm XNUMX km / h。
容量：	最高速度 180 公里/小時 - 0 秒內加速 100-11,5 公里/小時 - 油耗 (ECE) 5,6 / 4,0 / 4,6 l / 100 公里
運輸和懸掛：	轎車- 4門，5座- 自支撐車身- 前單懸架，彈簧腿，三角橫梁- 後橋軸，螺旋彈簧，氣體減震器- 前盤式製動器（強製冷卻），後盤式製動器（強制冷卻） 、ABS、後輪駐車機械制動器（座椅之間的槓桿）-齒條齒輪轉向、電動助力轉向、極限點之間的 3,1 圈。
馬斯：	空車 1133 kg - 允許總重量 1580 kg - 允許帶制動器的拖車重量 1100，不帶制動器 453 - 允許車頂負載 100 kg
外形尺寸：	車輛寬度 1695 mm - 前輪距 1470 mm - 後輪距 1460 mm - 離地間隙 10,2 m。
內部尺寸：	前部寬度 1410 毫米，後部 1400 - 前座長度 450 毫米，後座 430 毫米 - 車把直徑 370 毫米 - 油箱 45 升。
盒子：	使用標準AM 套裝5 個新秀麗行李箱（總計278,5 升）測量後備箱容積：1 個背包(20 升)、1 個飛機行李箱(36 升)、1 個行李箱(68,5 升)、1 個行李箱(85,5, XNUMX 升)

我們的測量

（T = 12 °C / p = 1027 mbar / 57% rel / 輪胎：Avon Ice Touring 185/65 R 14 T / 儀表讀數：2827 km）
0-100km加速：	10,9s
距市區402m：	17,6 年 ( 130 公里/小時）
距市區1000m：	31,9 年 ( 164 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	9,4s
靈活性80-120km/h：	15,2s
最高速度：	180公里/小時 （五）
最低消費：	6,9 升 / 100 公里
最大消耗：	8,2 升 / 100 公里
測試消耗：	7,8 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	45,7m
上午表：	43m
50 檔 3 公里/小時時的噪音	55dB
50 檔 4 公里/小時時的噪音	56dB
50 檔 5 公里/小時時的噪音	57dB
90 檔 3 公里/小時時的噪音	65dB
90 檔 4 公里/小時時的噪音	63dB
90 檔 5 公里/小時時的噪音	62dB
130 檔 4 公里/小時時的噪音	70dB
130 檔 5 公里/小時時的噪音	68dB
怠速噪音：	37dB
測試錯誤：	明確無誤的

總體評分 (261/420)

• 我們地板上的四門雅紳特最大的問題可能是形狀。 這類汽車的豪華轎車早已不再具有吸引力。 然而，現代確實一年比一年變得更加堅實。 這一進步在 Accent 中尤為明顯。

• 外觀 (10/15)

  四門版本在這個級別中不會引人注目，但 Accent 是一款可以以其質量令人信服的汽車。

• 內飾 (92/140)

  雙色調的內飾令人愉悅，控制台上的開關高於平均水平，前面有足夠的空間，腿可以在後面跑出。

• 發動機、變速器 (29
  
  
  / 40）

  柴油機經濟、靈活、充滿活力，變速箱一般，但比我們習慣的 Accents 更好。

• 駕駛性能（50
  
  
  / 95）

  懸架的調整是為了舒適的乘坐而不是運動。 14英寸輪轂和僅中型生產的輪胎也證實了這一點。

• 性能 (27/35)

  發動機無疑是 Accent 最好的東西之一。 柴油機，最重要的是，動力強勁。 他並沒有真正耗盡力量。

• 安全 (30/45)

  基本安全有保障。 這意味著兩個安全氣囊、ABS、EBD、自緊式安全帶和 ISOFIX。

• 經濟

  發動機經濟。 不過，確實，鼻對鼻雅紳特不再是一輛廉價汽車。 二手車市場的成本也令人擔憂。