Head 2 Head：Jay Leno車庫裡的10輛車和Floyd Mayweather最噁心的10個遊樂設施

說到汽車重量級人物，傑·雷諾和小弗洛伊德·梅威瑟可以整日較量。 Jay 有更多的汽車可供選擇，這些汽車可以追溯到汽車工業的黎明時期，而 Floyd Jr. 反對令人驚嘆的現代超級跑車系列。 Jay 很少賣掉他的一輛車，而 Floyd Mayweather Jr. 非常熱衷於賣車獲利或升級到更快的車。

傑可能有舊車收藏，但他也是新車的忠實粉絲。 他也不反對更新他的舊經典以改進其處理。 這兩位汽車重量級人物在選擇和收藏汽車方面可能有著截然不同的方法，但可以肯定的是：他們都對汽車有著瘋狂、無法抑制的熱情。

我們來看看每個收藏家的一些最好的汽車，然後讓您決定誰將提供淘汰賽。 我們還承諾，從現在開始，對拳擊的引用將保持在最低限度。 那麼讓我們進入第一輪......

20 傑·雷諾

在此比較中，Jay 擁有更多的汽車收藏。 這部分是因為他買車後不喜歡捨棄，而且他也一直在收集汽車長達 XNUMX 年的大部分時間。 非常成功的職業生涯讓他有機會實現他最瘋狂的汽車夢想，我們將從一輛在千萬富翁的車庫裡很少見的汽車開始。

這輛微型車是菲亞特 500，是我們整個產品系列中體積最小、動力最弱的一款，但由於其歷史意義和駕駛樂趣，它在 Jay 的車庫中佔有一席之地。 雖然很少有人會把這款小型意大利汽車視為令人夢寐以求的汽車，但它在當時非常受歡迎。 菲亞特 3.8 在 1957 到 1975 年間售出超過 500 億輛，成為意大利版的大眾甲殼蟲。

傑伊還擁有這輛車的現代版本，菲亞特 500 Prima Edizione，這是美國製造的第二輛汽車。 它於 350,000 年在拍賣會上以 2012 美元的價格售出，大部分收益用於慈善事業。 傑伊很少有機會放棄他的一輛車，但這是有充分理由的。 他還查看了 Abarth 的小型版本，並喜歡它有趣的本質和驚人的速度。 現在是更辣的東西。

19 1936 年科爾德 812 轎車

對於那些不熟悉舊經典的人來說，Cord 是 30 年代美國最前沿的設計之一。 針對富裕的買家，他們正在尋找一款更小的豪華車，但仍能提供更大的替代品的性能。

4.7 升 V8 發動機產生了令人印象深刻的 125 馬力。 並配備了鋁製機頭和四速變速箱。 在生產後期，可選的增壓器將功率提高到 195 馬力。

前輪驅動和獨立前懸架增加了技術複雜性； 不幸的是，它的發佈時間（在大蕭條之後）和缺乏適當的開發意味著 Cord 812 是一個商業失敗。 高價標籤也無濟於事。 當然，過了80年，這樣的東西就無所謂了，收藏家稱之為“時尚”。 即使靜止不動，這輛舊轎車也是一件令人驚嘆的汽車藝術作品。

18 梅賽德斯 300SL 鷗翼

關於哪輛車是第一輛真正的超級跑車的爭論是值得商榷的，因為有許多有價值的競爭者。 1954 300SL 無愧于此稱號。 在當時，在平坦的道路上保持 100 英里/小時的速度是一項了不起的成就，而這枚德國火箭的速度最高可達 160 英里/小時。 發動機是 218 升直列六缸發動機，功率為 3.0 馬力。 帶有燃油噴射系統，這是第一款量產車。

