本田 Insight 1.3 優雅

外部尺寸和軸距清楚地標明了位置 眼光 習俗：中下階層。 而對於中下階層的競爭力來說，價格當然是一個重要因素。 Insight 售價 20 萬美元，並擁有一系列不錯的標准設備，從完全安全到氙氣大燈、雨量傳感器、巡航控制。 ...

這意味著本田沒有在這裡節省，但在汽車上有明顯的節省。 所使用的材料，尤其是儀表板的塑料，並不是同類產品中最好的（但我們確實可以安全地將它們置於中庸之列），但部分 眼光 這被超越大多數競爭對手的出色做工所抵消。

座位不那麼令人印象深刻. 它們的縱向偏移太小，無法舒適地坐在高於 185 厘米的駕駛員的方向盤後面，而且 Insight 有一個非常鼓脹（但不可調節）的腰部座椅，不適合很多人，但在這裡您無能為力。

後排的縱向空間對於這個級別來說是平均的，並且由於車身的形狀，頭部空間沒有問題。 安全帶扣有點笨拙，因此將兒童座椅（或兒童固定在座椅上）可能具有挑戰性。

行李箱 乍一看，它並沒有提供多少空間，但它的形狀很好，放大得很好，底部下方還有額外的八升空間。 對於基本的家庭使用，400 升就足夠了，許多競爭對手在這方面比 Insight 差得多。

氣動外形 屁股， 我們在混合動力車中已經習慣了（它也有 豐田的普銳斯)有一個嚴重的缺點：反向透明度很差。 車窗分為兩部分，分隔兩部分的框架擋住了駕駛員在後視鏡中的視野，否則他會看到後面的汽車。

此外，玻璃下部沒有雨刷（因此在雨中效果不佳），上部有雨刷，但通過它您只能觀察道路上方的情況。 在未來的透明度方面要好得多。 儀表板具有未來派形狀，但儀表實用且透明。

它就在擋風玻璃下面 數字速度顯示 （這實際上比一些將數據投射到擋風玻璃上的傳感器更透明），並且其背景從藍色變為綠色，這取決於駕駛員當前駕駛的環境或經濟狀況（藍色表示更多，綠色表示少量）。

經典位置有一個轉速表（考慮到 Insight 有一個自動變速器，它實際上相當大）和一個中央顯示器（單色），顯示來自車載計算機的數據。 旁邊還有一個大的綠色按鈕，駕駛員可以切換到環保駕駛模式。

但在我們到達那個按鈕（以及一般的生態駕駛）之前，讓我們繼續吧。 методы：Insight 中內置的混合動力技術稱為 IMA，即本田的集成電機輔助系統。 這意味著電池容量小，Insight 不能簡單地從一個地方移動到電力（因此發動機關閉，特別是在區域道路上行駛時），並且電池由電動機供電，這是輔助通過 Insight 汽油發動機。 在任何嚴重加速時，它都會迅速清空。

當 Insight 發動機關閉時，它會繼續旋轉，但所有閥門都關閉（以將損失保持在最低限度）並停止供油。 因此，即使在這種情況下，轉速表仍會顯示發動機以每分鐘一千轉左右的速度旋轉。

最大的缺陷：理解力太弱。 燃氣發動機。 1升四缸汽油發動機與爵士發動機息息相關，只能開發3“馬力”，這對於75噸級的同級車來說根本不夠。

輔助它的電動機（在減速時還用作發電機以再生動力）可以再處理 14 個，總功率為 75 千瓦或 102 馬力，但它主要依靠 75 馬力的汽油。 從每小時 12 秒加速到 6 公里是一個合乎邏輯的結果（但同時它仍然是一個可以接受的結果並且不會干擾日常使用），更令人不安的是 Insight 在高速公路上吹的事實。

兩件事在這裡很快變得清晰：Insight 聲音很大，消耗量很高，這兩者都與無級變速器有關，必須在這些速度下始終將發動機保持在最大範圍內。 力量。 它的轉速很少低於 XNUMX 轉/分，但如果您想更快一點，請準備好迎接紅色方塊正下方四缸發動機不斷發出的嗡嗡聲。

