本田 e、雷諾 5 等複古風格電動汽車證明了為什麼過去是未來的關鍵

本田 e 可能是市場上最漂亮的電動車之一，這可能是因為其復古的設計。

改變可能很難接受。

電動車給了汽車設計師自由。 設計人員不再受到 100 多年來內燃機的傳統要求的限制，他們已經開始突破我們通常期望看到的界限。

以英國品牌的電動跨界車捷豹 I-Pace 為例。 縱觀其歷史，跳貓品牌一直採用「艙背式」設計理念； 基本上是一個長引擎蓋，玻璃向後推，以呈現運動姿態。

捷豹甚至在開發其首款 SUV F-Pace 和 E-Pace 時也使用了這個理論。 但當捷豹有機會擺脫汽油動力汽車的規範時，它開發了「駕駛室前移」設計的 I-Pace。

這種設計自由的最佳例子是BMW及其全電動 i3 城市汽車。 除了寶馬徽章之外，從內到外的設計幾乎沒有任何東西可以將其與巴伐利亞品牌陣容的其他產品聯繫起來。

這兩種模型雖然從技術角度來看都很重要，但並不是許多人所說的「美麗」或「有吸引力」。

熟悉中充滿舒適，這就是為什麼電動車未來的最新趨勢已成為過去。 復古未來主義的設計概念已經開始在整個汽車產業中傳播，試圖吸引買家購買零排放汽車。

以下是這一新趨勢的一些例子，它可能會影響我們未來十年在道路上看到的情況。

本田 i

這個日本品牌不能聲稱擁有復古設計，但它是第一家將其用於電動車的汽車公司。 它在 2017 年法蘭克福車展上以 Urban EV 概念車的形式亮相，與第一代 Civic 有著明顯的設計聯繫。

它很受歡迎。

人們喜歡其電動動力總成與經典掀背車的現代詮釋的結合。 Honda e 沒有採用風洞，而是採用了與 1973 年思域相同的四四方方的外觀和雙圓形前燈。

不幸的是，它被澳洲當地的本田汽車公司淘汰，但這很大程度上是因為它在日本和歐洲市場的受歡迎，因其復古魅力與現代技術的結合而受到熱烈歡迎。

迷你電動

這個英國品牌可以說是汽車設計復古潮流的引領者，現在，隨著其奇特小型汽車的電動版本的發布，該品牌將復古潮流提升到了一個新的水平。

BMW i3 的大部分缺點都歸咎於 Mini Electric，因為 BMW 發現消費者對電氣化感到興奮，但也喜歡現代汽車的外觀。

三門 Mini 現已在澳洲銷售，售價為 54,800 美元起（加上路費）。 它配備了 135kW 電動馬達和 32.6kWh 鋰離子電池，據稱續航里程為 233km。

雷諾5

在看到本田和 Mini 的成功後，雷諾決定加入復古電動車運動，推出一款受 1970 年代小型車啟發的新型電池供電掀背車。

雷諾執行長Luca de Meo 承認，復興的5 是該法國品牌新電動車攻勢中相對較晚的補充，該攻勢將在2025 年之前推出七款電動車型，但他表示該公司需要一款英雄車型。

與本田和 Mini 一樣，雷諾也在回顧過去尋找未來的英雄，但該公司的設計總監吉爾斯·維達爾 (Gilles Vidal) 相信，新款 Concept 5 擁有現代電動車買家所尋求的一切。

「雷諾 5 原型車的設計基於 R5，這是我們傳統的標誌性車型，」Vidal 先生說。 “這款原型車簡單地體現了現代性，是當時的汽車：城市、電動、有吸引力。”

現代 ioniq 5

這個韓國品牌透過一款外觀相當普通的小型車為其新的 Ioniq 品牌奠定了基礎。 但對於他的下一款定義未來的新車型，他回顧了過去，特別是 1974 年的 Pony Coupe。

現代汽車（將被稱為Ioniq 5）尚未推出這款電動跨界車的量產版本，但已經讓我們清楚地了解了Concept 45。該公司甚至將其稱為“復古未來派快背車”，因為它採用了融合了 Italdesign '74 Pony Coupe 的元素，並將其變成一款介於 Kona 和 Tucson 之間的現代電動 SUV。

更多證據表明，電動車要產生巨大影響，就需要一種能夠吸引買家的設計，即使這意味著回頭看。