鷗翼門是其最令人興奮的外部特徵，僅生產了 1,400 扇。 敞篷跑車版本採用了傳統的開門式設計，但採用了強化的後懸架設計，馴服了轎跑車有時任性的操控。 傑伊的車是一輛雙門轎跑車，他煞費苦心地修復了一輛舊賽車，但不適合擁擠的環境，因為傑伊喜歡開他的車。 早在 2010 年，當他接受《大眾機械》(Popular Mechanics) 雜誌關於他的汽車的採訪時，他說，“我們正在修復我的 Gullwing 上的機械和儀表，但不理會磨損的內部和外部。 我喜歡它，因為我不必擔心新噴塗的原始油漆。 如果螺絲刀掉在擋泥板上並留下痕跡，那將是非常自由的。 你別走，'Aaarrrggghhh！ 第一個籌碼！ 令人耳目一新的實用思維。

17 1962 年瑪莎拉蒂 3500 GTi

所以，就號稱世界第一超跑而言，另一個非常有力的競爭者就是瑪莎拉蒂3500 GT。 雖然 300SL 並不完全是它所聲稱的“公路賽車手”，但 3500GT 提供了類似的性能，並且更加註重奢華。 它在 1957 年至 1964 年間出售，傑伊的示例是一輛未動過的 1962 年汽車。

您可能會注意到名稱末尾有一個小的“i”。 這是因為自 1960 年以來，燃油噴射已在 3.5 升直列六缸發動機上使用。

功率輸出是令人信服的 235 馬力，但標準汽車中使用的三重韋伯化油器實際上不那麼挑剔，而且產生的功率更大。 Jay 不想回到化油器，所以他的海軍藍色有一個完全重新設計的噴油器。

3500GT 可能沒有 300SL 技術先進，但它的外觀、聲音和駕駛都像一輛純種意大利汽車，完美地提醒了瑪莎拉蒂的黃金時代。

16 1963 年克萊斯勒渦輪機

迄今為止，共有三台克萊斯勒渦輪機仍在使用中。 傑伊就是其中之一。 最初，製造了 55 輛汽車，其中 50 輛被送到預先選定的家庭進行實際測試。 想像一下能夠在 60 年代體驗像渦輪增壓汽車這樣具有開創性的東西的興奮。 這些觀點也直接來自未來，今天看到仍然會令人驚嘆。 儘管得到了測試人員的積極響應和廣泛的媒體報導，該項目最終還是被解散了。

高成本、需要使用劣質柴油燃料（後來的模型幾乎可以使用任何燃料，包括龍舌蘭酒）和巨大的燃料消耗是其下降的主要原因。 然而，幾乎沒有活動部件且維護最少的超平穩動力裝置的想法非常誘人，Jay 終於在 2008 年從克萊斯勒博物館獲得了這些稀有汽車中的一輛。 不，它不會融化。 他身後汽車的保險槓； 克萊斯勒開發了一種再生廢氣冷卻器，可將廢氣溫度從 1,400 度降低到 140 度。 天才的東西。

15 蘭博基尼三浦

正確的。 因此，“世界第一輛超級跑車”的爭論仍在繼續，許多人稱三浦為真正的王位繼承人。 他當然有能力支持他的主張。 中置底盤的 3.9 升 V12 發動機可產生 350 馬力的功率，這在當時是一個了不起的數字，最高時速可達 170 英里/小時。 然而，由於一些空氣動力學問題，早期的汽車在低得多的速度下非常可怕，但這在後來的版本中基本得到解決。

黃色 P1967 Jay's 400 是最早的汽車之一。 他承認後來的370馬力400S。 和 385 馬力的 400SV。 更好，但欣賞第一代型號的清潔度。 Miura 系列是由非常年輕的馬塞洛·甘迪尼 (Marcello Gandini) 設計的，它無疑是有史以來最美麗的汽車之一。

14 蘭博基尼Countach

轉向下一代超級跑車，我們有 Countach，自從第一款車型在 1971 年日內瓦車展上讓參觀者驚嘆以來，它就一直出現在汽車雜誌上。 1974 年的第一批量產車型並沒有大多數人聯想到的瘋狂的空氣動力學附件，但那些棱角分明的線條是甘迪尼的另一個出色設計。