SHOP 明白了：Insight 實際上是一輛城市和郊區的汽車，僅此而已。 如果您打算使用它（例如）從中等偏遠的地方前往盧布爾雅那（以及盧布爾雅那周邊）並且路線不包括高速公路，那麼這可能是正確的選擇。 但是，如果您經常在高速公路上行駛並且不准備以低於 110 或 115 公里/小時的速度行駛（當超過此限制時，Insight 變得響亮而貪婪），您最好忘記它。

在城市裡，Honda Insight 是完全不同的故事：幾乎沒有噪音，加速平穩連續，發動機很少旋轉超過兩千轉，城市越擁擠，你就越喜歡它，尤其是當你看在消耗時，它會在五升到六升之間波動（取決於您的騎行動力）。

如果本田工程師調整自動發動機關閉系統（當然還有啟動時的自動點火），即使從加熱和通風系統出來的空氣直接朝向擋風玻璃，或者當你司機想要。所以空調開著。 但這又與（也）小電池有關，這當然更便宜。

而當我們 儲: Insight 不僅是一輛汽車，也是一款電腦遊戲。 從顧客第一次點亮它的那一刻起，他們就開始衡量這次旅行的環保程度（這不僅取決於消耗，主要取決於加速方式、再生性能等因素）。

他會用鮮花的照片獎勵你的成功。 一開始只有一張票，但是當您收集到五張票時，您將進入下一層，那裡有兩張票。 在第三階段，花再收到一朵花，如果您也在這裡“到達終點”，您將獲得經濟駕駛獎杯。

為了進步，您需要在駕駛時保持鎮定，尤其是在評估您前方的運動並及時減速（以最大可能的能量再生）時，當然，在平穩加速時。 ...

速度計的可變背景和儀表左側的 Eco 按鈕（使發動機的運行模式更加經濟，但性能略低）有所幫助，在使用 Insight 駕駛兩週後，我們能夠爬到一半到第三個（說明說這可能需要幾個月的時間），儘管平均消耗量不是很小：七升多一點。 如果沒有所有這些系統，它會更大。 ...

另一件事：無機驅動，生態結果惡化，花的葉子枯萎！

當然，與豐田普銳斯的比較就表明了這一點。 由於我們幾乎同時測試了兩台機器，我們可以寫成這是 普銳斯 （更多）更經濟（在任何其他領域都更好），但它的價格也幾乎是價格的一半。 但更多關於決鬥 洞察力：普銳斯 當我們更仔細地比較汽車時，在即將出版的一期汽車雜誌中。

在經濟駕駛時，重要的是不要有太多的減速和隨後的加速。 因此，這樣的車即使在過彎時表現也不錯。 Insight在這裡沒有問題，傾斜度不小，但一切都在不打擾駕駛員和乘客的範圍內。

飛輪 足夠精準，轉向不足並不過分，同時Insight也很好地吸收了車輪的震動。 如果我們為這種良好的製動器添加一個提供足夠靈敏度並允許精確測量製動力的踏板（這比再生能量的汽車規則更例外），那麼很明顯，在機械領域，Insight是真正的本田。

這就是為什麼購買 Insight 並非一臂之力，您只需要知道它的用途並接受它在“工作空間”之外的缺點。 畢竟它的價格相當低廉，所以很多缺點都可以放心原諒。

歐元要多少錢

試車配件：

金屬漆550

Parktronic 前後 879

裝飾門檻 446

Dušan Lukič，照片：Aleš Pavletič

本田 Insight 1.3 優雅

基本數據

銷售量：	AC美孚鬥
基本型號價格：	17.990€
測試模型成本：	22.865€
力量：	65kW (88 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	12,6用
最高速度：	186公里/小時
ECE消耗，混合循環：	4,4 升 / 100 公里
保證：	一般質保3年或100.000萬公里，混合動力部件8年，油漆3年，生鏽12年，底盤腐蝕10年，排氣5年。
系統審查	20.000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常規服務、工程、材料：	1.421€
汽油：	8.133€
輪胎 (1)	1.352€
強制保險：	2.130€
卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO +	2.090 （€
計算汽車保險的費用
買上	€ 21.069 0,21（每公里成本：XNUMX €）

