HSV Clubsport 汽車 2013 概覽

值得慶幸的是，去年年中，HSV 認識到了自己的錯誤，重新推出了“入門級”ClubSport，或者親切地稱為 Clubbie。

現金充裕的博根人喜歡這款車，它在某些圈子裡幾乎具有傳奇般的地位。 當然，R8 和 GTS“更好”，但 Clubbie 是“所有人”的熱門霍頓，去年也捲土重來的 Maloo ute 也是如此。 

隨著 HSV 範圍接近十萬大關，HSV 的範圍無情地上升。 這與 25 年前最初的 HSV 有著天壤之別，後者本質上是 Commodore，擁有更強大的發動機、更大的車輪和更硬的懸架。

值

新款 ClubSport 起價為 64,990 美元，配備 20 英寸 HSV Pentagon 合金輪轂，這進一步豐富了本已令人印象深刻的標準配置； 運動/旅行懸架、競賽模式 ESC、四活塞制動套件、衛星導航、後停車輔助系統和後視攝像頭。 

它還具有其他很酷的功能，例如雙區氣候控制、改進的藍牙和四向可調電動駕駛員座椅。

設計

我們喜歡它的內部和外部外觀，而且標准設備也很寬敞。 座椅很棒，可以向駕駛員反饋大量信息，而且 EDI 也非常出色。 哎呀，它的後座甚至有一個不錯的後備箱和腿部空間。 

技術

Clubbie（和 Maloo）的標準配置包括 6.2 升 OHV 推桿 HSV 發動機、第 3 代 LS4、V8 發動機，可提供 317kW 的功率和 550Nm 的扭矩。 六速手動變速箱是標準配置，另外兩千多還可選配六速自動變速箱。 

我們每天都會選擇自動變速箱，因為它提供快速的升檔和降檔，但缺少換檔撥片。

ClubSport 實際上包含了去年 R8 的所有核心功能，但增強型 HSV 驅動程序接口 (EDI) 除外，該接口將作為工廠選項提供。

我們駕駛的自動擋汽車配備了雙模態排氣系統和EDI系統，為這款強大的V8轎車增添了額外的駕駛樂趣。 

它的油耗驚人，每百公里油耗從中到高不等，而且價格也很高。 然而，大多數這些車輛將通過公司提供資金，所以這並不重要。

主動

它的重量為 1800 公斤，是一輛又大又重的汽車，但它仍然能夠在大約 0 秒內從 100 公里/小時加速到。 打開競爭模式，您將真正感受到 Clubbie 的力量將您推向正確的位置。

他發出咕嚕聲，從後面蹲下，揚起鼻子，咆哮著，以讓時鐘在比這麼大的野獸更合適的時間停止。 但在這種情況下，一切都被過於柔軟的懸架和轉向系統破壞了一點，這本來可以給人更多的感覺。 我們認為可選的六活塞制動器應該是標準配置，儘管安裝的四活塞制動器確實可以很好地處理道路。 追踪 Clubbie，您會發現自己在第一圈完成之前就耗盡了剎車。

雖然雙峰排氣在怠速時聽起來不錯，但在運動時卻太安靜了，這與大多數歐洲 V8 運動型轎車不同，騎得越努力，排氣效果就越好。 由於其重量和軟懸架的限制，您可以在彎曲的道路上用力撞擊 Clubbie。

判決書

該車型應該會在今年晚些時候 HSV F 系列投入生產線時進行更換，可能配備 400kW 發動機和增壓 6.2 升 V8 發動機。 現在又會是另外一回事了。