Jay 的車是 1986 年更新的 Quattrovalvole，帶有寬大的側拱和霸氣的前擾流板。 但是，它沒有巨大的後擾流板。 他的版本是最新的 5.2 升車型之一，配備化油器發動機，功率為 455 馬力。 超越任何現代法拉利或保時捷的力量。 現代運動型轎車很容易讓這個數字黯然失色，但沒有任何一輛看起來或聽起來像這款公路噴氣式戰鬥機那樣令人驚嘆。

13 邁凱輪F1

Jay 在他的 YouTube 頻道上發布了幾個視頻，其中他談到了他昂貴的邁凱輪 F1。 對此，他多次表示感謝。 這輛神奇汽車的價格最近飛漲，這很可能是傑伊收藏中最有價值的汽車之一。

自然吸氣的 6.1 升 V12 發動機是 BMW 專門為一級方程式賽車開發的，儘管其功率為 1 馬力。

它的重量剛剛超過 2,500 磅，可在 60 秒內加速至 3.2 mph，最高時速可達 241 mph。 它仍然是自然吸氣量產車的記錄，但 F1 包含更多令人驚嘆的汽車創新，使其成為真正的超級跑車標誌。

大多數人都聽說過碳纖維車身、三座中央驅動配置和金箔覆蓋的後備箱，但 F1 還具有主動空氣動力學和飛機式擋風玻璃加熱元件。 賽車風格的懸架賦予了它令人印象深刻的操控性，即使在今天，操控性極佳的 F1 後視鏡中也能穩穩地容納許多超級跑車。 只製造了 106 輛汽車，只有 64 輛合法上路，因此 F1 的價值將繼續上升，其中大部分最終將被私人收藏。 幸運的是，Jay 喜歡駕駛他無價的超級跑車。

12 邁凱輪P1

周杰倫可能是老經典的粉絲，但他也擁抱現代科技。 他認為的許多 restomod 就是這一點的證明。 P1 不能直接替代不可或缺的 F1，但也不應該。 它不提供中央駕駛位置或金箔行李箱襯裡，但它提高了性能標準，甚至遠遠超出了 F1 的能力。

全碳纖維車身，916 馬力混合動力總成。 並且能夠在 186 秒內比 F5 更快地達到 1 mph 的速度，突出了其巨大的加速能力。 3.8 升雙渦輪增壓 V8 發動機是邁凱倫主流車輛所用發動機的升級版，可提供 727 馬力的功率。 智能電子設備可以激活電動機以填補汽油發動機動力傳輸中的任何缺口，還可以自行為汽車提供約 176 英里的動力。 那麼它不是特斯拉，但它的續航里程足以讓你在早上通勤時離開你所在的地區，而不會吵醒所有人。

11 福特GT

Jay Leno 顯然非常熟悉汽車行業的眾多知名人士，有時這意味著他可以獨家獲得即將推出的超級跑車的限量版。 因此，當最新的福特 GT 發佈時，它成為前 500 名有機會擁有它的人之一也就不足為奇了。

當前為提高效率而縮小發動機尺寸的趨勢意味著您腦後的發動機實際上是使用了一些 F-6 卡車部件的 V150 發動機。 不過，別擔心； 3.5升發動機還是很特別的。 渦輪增壓器、潤滑系統、進氣歧管和凸輪軸等重要部件均按訂單生產。 這意味著您將獲得一輛非常不同於 656bhp 的卡車。 並在 0 秒內加速到 60 公里/小時。

雖然之前的 GT 配備增壓 5.4 升 V8 發動機，但體積更大，而這個新版本更輕，底盤非常好，可以輕鬆應對賽道上的任何歐洲異國情調。 只需按一下按鈕即可抬起機頭的快速液壓系統也使其在道路上比大多數同類車輛更加實用。