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 汽油 - 橫向安裝在前面 - 缸徑和衝程 73,0 × 80,0 mm - 排量 1.339 cm？ – 壓縮比 10,8:1 – 最大功率 65 kW (88 hp) 在 5.800 rpm – 平均活塞速度在最大功率 15,5 m/s – 比功率 48,5 kW/l (66,0 hp / l) - 最大扭矩 121 Nm 在 4.500 l / s min - 缸蓋（鏈條）中有 2 個凸輪軸 - 每個氣缸 2 個氣門。 電機：永磁同步電機 - 額定電壓 100,8 V - 10,3 rpm 時最大功率 14 kW (1.500 hp) - 78,5–0 rpm 時最大扭矩 1.000 Nm。 電池：鎳氫電池 - 5,8 Ah。
能量轉移：	發動機由前輪驅動 - 帶行星齒輪的無級變速自動變速箱 (CVT) - 6J × 16 車輪 - 185/55 R 16 H 輪胎，滾動距離為 1,84 m。
容量：	最高時速 186 km/h - 0-100 km/h 加速時間為 12,6 秒 - 油耗 (ECE) 4,6 / 4,2 / 4,4 l / 100 km，CO2 排放量 101 g / km。
運輸和懸掛：	豪華轎車 - 5 門，5 座 - 自支撐車身 - 前單叉臂、鋼板彈簧、三角橫梁、穩定器 - 後多連桿軸、鋼板彈簧、穩定器 - 前盤式製動器（強製冷卻）、後盤式、機械駐車後輪制動（座椅之間的槓桿）- 帶齒條和小齒輪的方向盤，動力轉向，極端點之間 3,2 圈。
馬斯：	空車 1.204 kg - 允許的車輛總重 1.650 kg - 帶制動器的允許拖車重量：n.a.，不帶制動器：n.a. - 允許的車頂負載：n.a.
外形尺寸：	車寬 1.695 mm，前輪距 1.490 mm，後輪距 1.475 mm，離地間隙 11 m。
內部尺寸：	前寬 1.430 毫米，後寬 1.380 - 前座長度 530 毫米，後座 460 - 方向盤直徑 365 毫米 - 油箱 40 升。
盒子：	使用 AM 標準套裝 5 個 Samsonite 手提箱測量的後備箱容積（共 278,5 L）：5 個位置：1 個背包（20 L）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 2 個手提箱（68,5 升）

我們的測量

T = 18°C/p = 1.035 毫巴/相對。 vl. = 39% / 輪胎：普利司通Turanza 185/55 / R 16 H / 儀表讀數：6.006 公里
0-100km加速：	12,1s
距市區402m：	18,5 年 ( 125 公里/小時）
最高速度：	188公里/小時
最低消費：	4,7 升 / 100 公里
最大消耗：	9,1 升 / 100 公里
測試消耗：	7,4 升/100 公里
130公里/小時時的製動距離：	72,9m
100公里/小時時的製動距離：	42,3m
上午表：	40m
測試錯誤：	明確無誤的

總體評分 (324/420)

• 由於動力傳動系統不佳，Insight 失去了大部分積分，從而導致更高的油耗和噪音。 對於城市和郊區的需求，這不是問題，在這種情況下，Insight 比您想像的要好。

• 外觀 (11/15)

  具有所有缺點的典型混合動力車。

• 內飾 (95/140)

  高個子司機的空間太小被認為是一個缺點，空間足夠小的物品是一個優點。

• 發動機、變速器 (48
  
  
  / 40）

  機動性太弱，所以消耗高。 遺憾的是其餘的技術都很好。

• 駕駛性能（61
  
  
  / 95）

  點燃它，切換到 D 並開走。 再簡單不過了。

• 性能 (19/35)

  弱引擎會降低性能。 儘管有現代技術，但這裡沒有奇蹟。

• 安全 (49/45)

  後窗水平分開，Insight 是不透明的，但在 EuroNCAP 測試中獲得了五顆星。

• 經濟

  消費量不是很小，但價格優惠。 它是否有回報主要取決於 Insight 傳播的距離。

我們讚美和責備

樹幹

變速箱

生態駕駛報警方式

通風的室內

足夠的空間放置小物品

引擎聲音太大

高速消耗

駕駛員座椅縱向位移不足

透明回