哈弗H2 2015概覽

這款城市 SUV 具有實用的功能，有一定的改進作用，但缺點大於缺點。

澳大利亞最新的汽車品牌專注於越野車，這很好，因為它還有上升的空間。

哈弗（哈弗，發音為“gravel”）跟隨六個中國品牌來到當地市場、看到當地市場但未能征服當地市場。 由於質量低劣、碰撞測試結果不佳以及與石棉相關的致命車輛召回，世界上最大的汽車工業發現奧茲是一個棘手的難題。

H2 是一款小型城市風格 SUV，尺寸與馬自達 CX-3 或本田 HR-V 大致相同。 它是哈弗三款車型中最小、最便宜的。

設計

如果哈弗擔心當地對徽章缺乏信任，你不會知道這一點。 該車上有五個徽章，其中一個在格柵上，兩個在後擋風玻璃柱上，兩個在車尾。 如果這還不夠，一個位於方向盤上，另一個位於變速桿上。 為了使它們真正脫穎而出，銀色銘文印在亮紅色基材上。

汽車的其餘部分採用保守風格，配有簡單的圖形和不起眼但功能齊全的儀表板。 它整體看起來組合得很好，設計師使用了柔軟的觸感材料，而許多競爭對手會使用硬塑料，包括後門和扶手。

有一些奇怪的地方，包括方向盤上的一個輪子沒有任何作用。

前後都有足夠的淨空，但貨物空間很小，地板下有一個全尺寸的備用空間。 後方視野受到厚後座墊和狹窄後擋風玻璃的限制。 還有一些奇怪的地方，包括方向盤上的一個輪子沒有任何作用。 我們還發現內飾有一個奇怪的問題——擋風玻璃立柱的織物上有一個摺痕，需要糾正。

作為介紹性報價，買家可以獲得雙色調車身配色方案，並配有黑色或像牙色屋頂，以與雙色調內飾相匹配。 31 月 750 日之後，費用為 XNUMX 美元。

關於城市

H2 - 城市中魚龍混雜。 懸架通常可以很好地處理顛簸和坑洼，在大多數路面上提供舒適的乘坐體驗，但渦輪增壓發動機需要車上的轉速才能取得可測量的進步。

在城市裡它會讓人厭煩，尤其是在我們騎的手動模式下。 拐彎進入一段山區道路時，您幾乎寧願回到一檔，也不願等待渦輪增壓器啟動。 有時它還會發出令人困惑的嗡嗡聲，就好像懸架或發動機部件彼此協調一致。

除了後視攝像頭和傳感器之外，哈弗也很少關注駕駛員輔助設備。 沒有衛星導航，沒有盲點或車道偏離警告。 自動緊急制動也不可用。 然而，有一個煩人的“停車助手”，它通過聲音告訴你如何停車，來補充後置攝像頭上的視覺停車指導。

在路上

嘗試高速轉彎，H2 就會靠在輪胎上，直到輪胎髮出尖叫聲求饒。

它可能看起來像一輛 SUV，但 H2 不適合人跡罕至的地方。 離地間隙僅為 133 毫米，而馬自達 155 為 3 毫米，斯巴魯 XV 為 220 毫米。 全輪驅動是可用的，但我們的測試車只為前輪提供動力。

H2 在高速公路上給人足夠自信的感覺，發動機一旦找到自己的位置，就會得到令人印象深刻的改進，除了偶爾發出的嗡嗡聲。 降噪效果總體上與同級別的許多汽車一樣好，儘管粗糙的表面會導致一些輪胎轟鳴聲。

然而，H2 的轉向不太精確，它會在高速公路上漂移，需要駕駛員定期操作。 嘗試高速轉彎，H2 就會靠在輪胎上，直到輪胎髮出尖叫聲求饒。 它在濕輪胎上搖晃。

Производительность

1.5 升發動機安靜且可用功率範圍非常有限（2000 至 4000 rpm）。 讓他處於最佳位置，他會感覺很強壯，離開他的舒適區，他要么昏昏欲睡，要么興奮不已。

手動變速箱相對容易操作，儘管變速桿行程比大多數人想要的要長一些。 此類車輛的官方油耗較低，為 9.0 升/100 公里（僅需要優質無鉛汽油）。 然而，我們在交通繁忙的情況下還是成功了。

中國汽車工業確實正在進步，H2有一些吸引人的特點。 但不幸的是，它們的負面影響超過了它們。 價格不夠高，設備清單不夠大，無法克服對安全、質量、經銷商網絡有限和轉售的擔憂。

他有

後置攝像頭、倒車雷達、天窗、全尺寸合金備胎、電子駐車製動、無鑰匙進入和啟動。

什麼不是

衛星導航、氣候控制、空調、盲點警告、前停車傳感器、後導流板。

屬性

首次付費保養是在行駛 5000 公里後進行，之後每 12 個月進行一次。 維修費用合理，960 個月 42 美元或 35,000 公里 5 美元。 該車享有五年路邊援助和慷慨的 100,000 年/XNUMX 公里保修。 轉售充其量也只能是平均水平。

你認為H2會在澳大利亞作戰嗎？ 請在下面的評論中告訴我們您的想法。

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