10 小弗洛伊德·梅威瑟

Towbin Motorcars 的 Josh Taubin 聲稱在過去的 100 年裡向小弗洛伊德梅威瑟出售了超過 18 輛汽車。 我們也不是在談論豐田凱美瑞。 這些都是來自世界主要製造商的頂級跑車。 現在，Towbin Motorcars 並不是唯一受益於小梅威瑟贊助的地方； Fusion Luxury Motors 的 Obi Okeke 也在同一時期向這位拳擊傳奇人物出售了 40 多輛汽車。

現在，並不是所有的車都注定要在梅威瑟的手中度過他們的日子，因為如果他厭倦了它，他非常樂意把車翻過來。 但是，如果他喜歡這輛車，他可以買幾輛相同型號的車，只是裝飾和設備略有不同。 他還喜歡根據他打算將它們存放在哪個房子裡來油漆他的汽車。

小梅威瑟也喜歡修改他的一些收購。 許多都有巨大的合金和背面寫著“金錢梅威瑟” - 不是太微妙，但這並不是一個以 50 場不敗戰績結束職業生涯的拳擊冠軍所代表的。 讓我們來看看他這些年來最令人印象深刻的一些表演。

9 法拉利458

458 對於 Mayweather 系列來說可能是個老新聞，但它仍然是真正的現代經典，仍然以其 570hp 4.5L V8 製造商品。 458 Spider 出來的時候，Champion 也買了。 當然，當弗洛伊德心情好的時候，他是不會止步於一兩件的，所以他又買了幾件作為他的其他財產。

作為陣容中最新的自然吸氣中置發動機 V8，458 肯定會受到收藏家的追捧。

沒有關於弗洛伊德今天的收藏中是否還有汽車的消息，但他的投資組合中有這麼多汽車和這麼多財產，很可能有一輛坐在某個角落，等待被發現。

8 法拉利 Aperta

LaFerrari 已成為本十年法拉利陣容的下一任領導者。 這是一款 963 馬力 V12 混合動力轎跑車。 速度如此之快，以至於開始使用“超級跑車”一詞來形容它。

人們經常將它與邁凱輪 P1 和保時捷 918 Spyder 這兩款性能相似的混合動力超級跑車進行比較。

LaFerrari 是唯一一款放棄渦輪增壓並僅使用其電動機進行加速的車型，並且在 2016 年推出了敞篷版的 Aperta。 只製造了 210 輛，而不是 500 輛轎跑車，而梅威瑟在他的收藏中擁有這些稀有野獸之一。

7 邁凱輪650S

邁凱倫自 4 年推出 12 MP2011-C 以來，才真正參與了現代超級跑車比賽。這款車已成為經常讓知名玩家感到沮喪的車型沖擊的典範。

MP4-12C（當時更名為“12C”）的繼任者是 650S。 兩者共享相同的 3.8 升雙渦輪增壓發動機，但 650S 產生 650 馬力而不是 592 馬力。

650S 的外觀和經過大幅改進的外觀為 XNUMXS 提供了擊敗其當代競爭對手法拉利和蘭博基尼的急需組合。

6 梅賽德斯邁凱輪 CLR

在邁凱倫決定單乾之前，在梅賽德斯-AMG 開始製造自己的初級超級跑車之前，有梅賽德斯-奔馳 SLR 邁凱倫。 這種不尋常的合作為我們提供了一輛既能在賽道上又能在公路上行駛的超級跑車，儘管它很豪華並配備了傳統的自動變速器。 梅賽德斯的 5.4 升 V8 使用增壓器輸出 626 馬力，這使重型汽車的加速度可與現代保時捷 Carrera GT 相媲美。

