本田 CR-V - 強勢地位

就在一分鐘前，最新一代的本田 CR-V 在大洋彼岸看到了曙光。 在歐洲規格中，它應該出現在三月的日內瓦車展上。 因此，我們有最後一次機會來看看目前離開現場的模型，它多年來一直保持著不減的人氣。

история

1998 年，歐洲只有一輛 SUV——它被稱為梅賽德斯 ML。 一年後，BMW X5 加入其中。 人們對這些汽車很感興趣，因為它們提供了重要的實用性並且只是一些新事物。 後來，第一批較小的休閒和越野車開始生產，例如今天正在測試的 CR-V。 今天的 SUV 數量大約是當時的 100 倍，並且它們被稱為全輪驅動的任何您想要的名稱。 比如第二代斯巴魯森林人被稱為SUV，最近聽說斯柯達明銳Scout幾乎是SUV。 至於我們本田，它的第一個版本確實是在第4年創造的，但後來它並沒有被今天如此流行的綽號所稱呼。

關鍵問題

如果沒有合適的外觀，CR-V 就不會那麼受歡迎。 對於許多買家來說，這是選擇汽車時的關鍵問題，甚至比技術卓越或價格更重要。 這輛日本 SUV 以謹慎的輪廓征服了它的客戶，而不是沒有有趣的風格口音。 測試車配備 18 英寸鋁製輪轂，設計時尚，尺寸與大輪拱完美契合。 許多本田車型還有一個典型的特徵——漂亮的鍍鉻把手——看似微不足道，但必不可少，而且別緻。 所有這些元素創造了一個完整的輪廓，自 2006 年第二代 CR-V 開始生產以來，這就是本田的成功秘訣。

設備

展示的副本是名為 Elegance Lifestyle 的配置的第三個版本，價格為 116 萬盧布。 茲羅提。 在外部，它的區別僅在於上述鋁製輪轂和從雙凸面大燈傾瀉而出的氙氣燈。 另一方面，由皮革和 Alcantara 組合而成的內飾，以及中控台內置 6 碟換片機的非常好聽的 Premium 音響系統，吸引了人們的注意力。 要求更高的客戶必須額外支付10萬。 PLN 為配備最好的行政車型——花錢他們可以在電動座椅、扭杆頭燈和主動巡航控制系統上獲得漂亮的全真皮內飾。

順序必須是

CR-V 的內飾並不是奢華的典範，而是堅固且符合人體工程學。 塑料有一種有趣的質地，但它很硬，不幸的是容易劃傷。 但是，它們都安裝牢固，在移動過程中或用手用力按壓時都不會發出任何聲音。 我認為這是本田長壽的秘訣。

使用設備元素是直觀的，每個司機都會很快發現自己在這裡。 從方向盤和中控台使用收音機不會有任何問題。 駕駛汽車唯一煩人的缺點是需要手動打開和關閉燈。 可惜，車子被堵了一段時間，他們並沒有自行出去。 如果我每次不開燈旅行都得一分，我可能會在考試結束時失去我的駕照，因為我一直忘記它。 我希望新一代有陽光。 繼續主題——轉向信號桿上的近光燈標有遠光燈符號——我們同意這是一個日本笑話。

對於中型 SUV，CR-V 的內部空間非常寬敞。 前排座椅的垂直調節範圍非常大，因此在最低位置您幾乎可以坐在帽子裡。 然而，問題在於它們沒有腰部調節功能，並且在本節中它們的定義太差，並且在短途騎行後您會感覺到背部。 不知道為什麼只有行政內飾上的真皮座椅具有此設置。 後座有可調節的靠背角度，這在長途旅行時很有用。 它還可以縱向移動 15 厘米，從而增加行李箱（標準 556 升）。

經典本田

這家日本製造商多年來一直讓我們習慣於帶有侵略性的汽車，主要是通過高轉速汽油發動機，他已經掌握了完美的生產。 我們的測試 SUV 受益於日本在該領域的專業知識，引擎蓋下配備 2 升 VTEC 汽油發動機，可在高速檔輕鬆旋轉。 超過了轉速表上的數字4，汽車在風帆中獲得動力，歡快地變成了一片紅色的場地。 然後到達機艙的聲音很大，但並不令人疲勞。 您會感覺自己置身於跑車而不是高懸掛的家庭旅行車。 雖然製造商的數據說 10,2 秒到 100 公里/小時，但感覺更積極。 它還與短程6速手動變速箱配對。 它不像雅閣那樣完美，但它非常適合汽車的引擎和特性。 在 80 公里/小時的速度下，很容易在最後一檔騎行。 在這裡，發動機也值得稱讚，從 1500 rpm 開始就感覺很好，鼓勵安靜的行駛，同時節省燃料。 油耗非常合理 - 在高達 110 公里/小時的恆定速度下，您可以在沒有太多犧牲的情況下達到每 8 公里 100 升的結果。 這座城市將多出約 2 升——這很有趣，幾乎不管駕駛方式如何。 對燃料的合理需求也是由於小，對於這部分汽車來說，汽車的重量只有 1495 公斤。

在波蘭銷售的約 75% 的 SUV 配備柴油發動機。 在這樣的汽車中，它們具有不可否認的優勢。 由於它們的靈活性和令人印象深刻的扭矩，它們可以很好地處理大型物體的質量。 本田還推出了預算版，提供與汽油發動機（2.2馬力）相同功率的150升發動機。 沒錯，速度更快，更經濟，工作文化令人難以置信，但它的成本高達 20 茲羅提。 因此，最好計算一下節省是否不僅會很明顯，以及是否最好停在汽油版本上。

本田 CR-V 擁有自信的操控性，如果您願意，可以讓您更快地通過彎道。 懸架不允許危險的車身傾斜，但汽車可以在顛簸時反彈一點。 在正常的道路交通中，前輪是驅動的。 然而，當失去牽引力時，後輪開始發揮作用——它們實際上是在爬行，因為它們會顯著延遲。 當然，對於冬季和雪堆而言，在兩個軸上進行這種不太鋒利的驅動比僅在前部驅動要好。

投注中的固定位置

本田 CR-V 多年來在市場上的強勢地位，是波蘭最暢銷的 SUV 之一。 它在 2009 年找到了 2400 多名買家，僅次於三菱歐藍德，其次是大眾途觀、福特 Kuga 和鈴木 Grand Vitara。 除了汽車的多功能性之外，這種情況還受到多年來建立的無故障品牌形象的影響。 儘管 CR-V 上的價格標籤僅從 98 起。 PLN，這並沒有嚇跑買家，因為該模型在二級市場上的價值減少很小。

隨著第三代本田 CR-V 的快速臨近，值得關注當前車型，因為有很大的折扣機會。 此外，年底是您可以指望與舊年份銷售相關的折扣的時期。