本田思域旅行車 - 專為內心年輕的人打造的旅行車
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本田思域旅行車 - 專為內心年輕的人打造的旅行車

當第一代車型停產時,本田思域就告別了旅行車。 這款日本緊湊型汽車已成為一款針對年輕駕駛者的汽車,這些年輕駕駛者更重視風格而不是載貨能力。 新款Tourer會改變這種形象嗎?

Civic Tourer 屬於一組實體看起來比照片上好看得多的車款。 試駕幾天后,我可以說,如果您喜歡五門思域,那麼您也會喜歡旅行車。 一年前,在參觀了官方畫廊後,溫和地說,我並不是這款旅行車的粉絲。 我現在得出的結論是,這是市場上風格上最有趣的汽車之一。

首先,前端起步比較低,整個車身看起來像一個楔子。 前面板與掀背車一樣熟悉——大量字母“Y”形狀的黑色塑料,加上與清晰定義的擋泥板重疊的獨特前燈。 從外觀上看,思域看起來不錯——後門把手位於C柱內,就像五門緊湊型車一樣,而這一切都通過引人注目的摺痕得到了強調。 我只是不明白為什麼輪拱會使用深色塑膠。 旅行車應該像全地形車嗎? 最令人興奮的是延伸到車身輪廓之外的尾燈。 好吧,如果這輛車的造型通常被稱為“UFO”,那麼很難指望德國經典路線。 思域旅行車需要脫穎而出。

旅行車車身的長度比掀背車增加了 235 毫米。 寬度和軸距保持不變(即分別為1770毫米和2595毫米)。 但正是將汽車拉伸了 23 公分以上,才節省了 624 公升的行李空間。 就這麼多了。 相比之下,標緻 308 SW 或斯柯達 Octavia Combi 的排氣量少了 14 公升。 565 毫米的低裝載閾值方便存放行李。 折疊座椅後,容積為 1668 公升。

借助Magic Seats系統,我們不僅可以將沙發的靠背折疊成平面,還可以將座椅升起,這樣整個車內就擁有了相當大的空間。 還沒結束! 行李箱地板下方有一個容積為117公升的儲物格。 這一舉動迫使我放棄了備胎。 本田僅提供維修套件。

我們已經了解了掀背車的內部 - 沒有做出重大改進。 這意味著材料的品質及其貼合度只能被評為 A+。 對於第一次坐在思域座椅上的人來說,車廂的外觀可能會顯得有些奇怪。 取代我們的位置後,我們「擁抱」中控台和寬大的門板。 轉速表位於駕駛前方的管子中,速度以數位方式顯示在完美貼合手中的小方向盤上方。 附近是車載計算機。 行駛了幾公尺後,我欣賞了室內設計。 我瞬間愛上了他。

然而,這並不意味著內心沒有什麼好執著的。 首先,駕駛座太高。 這是由於汽車地板下存在油箱。 沒有腰部支撐調整 - 此選項僅在最高「行政」配置中可用。 此外,車載電腦是透過方向盤進行控制的,但其係統並不能稱為世界上最直觀的。 我在之前測試過的“CRV”中拆卸電子設備時也遇到了類似的問題。 所以思域應該要行駛平穩。 不幸的是,事實並非如此。

地板下的油箱也佔據了後座腿部空間。 可用的膝蓋空間幾乎與掀背車相同,這意味著矮個子的人會很高興,但身高超過 185 厘米的人則需要花點功夫才能找到適合長途旅行的舒適位置。 它們有一個帶有兩個杯架的扶手(但是,令人驚訝的是,在這種容量的旅行車中,我們無法在不折疊座椅的情況下運輸滑雪板)。 第二排座椅沒有空調出風口,令人震驚。

日本人不會在可用引擎方面寵壞買家。 有兩種 (!) 裝置可供選擇:汽油 1.8 i-VTEC 和柴油 1.6 i-DTEC。 第一個引擎出現在測試車的引擎蓋下。 它在 142 rpm 時產生 6500 馬力,在 174 rpm 時產生 4300 Nm,動力透過六速手排變速箱傳送到路面。

當我啟動思域時,引起我注意的第一件事就是低沉的咕嚕聲。 這種聲音不知何故讓我想起了「憤怒的年輕人」抽煙的舊本田汽車。 雜音會提示您不斷檢查第四排在最高速度下的表現。 為了動態地移動,我們幾乎必須一直轉動引擎。 低於4500轉時,機組沒有表現出太大的加速意願(開啟ECON模式後更糟)。 要超車,您需要降檔最多兩個檔位。

與競爭對手相比,這款車的性能在任何方面都不突出,因為 1.8 引擎在大約 10 秒內提供「數百」次動力。 在城市工況下,動力裝置重約1350公斤,汽車百公里油耗為9公升,路上油耗為6,5公升。

雖然性能不會讓您屈服,但 Tourer 為駕駛員提供了堅實的樂趣。 例如,這是由於變速桿的短行程造成的。 懸吊也值得稱讚。 儘管在後部設置了扭力梁,但思域很有趣並且能夠很好地保持路面。 轉向系統傳遞大量訊息,在極端情況下汽車的可預測性令人驚訝。 唯一的缺點(但這個詞太重了)是輕微的身體滾動。 日本人意識到旅行車適合那些不總是想在抓地力邊緣轉彎的人。 因此,我們設法為這輛汽車提供了相當高的舒適度,幾代人以來,這輛汽車一直在努力培養自己的運動形象。

我們可以花 79 茲羅提購買一輛本田思域旅行車(掀背車的起價約為 400 茲羅提)。 我們可以從 66 種裝備中進行選擇:舒適型、運動型、生活方式型和行政型。 測試的汽車(運動版)售價為 500 茲羅提。 對於這個價格,我們可以獲得雙區自動空調、英寸車輪、LED日間行車燈或巡航控制系統等。 重要的是,製造商並沒有提供任何透過購買配件來客製化汽車的可能性。 購買旅行車時,我們只選擇裝備,僅此而已。

額外的 235 毫米可容納真正大的行李箱。 然而,我得出的結論是,思域旅行車只是功能的展示和成功的行銷策略。 軸距不變也體現在後排乘客身上,為了獲得更多的升數,不得不犧牲備胎來換取 117 公升的手套箱。 當然,我們測試的本田車也不錯。 但唯一無法贏得客戶的是那些擁有更多…旅行車的人。

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