開車時轉動方向盤時嘎吱作響

當方向盤向一個方向轉動到最大時，您是否有一種不愉快的嘎吱聲？ 在本文中，我們將考慮轉彎時出現嘎吱聲的主要原因，並且不要忘記指出不太常見的次要原因。

在 95% 的情況下，緊縮的原因是 CV 萬向節 - 等速萬向節（在俚語中可以稱為手榴彈）。

轉動方向盤時有嘎吱聲

正如我們上面已經描述的，大多數情況下緊縮的原因是 SHRUS。 讓我們看看為什麼它開始嘎吱作響。

該備件的裝置如下圖所示。 最寬的部分有滾珠（如軸承中的滾珠），每個滾珠都有自己的底座，最終會因磨損而斷裂。 因此，球會在輪子的某些位置離開其座，這會導致旋轉部件擦傷並伴有特有的嘎吱聲，有時輪子會被楔入。

緊縮至關重要嗎？

當然很關鍵。 非常不希望在出現這種故障的情況下繼續行駛。 如果您得意忘形，您可以等到等速萬向節完全分解，然後您可能會失去其中一個驅動器。 另一個麻煩可能是車輪楔塊。 如果這種情況發生得很快，那麼您就有失去控制並發生事故的風險。 因此，我們建議如果檢測到緊縮，請立即修復故障。

故障修復

等速萬向節是不可修復的部件，因此修復僅在於完全更換。 一般來說，對於大多數汽車來說，等速萬向節的價格合理，高端品牌可能例外。

我們之前已經描述過這個過程 雪佛蘭 Lanos CV 萬向節更換件 並附有一步一步的照片。 本手冊將幫助您了解基本的更換步驟。

還有什麼會導致嘎吱作響

還有一些罕見的情況，即嘎吱聲不是由等速萬向節而是由底盤的其他部分產生的，我們列出了它們：

• 車輪軸承；
• 轉向架；
• 車輪接觸拱門（不太可能，但也值得關注）。

軸承故障很容易識別。 有必要依次懸掛前輪並旋轉它們。 如果軸承出現故障和楔入，則車輪會減速，有時會發出特有的“掠過”聲音。 通常，敲擊的時刻出現在車輪的同一位置。

值得注意的是！ 當軸承損壞時，軸承發出的嗡嗡聲和哨聲比嘎吱聲更頻繁。

診斷有故障的轉向齒條要困難得多。 在這種情況下，必須在方向盤轉動或旋轉到位時精確地尋求緊縮感。 還值得觀察轉向行為的變化：汽車對轉向的反應是否良好，是否有轉動方向盤變得困難或反之亦然的時刻。

如果觀察到任何這些症狀，那麼您很可能應該對問題進行更詳細的拆卸和診斷，因為轉向系統不是一個您可以閉上眼睛的系統。 它直接影響安全。

問題與解答：

耙子為什麼會發出劈啪聲？ 造成轉向效果的原因有很多。 專家應該診斷問題。 由於一個或多個運動部件的磨損而出現嘎吱聲。

向左轉彎時會嘎吱作響什麼？ 在這種情況下，首先應檢查等速萬向節的狀況。 這個細節的緊縮在運動過程中體現出來。 如果汽車靜止不動並且轉動方向盤時聽到嘎吱聲，請檢查轉向裝置。

左轉時什麼萬向節會嘎吱作響？ 一切都很簡單，左轉-右仰臥起坐，右轉-左轉。 原因是轉彎時，外輪的負載增加。