HRT，告別 F1 – 一級方程式

La HRT 將不參加1年F2013世錦賽，西班牙隊佔據了一支屢屢進賽道未獲積分的令人羨慕的領導地位，卻沒有找到新的買家，因此不得不與馬戲團說再見。 讓我們一起更短的認識他 история.

第一支（也是迄今為止唯一一支）伊比利亞一級方程式車隊以該名稱成立 西班牙裔 前瓦倫西亞司機 阿德里安·坎波斯 （最好成績 - 14 年米納爾迪第 1987 名），團隊中的能人 坎波斯梅塔 在西班牙錦標賽和歐洲公開賽中贏得兩個 F3 冠軍。

馬厩立即出售給企業家。 何塞·拉蒙·卡拉班特他改名 西班牙賽車隊 （因此縮寫為 HRT）：Dallara 就框架設計進行了聯繫，因為我 考斯沃斯發動機 巴西人被選為第一個騎手 布魯諾·塞納最著名的是他的親屬關係（艾爾頓是他母親的兄弟）和他的讚助商（拉 恩布拉泰爾, 南美國家第二家電話公司) 及其在次要類別中的表現。

2010年的第一個賽季開局不利：XNUMX月份，球隊宣布不能參加冬季測試，XNUMX月份被任命為體育總監。 科林·科勒斯 （僅從喬丹、米德蘭和世爵這三支失敗的車隊的經驗來看），並且僅在 4 月 XNUMX 日，也就是首場大獎賽的前一周，第二名車手的名字被公佈了。 印度人 卡倫·昌多克 他是另一位新秀，但自四年前贏得雷諾方程式 V6 亞洲大獎賽以來，他的棕櫚樹比他的隊友（略）更茂盛。

單人房 F110 在第一場比賽的自由練習中跑了他的第一圈 巴林：塞納在排位賽中落後 Pole Vettel 超過 9 秒，而 Chandok 的情況更糟，幾乎落後了 11 秒。 印度人在墨爾本和蒙特卡洛佔據兩個第十四名（迄今為止球隊最好成績），塞納被日本人取代。 山本左近在超級亞久里和世爵經歷了兩個糟糕的賽季之後。

布魯諾在下一屆德國大獎賽上被召回，山本取代了昌多克，直到他不得不讓位給奧地利人。 克里斯蒂安·克萊恩 在新加坡因食物中毒。 Sakon 在鈴鹿和韓國（塞納仍然排在第 14 名，這對於保持維珍世界排名領先）的家庭測試中重返賽場，但 Klien 在最後兩場比賽中重新成為所有者。

2010 年以許多未兌現的承諾結束：有關於法拉利發動機（以前沒有），與 GP2 冠軍馬爾多納多牧師（已經與威廉姆斯接觸）的試驗，甚至與豐田達成供應（從未使用過的）TF110 的協議。 一年前。 日本的房子，看到沒有錢，炸毀了一切。 但這還不是全部：HRT 正在放棄 福塔 （Formula Teams Association，組建馬戲團馬厩的協會）譴責對小車隊的不尊重，但真正的原因是今年沒有支付註冊費。

另一方面，飛行員素質正在提高：印度 納蘭·卡蒂克揚 （18 年與喬丹的世界錦標賽第 2005 名）和我們的 維坦托尼奧·柳齊 （一年前在印度力量排名第 15 位）在本賽季取得了有趣的成績。 兩輛單車 F111 他們沒有在澳大利亞參加今年的第一場比賽，但在加拿大，Liuzzi 的第 XNUMX 名成績（車隊歷史最佳）讓他連續第二年領先於維珍。

在銀石賽道，因比Liuzzi慢而內疚的Kartikeyan被澳大利亞人取代。 里卡多 （兩年前享有盛譽的英國三級方程式錦標賽的冠軍）。 同期，公司 德森資本 獲得了大部分團隊。 這位年輕的海外賽車手立即發現自己比 Liuzzi 更有天賦，後者只將方向盤交給 Kartikeyan 在印度進行測試。

2011 年底，Colin Colles 離開了橋，很快被一位前西班牙車手取代。 路易斯·佩雷斯-薩拉 （28 年與米納爾迪的 F1 世界錦標賽第 1989 名）。 在 2012 賽季，這支球隊選出了有史以來最有天賦的車手：伊比利亞人 佩德羅·德拉·羅薩 （11 年邁凱輪世錦賽第 2006 名），恰好與 Kartikeyan 相鄰。

本賽季首場澳大利亞站比賽，由於排位太慢，兩輛F112無法參賽，整個賽季的期望值已經很低，車隊一直令人失望。 HRT首次在積分榜上排名最後，在蒙特卡洛的Kartikeyana中排名第15位為最佳位置。