本田，四輪歷史 – 汽車總動員

並非所有人都知道，1948 年正式作為摩托車製造商誕生的本田開始生產 車 就在五十年前。 讓我們一起探索日本公司創新四輪產品的歷史。

本田：四個輪子上的故事

歷險記 本田 汽車世界的發展始於XNUMX年代初期，當時已經成為全球最大摩托車製造商的日本品牌決定擴大業務。

日本政府不希望該國擁有過多的四輪驅動汽車製造商，並於 1961 年頒布了一項法律，只批准一對夫婦，該法律已經生效了一段時間。 創始人 本田宗太郎 缺席並迅速做出反應，在 1962 年的東京車展上展示了兩款全新的車型：小型貨車 T360 和女運動員 S360... 這還不是全部：在一次採訪中，他宣布了他希望在 F1 中首次亮相的願望。

F1首秀

La 本田 他於 1 年在德國大獎賽上首次亮相一級方程式賽車，並帶領一名來自美國的飛行員。 羅尼·巴克納姆 但在接下來的幾年裡，結果開始變得有趣：1965 年取得了第一場胜利 - 在墨西哥與洋基隊取得了勝利。 里奇·金特 – 而在 1967 年，英國 約翰·蘇特茲 在意大利登上領獎台的最高台階。 一家日本公司在馬戲團的第一次冒險結束於 1968 年，當時一名穿越高山的司機在駕駛日本汽車時在法國遇難。 喬·施萊瑟.

大量生產

1967 年，運動領域的成功讓這個日本品牌即使在汽車領域也聲名鵲起。 城市車N360 1970 年，公司的小規模生產了 XNUMX 萬輛，本田也開始向意大利出口汽車。

征服美國

La 本田 主要靠技術征服美國市場 CVCC1972 年在 Civic 推出，並按照自 1975 年起生效的嚴格的美國污染控制法規進行建造。 此外，該系統已授權給其他製造商，例如 克萊斯勒, 涉 e 五十鈴.

國際協議和重返體育

一家日本公司簽署的第一份合作協議可以追溯到 1979 年，當時本田與這家英國巨頭簽署了合作協議。 英國利蘭 （品牌所屬 奧斯汀, 海盜 e 勝利). 這份“友誼”的第一個果實是一輛轎子。 民謠 - 表哥 歡呼 - 於 1986 年推出，當時第一款車型配備 四輪轉向.

在1983 本田 而是回到 F1但僅作為供應商 MOTORI 為 塞爾維亞精神 и 威廉姆斯 （由於一位芬蘭車手，他於次年在美國取得了他的第一個成功。 科科·羅斯伯格).

從 1983 年到 1992 年，日本品牌作為一名工程師的手掌簡直令人難以置信：XNUMX 次世界錦標賽 - XNUMX 名飛行員（XNUMX 名巴西球員）。 艾爾頓塞納 和一個巴西人 尼爾森·皮奎特 和法語 阿蘭·普羅斯特) 和六個構造函數（四個帶有 邁凱輪 和兩個 威廉姆斯) - 和 69 場胜利。

九十年代

上世紀九十年代初 本田 展示其最具標誌性的型號：1990 年輪到了 超級跑車 NSX，在 1991 年是第五代（最漂亮的） 緊湊型思域 1992 年，第三個系列的跑車問世。 CRX，特點是能夠去除金屬屋頂。

1996年至2001年期間，日系品牌發動機在美系系列賽中五次奪冠。 冠軍車 （兩個與我們的 亞歷克斯·扎納爾迪) 以及 1998 年 - 為紀念品牌半個世紀 - 蜘蛛S2000，配備自然吸氣 2.000 發動機，功率為 240 馬力。

現在

在XNUMX世紀 本田 特別注重環保，推出多款車型 混合動力車: 兩代 民用 и 眼光 （首先，實際上，出生於 1999 年）和轎跑車 CR-Z... 不忘小 爵士樂旨在向公眾提供雙燃料汽車。

然而，體育界並沒有被遺忘：2000年，日本公司作為供應商回歸 MOTORI in F1 為 BAR 但最好的結果是在 2006 年——他作為製造商回歸的那一年——英國 簡森巴頓 匈牙利的勝利。

在美國比賽中 本田 他做得更好——從 2004 年到 2013 年，他自己 MOTORI 贏得九個冠軍 印地賽車 和九 印第安納波利斯 500 – 今年他在車隊的世界錦標賽中表現出色。 世貿中心 征服了 民用.