圖中所示的汽車是特別版 722。它於 2006 年推出，功率增加到 650 馬力，並改進了懸架以提高操控性。

雖然事實證明它是一款值得擁有的超級 GT，但很明顯，兩家製造商對於這種類型的汽車應該是什麼樣子有著不同的想法。 邁凱倫甚至推出了限量 25 輛的邁凱倫版，其中包括懸架和排氣系統升級，使套件更加前衛。 生產於 2009 年結束，共製造了 2,157 台 SLR。

5

4 帕加尼Huayra

Huayra 繼卓越的 Zonda 之後，繼續創造了令人印象深刻的 18 年。 Zonda 使用自然吸氣 V12 發動機和不同功率的 AMG 發動機，而 Huayra 添加了兩個渦輪增壓器以產生強勁的 730bhp。

它還在汽車的前後都有主動空氣動力學襟翼，以幫助它在高速行駛時牢牢地貼在路上。

內飾沿襲了 Pagani 強調機械連接方面的傳統，是一件真正的藝術品。 您在上圖中看到的是更稀有的 Pagani BC 賽道版，這是一款以最初的 Pagani 買家 Benny Cayola 命名的限量版。

3 科尼賽克CCXR Trevita

Koenigsegg 製造了地球上一些最瘋狂的限量版超級跑車。 Christian von Koenigsegg 自 2012 年開始從事這項業務，CCXR Trevita 4.8 升雙增壓 V8 發動機是他最極端的車型之一。 “Trevita”這個名字在瑞典語中的意思是“三個白色”，指的是帶有特殊白色菱形編織的碳纖維車身。

如果您重視排他性，您可能有興趣注意到只製造了兩輛車，而且只有弗洛伊德的車在美國合法上路。

它的 1,018 馬力伴隨而來的 796 lb-ft 扭矩應該可以讓早上通勤變得更快。 弗洛伊德以 4.8 萬美元的皇家價格購買了這輛車，並於 2017 年拍賣了他的 CCXR Trevita。 沒有關於新東家是否為 Trevita 支付溢價的官方信息，但小梅威瑟很可能獲得了可觀的利潤。 發售中。

2 布加迪威龍+凱龍

對於一個在擂台上不敗的男人來說，唯一正確的事情就是擁有一輛上路無敵的車。 最初的威龍是跑車領域的真正突破，它提供的動力和性能水平在幾年前被認為是可笑的。 即使是現在，功率也是1,000馬力。 它帶有四個渦輪的四缸發動機令人印象深刻。

它在 60 秒內達到 2.5 英里/小時然後超過 260 英里/小時的能力仍然只有少數專用車輛能夠與之匹敵。 弗洛伊德非常喜歡它，所以他買了兩件：一件是白色的，一件是紅黑相間的。 對此不滿意，他去購買了敞篷版。 當 1,500 馬力的 Chiron 出現時，沒有關於他做了什麼的消息。

1 勞斯萊斯幻影+幽靈

現在，即使是大部分時間都在生活快車道上度過的人，也會不時想要放鬆一下。 對於我們的拳擊傳奇人物來說，這意味著乘坐最新款的勞斯萊斯。 多年來，弗洛伊德擁有十幾艘這樣的英國豪華駁船，包括最新的幻影和幽靈號。

在阻擋人群噪音方面，幻影據說是世界上最安靜的汽車。 另一方面，幽靈 (Wraith) 提供 632 馬力的 6.6 升雙渦輪增壓 V12 發動機的強大動力。 來自寶馬。 小弗洛伊德·梅威瑟 (Floyd Mayweather Jr) 擁有適合各種場合的勞斯萊斯 (Rolls-Royce)，對於他的豪華汽車，他的駕馭能力是無限的。

梅威瑟對陣雷諾：最終審判

那麼，這些令人印象深刻的系列中，哪些會脫穎而出呢？ 好吧，有這麼多可供選擇的汽車和這麼多口味，每個人都可以選擇一個贏家。 看牌後，評委決定技術抽籤。